Выпрабаванне 1
Каб выразна вызначыць характар шуму, развейце на аўтамабілі па шашы хуткасць прыблізна 20-30 км/ч. Затым паступова павялічвайце яе да 90 км/ч, прыслухоўваючыся адначасова да розных выглядаў шуму і заўважаючы хуткасць, пры якой яны з'яўляюцца і знікаюць. Адпусціце педаль кіравання дроселем і без прытармажвання зменшце хуткасць рухавіком. Падчас запаволення сочыце за зменай шуму, а таксама за момантам, калі шум узмацняецца. Звычайна шум узнікае і знікае пры адных і тых жа хуткасцях як пры паскарэнні, так і пры запаволенні.
Выпрабаванне 2
Разгоніце аўтамабіль да 100 км/ч, пастаўце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча, выключыце запальванне і дайце аўтамабілю магчымасць вольна каціцца да прыпынку. Пры гэтым сочаць за характарам шуму на розных хуткасцях запаволення. Пры выключэнні запальвання варта быць уважлівым, бо можа спрацаваць супрацьугонную прыладу.
Шум, заўважаны падчас гэтага выпрабавання і які адпавядае заўважанаму пры 1-м выпрабаванні, зыходзіць не ад шасцерняў галоўнай перадачы, паколькі яны без нагрузкі не могуць даваць шуму. Наадварот, шум, адзначаны пры 1-м выпрабаванні і не паўтаральны пры 2-м, можа зыходзіць ад шасцерняў рэдуктара ці падшыпнікаў вядучай шасцярні ці дыферэнцыяла.
Выпрабаванне 3
Пры нерухомым і затарможаным аўтамабілі ўключыце рухавік і, павялічваючы паступова частату кручэння яго каленчатага вала, параўнайце якія ўзнікаюць шумы з заўважанымі ў папярэдніх выпрабаваннях. Шумы, падобныя на шумы, якія ўзнікаюць пры 1-м выпрабаванні, паказваюць, што яны зыходзяць не ад рэдуктара, а выкліканыя іншымі вузламі.
Выпрабаванне 4
Шумы, выяўленыя пры 1-м выпрабаванні і не паўтараюцца пры наступных, зыходзяць ад рэдуктара. Для пацверджання падніміце заднія колы, пусціце рухавік і ўлучыце IV перадачу. Пры гэтым можна пераканацца, што шумы сапраўды зыходзяць ад рэдуктара, а не ад іншых вузлоў, напрыклад падвескі ці кузавы.