Схема тармазной сістэмы
1 дыск тормазы; 2 педаль тормазу; 3 - вакуумны ўзмацняльнік; 4 - галоўны цыліндр гідрапрывада тармазоў; 5 – трубаправод контуру прывада перадпакояў тармазоў; 6 - ахоўны кажух пярэдняга тормазу; 7 суппорт пярэдняга тормазу; 8 - вакуумны трубаправод; 9 - бачок галоўнага цыліндру; 10 кнопка рычага прывада стаяначнага тормазу; 11 рычаг прывада стаяначнага тормазу; 12 - цяга зашчапкі рычага; 13 - зашчапка рычага; 14 – кранштэйны рычага прывада стаяначнага тормазу; 15 - зваротны рычаг; 16 трубаправод контуру прывада задніх тармазоў; 17 - фланец наканечніка абалонкі троса; 18 колавы цыліндр задняга тормазу; 19 рэгулятар ціску задніх тармазоў; 20 - рычаг прывада рэгулятара ціску; 21 калодкі тормазу; 22 - рычаг ручнога прывада калодак; 23 - цяга рычага прывада рэгулятара ціску; 24 - кранштэйны мацавання наканечніка абалонкі троса; 25 - задні трос; 26 - контргайка; 27 - рэгулявальная гайка; 28 - утулка; 29 накіроўвалая задняга троса; 30 - накіроўвалы ролік; 31 - пярэдні трос; 32 - упор выключальніка кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу; 33 - выключальнік стоп-сігналу
Аўтамабіль абсталяваны дзвюма незалежнымі тармазнымі сістэмамі: працоўнай і стаяначнай. Першая забяспечвае тармажэнне пры руху аўтамабіля і мае гідраўлічны прывад, другая затарможвае аўтамабіль на стаянцы, мае механічны прывад.
Рабочая тармазная сістэма мае два контуры, якія забяспечваюць незалежны прывад пярэдніх і задніх тармазных механізмаў колаў. Абодва контуру прыводзяцца ў дзеянне ад адной педалі 2, якая з дапамогай кранштэйна мацуецца разам з педаллю счаплення да панэлі перадка кузава.
У гідраўлічны прывад уключаны апроч педалі тормазу:
- галоўны тармазны цыліндр 4;
- вакуумны ўзмацняльнік 3;
- бачок 9 галоўнага цыліндру;
- рэгулятар 19 ціску задніх тармазоў;
- тармазныя механізмы перадпакояў і задніх колаў разам з працоўнымі цыліндрамі;
- трубаправоды.