Рэгулёўка нацяжэння рамяня прывада размеркавальнага вала
На рухавіках 2105 рэгуляванне нацяжэння рамяня праводзяць у наступным парадку:
- Зніміце верхняе ахоўнае вечка рэмень прывада. Прыслабце балты мацавання кранштэйна 2 (мал. 71) нацяжнога роліка 1 і плыўна правярніце каленчаты вал на 2-3 абарачэння ў кірунку кручэння. Пры гэтым спружына 3 аўтаматычна ўсталюе неабходнае нацяжэнне рамяня.
Вал круціце плыўна, утрымліваючы рамень у сталым нацяжэнні, і не дапушчайце яго паслабленні пры прыпынку вала. Затым зацягніце ніты мацавання кранштэйна 2 нацяжнога роліка, спачатку правы, а затым левы, усталюеце і замацуеце верхняе ахоўнае вечка рэмень прывада размеркавальнага вала.
Рэгулёўку нацяжэння ланцуга на рухавіках 2101, 2103 праводзяць у наступным парадку:
- Прыслабце каўпачковую гайку 1 (гл. мал. 25) нацягвальніка. Пракручвайце каленчаты вал на 1-1,5 абарачэння ў кірунку кручэння, пры гэтым спружыны нацягвальніка аўтаматычна ўсталююць правільнае нацяжэнне ланцуга. Пасля гэтага зацягніце каўпачковую гайку 1 нацягвальніка.
Рэгуляванне зазору паміж рычагамі і кулачкамі размеркавальнага вала
Рэгуляванне зазору павінна праводзіцца вельмі старанна. Зазор рэгулююць на халодным рухавіку, папярэдне адрэгуляваўшы нацяжэнне рамяня (ланцугі) прывада размеркавальнага вала. Пасля рэгулявання зазор павінен быць 0,14-0,17 мм.
Рэгулёўку выконваюць у наступным парадку:
- Адлучыце правады ад акумулятарнай батарэі, зніміце паветраны фільтр і зачыніце гарлавіну карбюратара тэхналагічнай заглушкай. Адлучыце цягі прывада дросельных засланак карбюратара ад прамежкавага рычага на вечку галоўкі цыліндраў і трос прывада паветранай засланкі ад карбюратара.
- Зніміце верхняе ахоўнае вечка зубчастага рамяня (на рухавіку 2105) і вечка галоўкі цыліндраў з пракладкай. Агледзіце паверхню кулачкоў размеркавальнага вала: на іх не павінна быць задиров, ракавін, зносу і глыбокіх рысак.
- Павярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы за ніт мацавання шківа да супадзення пазнакі на шківе (зорачцы) размеркавальнага вала з пазнакай на корпусе падшыпнікаў (гл. мал. 11). Пры гэтым у 4-м цыліндры будзе канец такту сціску. У гэтым становішчы адрэгулюйце зазор у выпускнога клапана 4-га цыліндру (8-й кулачок) і впускного клапана 3-га цыліндру (6-й кулачок).
- Прытрымваючы гаечным ключом рэгулявальны ніт 2 (мал. 72) рычага, іншым ключом прыслабце контргайку 3, устаўце паміж рычагом і кулачком размеркавальнага вала плоскі мац А.95111 (I) таўшчынёй 0,15 мм і шырынёй 30 мм і, заварочваючы або адварочваная рэгул ніт з наступным зацягваннем контргайкі, дабіцеся, каб пры зацягнутай контргайцы мац уваходзіў з лёгкім зашчымленнем. Затым, паслядоўна паварочваючы каленчаты вал на 180°, адрэгулюйце зазоры ў впускнога клапана 4-га і выпускнога клапана 2-га цыліндраў, затым у впускнога клапана 2-га і выпускнога клапана 1-га цыліндраў, далей у впускнога клапана 1-га і выпускнога клапана 3-га цыліндраў.
Усталюеце ўсе знятыя з рухавіка дэталі і адрэгулюйце прывады паветранай і дросельных засланак карбюратара.
Усталяванне моманту запальвання
Для праверкі моманту запальвання маюцца пазнакі 1, 2, 3 (мал. 73) на вечку прывада механізму газаразмеркавання і пазнака 4 на шківе каленчатага вала, якая адпавядае в.м.т. поршня ў 1 і 4-м цыліндры.
