Педаль тормазу
1 - вакуумны ўзмацняльнік; 2 - штурхальнік; 3 педаль тормазу; 4 - буфер выключальніка стоп-сігналу; 5 - гайка выключальніка; 6 - выключальнік стоп-сігналу; 7 - адцяжная спружына педалі; 8 галоўны цыліндр
Вольны ход педалі тормазу пры непрацуючым рухавіку павінен складаць 3-5 мм. Гэтую велічыню атрымліваюць, рэгулюючы становішча выключальніка 6 гл. мал. Педаль тормазу стоп-сігналу.
Калі выключальнік стоп-сігналу залішне набліжаны да педалі, то яна не вяртаецца ў зыходнае становішча, клапан 9, прыціскаючыся да корпуса 22, раз'ядноўвае паражніны А і Е, і адбываецца няпоўнае растормаживание колаў пры адпушчанай педалі (гл. мал Вакуумны ўзмацняльнік).
Становішча выключальніка стоп-сігналу рэгулюецца яго перасоўваннем пры адпушчанай гайцы 5. Усталюеце яго так, каб буфер стоп-сігналу злёгку дакранаўся ўпора педалі, пры гэтым вольны ход педалі павінен быць 3-5 мм. Па канчатку рэгулявання зацягніце гайку 5 (гл. мал. Педаль тормазу).
Увага! Вольны ход педалі тормазу рэгулюйце пры непрацуючым рухавіку.
Калі перасоўваннем выключальніка стоп-сігналу не атрымоўваецца ўхіліць няпоўнае растормаживание тармазных механізмаў, то адлучыце ад вакуумнага ўзмацняльніка галоўны цыліндр прывада тармазоў і праверце выступленне рэгулявальнага ніта 28 (гл. мал Вакуумны ўзмацняльнік) адносна плоскасці мацавання фланца галоўнага цыліндру (памер 1,25 мм). Гэты памер можна ўсталяваць, прытрымваючы адмысловым ключом канец штока 3, а іншым ключом укручваючы або адкручваючы ніт 28.