1. Усталюйце аўтамабіль на пад'ёмнік або назіральную канаву, ачысціце рэгулятар ціску і ахоўны чахол ад бруду.
2. Асцярожна зніміце ахоўны чахол з рэгулятара ціску, выдаліце рэшткі змазкі і ачысціце злучэнне "тарсіён-поршань".
3. Папытаеце памагатага націснуць на педаль тормазу з высілкам 686–784 Н (70–80 кгс) і адначасова назірайце за якая выступае часткай поршня рэгулятара ціску.
4. Калі поршань перамяшчаецца адносна корпуса рэгулятара ціску на 0,5-0,9 мм, закручваючы пры гэтым тарсіённы рычаг, то рэгулятар ціску працаздольны. Націсніце яшчэ 2-3 разы на педаль, каб цалкам пераканацца ў працаздольнасці рэгулятара ціску.
5. Калі пры націску на педаль поршань застаецца нерухомым, што паказвае на прыржавленне поршня да корпуса, то заменіце рэгулятар ціску.
6. Пераканаўшыся ў працаздольнасці рэгулятара ціску і ў адсутнасці подтекания тармазной вадкасці паміж поршнем і корпусам рэгулятара ціску, акрыйце пластом змазкі ДТ-1 вось і якая выступае частка поршня, закладзеце 5-6 г гэтай змазкі у гумовы чахол і ўсталюеце чахол на месца.