Праверыць і ўсталяваць момант запальвання зручна з дапамогай страбаскопа. Для гэтага:
- злучыце заціск «+» страбаскопа з клемай «+Б» шпулькі запальвання, а заціск масы з клемай «-» акумулятарнай батарэі;
- устаўце паміж провадам свечкі 1-го цыліндру і свечкай перахаднік для падлучэння страбаскапічнай лямпы, пазначце мелам для лепшай бачнасці пазнаку 4 на шківе каленчатага вала і запусціце рухавік, накіроўваючы які мігціць струмень святла страбаскопа на пазнаку на шківе, якая пры правільнай усталёўцы на халастым ходу рухавіка павінна знаходзіцца супраць пазнакі 2 на вечку прывада механізму газаразмеркавання. Калі пазнакі не супадаюць, то спыніце рухавік, прыслабце гайку мацавання размеркавальніка і звярніце яго на неабходны кут.
Для павелічэння кута апярэджання запальвання корпус размеркавальніка звярніце супраць гадзіннікавай стрэлкі, а для памяншэння - па гадзіннікавай стрэлцы, затым зноў праверце ўсталёўку моманту запальвання.
Пры наяўнасці дыягнастычнага стэнда з асцыласкопам з яго дапамогай праверце ўсталёўку моманту запальвання, дзейнічаючы, як апісана ў інструкцыі на стэнд.
Рэгуляванне нацяжэння рамяня прывада генератара і помпы астуджальнай вадкасці
Нацяжэнне рамяня правярайце яго прагінам паміж шківамі. Пры нармальным нацяжэнні рамяня прагін пад высілкам 10 кгс паміж шківамі генератара і помпы павінен быць у межах 10-15 мм або 12-17 мм паміж шківамі помпы і каленчатага вала.
Каб павялічыць нацяжэнне рамяня, адпусціце гайку мацавання генератара да нацяжной планкі, зрушыце яго ў бок ад рухавіка і загарніце гайку. Не варта дапушчаць празмернага нацяжэння рамяня, каб не выклікаць падвышэнні нагрузак на падшыпнікі генератара і помпы.
Рэгуляванне прывада карбюратара
Пры цалкам націснутай педалі 16 (гл. мал. 46) дросельная засланка першай камеры павінна быць цалкам адкрыта і рычаг дросельнай засланкі не павінен мець дадатковага ходу. Пры адпушчанай педалі дросельная засланка павінна быць цалкам зачынена. Калі гэтага няма, адрэгулюйце зменай даўжыні цягі 8, адкручваючы або ўкручваючы яе наканечнік. Адначасова праверце і адрэгулюйце пры неабходнасці даўжыню цягі 6, у якой міжцэнтравая адлегласць наканечнікаў павінна быць 80 мм.
Цягу прывада паветранай засланкі і яе абалонку замацуеце так, каб пры цалкам выцягнутай дзяржальні 1 засланка была цалкам зачынена, а пры патопленай дзяржальні - цалкам адчыненая.
Рэгуляванне халастога ходу рухавіка
Элементы рэгулявання ўключаюць шрубу 2 (мал. 74, а) якасці (складу) сумесі і шруба 1 колькасці сумесі для карбюратараў 2105-1107010 і 2107-1107010. Каб уладальнік не парушаў завадскога рэгулявання, на шрубы напрессованы абмежавальныя пластмасавыя ўтулкі (мал. 74, бы), якія дазваляюць паварочваць шрубы толькі на паўабарота.
Калі ўтулкамі не атрымоўваецца адрэгуляваць утрыманне вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах, то, выкручваючы, ламаюць утулкі, здымаюць іх і ўкручваюць шрубы на месца.
Заўвага. На заводзе ўсталёўваюць утулкі сіняга колеру, а на станцыях тэхнічнага абслугоўвання - чырвонага.
Для карбюратараў 21051-1107010 і 21053-1107010 элементы рэгулявання халастога ходу ўключаюць рэгулявальную шрубу 2 (мал. 75) якасці (складу) сумесі і рэгулявальная шруба 1 колькасці сумесі. Рэгулявальная шруба 2 з ушчыльняльным кольцам 3 зачынены заглушкай 4. Для доступу да шрубы неабходна зламаць заглушку.
