Выдаленне паветра з трубаправодаў сістэмы гідраўлічнага прывада тармазоў левага пярэдняга кола
1 - шланг для прапампоўкі тармазоў; 2 - посуд для тармазной вадкасці
Паветра, які патрапіў у гідрапрывад тармазоў пры замене трубаправода, шлангаў, ушчыльняльных кольцаў ці негерметычнасці сістэмы, выклікае павелічэнне працоўнага ходу педалі тормазу, яе мяккасць і значна змяншае эфектыўнасць дзеяння тармазоў.
Пры выдаленні паветра падтрымлівайце нармальны ўзровень вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў.
Пры адсутнасці ў прывадзе тармазоў паветра педаль тормазу не павінна праходзіць больш за 1/2–3/4 свайго ходу.
Каб выключыць уплыў вакуумнага ўзмацняльніка і рэгулятара ціску на прапампоўку прывада тармазоў, выдаленне паветра праводзіце пры непрацуючым рухавіку і нагружаных задніх колах (не дапушчаецца вывешванне задняй часткі аўтамабіля).
1. Пераканайцеся ў герметычнасці ўсіх вузлоў прывада тармазоў і іх злучэнняў, праверце і пры неабходнасці запоўніце бачок да нармальнага ўзроўню вадкасцю "Нява" або "Том".
2. Старанна ачысціце ад бруду і пылу штуцэры для выдалення паветра і зніміце з іх ахоўныя каўпачкі.
3. Паветра выдаляюць спачатку з аднаго контуру, затым з іншага, пачынальна кожны раз з найболей выдаленага ад галоўнага цыліндру кола.
4. Зняўшы пярэдняе кола, надзеньце на галоўку штуцэра гумовы шланг 1, а іншы канец шланга апусціце ў празрыстую пасудзіну 2, часткова запоўнены вадкасцю.
5. Рэзка націснуўшы на педаль тормазу 3-5 раз, з інтэрваламі паміж націскамі 2-3 с, адкруціце на 1/2-3/4 абарачэння штуцэр пры націснутай педалі.
6. Працягваючы націскаць на педаль, выцесніце змешчаную ў сістэме вадкасць разам з паветрам праз шланг у пасудзіну.
7. Пасля таго як педаль тормазу дасягне крайняга пярэдняга становішча і заканчэнне вадкасці праз шланг спыніцца, загарніце штуцэр выпуску паветра да адмовы. Гэтыя аперацыі трэба паўтараць датуль, пакуль не спыніцца вынахад бурбалак са шланга.
8. Утрымліваючы педаль у націснутым становішчы, загарніце штуцэр выпуску паветра да адмовы і зніміце шланг.
9. Пратрыце насуха штуцэр і надзеньце ахоўны каўпачок.
10. Паўтарыце аперацыі для іншых колаў, спачатку на другім коле гэтага ж контуру, а затым паслядоўна на абодвух колах другога контуру.
11. Калі тармазная вадкасць цалкам злівалася з сістэмы, то перад выдаленнем паветра з сістэмы:
– адкруціце на 1,5–2 абарачэння штуцэры выдалення паветра на цыліндрах усіх колаў;
– рэзка націскаючы на педаль тормазу і павольна адпускаючы яе, укручвайце штуцары па меры выцякання з іх вадкасці. Затым правядзіце прапампоўку прывада, як паказана ў пп. 4-10.
12. Калі нават пры працяглым выдаленні паветра працягвае выходзіць са шланга ў выглядзе бурбалак, значыць ён пранікае ў сістэму праз пашкоджанні ў трубаправодах з-за недастатковай герметычнасці злучэння або з прычыны няспраўнасці галоўнага або колавых цыліндраў .
13. Калі выдаленне паветра выконваецца на аўтамабілі, тармазная сістэма якой прапрацавала працяглы тэрмін, то якая знаходзіцца ў сістэме вадкасць заменіце новай. Вадкасць, прыдатную для далейшага выкарыстання, неабходна старанна прафільтраваць і затым абараніць у герметычна закрытым сасудзе.