Каленчаты вал
Агледзіце каленчаты вал. Расколіны ў любым месцы каленчатага вала не дапушчаюцца. На паверхнях, спалучаных з працоўнымі беражкамі сальнікаў, не дапушчаюцца драпіны, забоіны і рыскі. Усталюеце каленчаты вал крайнімі карэннымі шыйкамі на дзве прызмы і праверце індыкатарам біццё ў месцах, указаных на мал. 8. Лічбамі на малюнку паказаны дапушчальныя біцці і зрушэнні шыек.
Вымерайце дыяметры карэнных і шатунных шыек. Шыйкі варта шліфаваць пры зносе да дыяметра на 0,005 мм меншага мінімальнага для дадзенага памеру каленчатага вала, а таксама калі авальнасьць шыек больш 0,03 мм або на іх ёсць задзіракі і рыскі. Дыяметры шыек нармальнага памеру дадзены ў табл. 1. Дыяметры шыек рамонтных памераў (паменшаныя на 0,25; 0,5; 0,75; 1,00 мм) роўныя адпаведна ў карэнных: 50,545-0,02 ; 50,295-0,02 ; 50,045-0,02 ; 49,795-0,02 мм, а ў шатунных: 47,584-0,02 ; 47,334-0,02 ; 47,084-0,02 ; 46,834-0,02 мм.
Шліфуюць шыйкі з памяншэннем да бліжэйшага рамонтнага памеру. Адлегласць паміж восямі шатунных і карэнных шыек павінна быць такой, каб ход поршня знаходзіўся ў межах 66±0,125 мм для рухавікоў 2105 і 2101 або 80+0,05 -0,01 мм для рухавіка 2103. Радыусы галтэлі шыек павінны быць 2,8-3 мм.
Пасля шліфавання овальность і конусность карэнных і шатунных шыек павінны быць не больш за 0,007 мм, а зрушэнне восяў шатунных шыек ад плоскасці, якая праходзіць праз восі шатунных і карэнных шыек, павінна быць±0,35 мм (гл. Мал. 8). Для праверкі ўсталюеце вал крайнімі шыйкамі на прызмы і выстаўце вал так, каб вось шатун шыйкі 1-га цыліндру знаходзілася ў гарызантальнай плоскасці, якая праходзіць праз восі карэнных шыек. Затым індыкатарам праверце зрушэнне ў вертыкальным кірунку шатунных шыек 2-га, 3-га і 4-га цыліндраў адносна шатуннай шыйкі 1-га цыліндру. Прашліфаваўшы шыйкі, паліруйце іх з дапамогай алмазнай пасты або пасты ГОИ.
Пасля шліфавання і наступнай даводкі шыек выдаліце заглушкі алейных каналаў, а затым прагоніце гнёзды (дыяметр гнёздаў пад заглушку 10-0,036 мм) заглушак фрэзай А.94016/10, надзетай на шпіндзель А.9401. Старанна прамыйце каленчаты вал і яго каналы для выдалення рэшткаў абразіва і прадуйце сціснутым паветрам. Апраўкай А.86010 запрасуйце новыя заглушкі і зачакайце кожную ў трох кропках кернам.
На першай шчацэ каленчатага вала маркіруюць велічыню памяншэння карэнных і шатунных шыек (напрыклад, Да 0,25; Ш 0,50).
Укладышы
На ўкладышах нельга вырабляць ніякіх подгоночных аперацый. Пры задзірах, рызыках ці адслаеннях антыфрыкцыйнага пласта іх замяняюць новымі. Калі пры праверцы ўкладышаў апынецца магчымым іх наступнае выкарыстанне, то праверце зазор паміж імі і шыйкамі каленчатага вала.
Зазор можна вызначыць разлікам, вымераўшы дыяметры шыек, пасцеляў пад укладышы і таўшчыню ўкладышаў. У тым выпадку, калі зазор перавышае максімальна дапушчальны (0,1 мм для шатун і 0,15 мм для карэнных шыек), заменіце ўкладышы іншымі з павялічанай таўшчынёй пасля шліфавання шыек. Прыкметай правільнасці зборкі і спалучэнні шыек з адпаведнымі ўкладышамі з'яўляецца свабоднае кручэнне каленчатага вала.
Упартыя паўкола
Гэтак жа як і на ўкладышах, на паўколах нельга вырабляць ніякіх подгоночных аперацый. Пры задзіраках, рызыках і адслаеннях заменіце паўкола новымі. Таксама іх замяняюць, калі восевы зазор каленчатага вала перавышае максімальна дапушчальны - 0,35 мм. Новыя паўкола падбярыце намінальнай таўшчыні або павялічанай на 0,127 мм, каб атрымаць восевы зазор 0,06-0,26 мм.
Восевы зазор каленчатага вала праверце з дапамогай індыкатара (гл. мал. 66).
Махавік
Праверце стан зубчастага вянка і ў выпадку пашкоджання зуб'яў махавік заменіце. На паверхні 1 (мал. 9) махавіка, прылеглай да фланца каленчатага вала, і на паверхні 3 пад вядзёная кружэлка счаплення не дапушчаюцца драпіны і задзіракі. Неплоскостность паверхні 3 павінна быць не больш за 0,06 мм.
Драпіны і задзіракі на паверхні 3 выдаляюць проточкой, здымаючы пласт металу таўшчынёй не больш за 1 мм. Пры гэтым праточваецца таксама і паверхня 2 з вытрымліваннем памеру (0,5±0,1) мм. Пры праточцы неабходна забяспечыць паралельнасць паверхняў 2 і 3 адносна паверхні 1. Дапушчальная непаралельнасць не больш за 0,1 мм.
Усталёўваюць махавік на апраўку, цэнтравуючы яго па пасадачнай адтуліне з упорам на паверхню 7, і правяраюць біццё плоскасцяў 2 і 3. У месцах, паказаных стрэлкамі на мал. 9, індыкатар не павінен паказваць біццяў, якія перавышаюць 0,1 мм.
Пры замене махавік балансіроўка яго не патрабуецца.