Рэгуляванне халастога ходу выконвайце на прагрэтым рухавіку (тэмпература астуджальнай вадкасці 90-95°С, з адрэгуляванымі зазорамі ў механізме газаразмеркавання і з правільна ўсталяваным кутом апярэджання запальвання.
Рэгулёўку выконвайце ў наступным парадку:
- шрубай 1 рэгулюйце па тахометры стэнда частату кручэння каленчатага вала 820—900 (750—800)* мін-1 ;
- шрубай 2 дамагчыся канцэнтрацыі СА у якія адпрацавалі газах (прыведзеную да 20°З і 760 мм рт. ст.) у межах 0,5-1,2% пры дадзеным становішчы шрубы 1;
- шрубай 1 адновіце частату кручэння каленчатага вала 820—900 (750—800)* мін-1 ;
- пры неабходнасці шрубай 2 адновіце канцэнтрацыю СА да 0,5-1,2%;
- напрасуйце на шрубы новыя абмежавальныя ўтулкі, арыентуючы шлицы ўтулак адносна ўсталявальных выступаў (гл. мал. 74, бы); у карбюратараў 21051-1107010 і 21053-1107010 у адтуліну рэгулявальнай шрубы якасці сумесі ўсталюеце новую пластмасавую заглушку.
* Для карбюратараў 21051-1107010 і 21053-1107010.
Па канчатку рэгулявання рэзка націсніце на педаль кіравання карбюратарам і адпусціце яе; рухавік пры гэтым павінен без перабояў павялічыць частату кручэння каленчатага вала, а пры памяншэнні яе - не заглухнуць. У выпадку прыпынку рухавіка шрубай 1 павялічце частату кручэння каленчатага вала ў паказаных межах.
Праверка працаздольнасці эканамайзера прымусовага халастога ходу карбюратараў 2105-1107010 і 2107-1107010
На які працуе рухавіку на халастым ходу адлучыце электрычныя правады ад пнеўмаклапана. Рухавік пры гэтым не павінен заглухнуць.
Для праверкі герметычнасці дыяфрагмы эканамайзера падайце ў штуцэр эканамайзера паветра пад ціскам 1,5 кгс/см2. На працягу 10 секунд падзенне ціску не дапускаецца. Пры неабходнасці заменіце дыяфрагму новай.
Праверка пнеўмаклапана
Уключыце запальванне і вальтметрам або кантрольнай лямпай праверце, ці ёсць напруга на штэкерах пнеўмаклапана. Працаздольнасць клапана праверце, адлучаючы і падлучаючы правады да штэкерам пнеўмаклапана. Пры спрацоўванні клапана павінна праслухоўвацца характэрная пстрычка.
Клапан павінен быць герметычным пры падачы паветра пад залішнім ціскам 0,85 кгс/см2 да немаркіраванага штуцэра або пры падачы разрэджання 0,85 кгс/см2 да штуцэра 1. Штуцэр 2 пры праверцы герметычнасці заглушыце.
Пры падачы разрэджання 0,85 кгс/см2 да штуцэра 1 клапан павінен адчыняцца пры падводзе напругі 12 У і зачыняцца пры здыманні напругі.
Спажываная сіла току пры напрузе 12 У - 0,375 А. Мінімальная напруга спрацоўвання пры тэмпературы ад -40 да +100°З і разрэджанні на штуцары 1-0,85 кгс/см2 або залішнім ціску на немаркіраваным шт 0,85 кгс/см2 і зачыненым штуцары 2 павінна быць 9 У.
Праверка мікрапераключальніка
Адлучыце правады ад мікраперамыкача і з дапамогай омметра ці кантрольнай лямпы магутнасцю не больш за 5 Вт і батарэі праверце працаздольнасць мікраперамыкача, націскаючы і адпускаючы яго рычажок. Пры націску на рычажок кантакты мікрапераключальніка павінны размыкацца (кантрольная лямпа павінна згасаць). Пры вольным рычажку кантакты мікрапераключальніка павінны быць замкнёныя (кантрольная лямпа гарыць).
Праверка блока кіравання пнеўмаклапанам апісана ў раздзеле «Электраабсталяванне».