- паплавок павінен вольна паварочвацца на сваёй восі, не падзенучы за сценкі камеры;
- ігольчасты клапан павінен вольна слізгаць у сваім гняздзе без перакосаў і заяданняў, а ланцужок клапана не павінен перашкаджаць руху язычка паплаўка.
Каб пры зборцы не пераблытаць месцамі жыклёры першай і другой камер, зважайце на маркіроўку жыклёраў і пры іх усталёўцы кіруйцеся табліцай тарыровачных дадзеных (гл. табл Тарыровачныя дадзеныя карбюратара 2105-1107010).
Галоўныя паветраныя жыклёры 3 (гл Схема галоўнай дазуючай сістэмы карбюратара і эканастата) маюць маркіроўку на верхняй плоскасці галоўкі жыклёра (напрыклад, "170"), якая пазначае дыяметр адтуліны жыклёра (1,70 мм).
У галоўных паліўных жыклёраў 11 лічбы наносяцца на бакавой паверхні ("107") і таксама пазначаюць дыяметр адтуліны жыклёра (1,07 мм). Эмульсійныя трубкі 13 першай і другой камер у карбюратара дадзенага аўтамабіля аднолькавыя. Аднак на іншых мадэлях аўтамабіляў яны могуць быць іншымі. Таму на цыліндрычнай паверхні, у ніжняй частцы трубак, наносяцца лічбы (напрыклад, "F15"), якія абазначаюць нумар тарыроўкі трубкі.
На малых дыфузарах 18 таксама маюцца лічбы (напрыклад, "4,5"), якія абазначаюць нумар тарыроўкі адтуліны распыляльніка.
У паліўных жыклёраў халастога ходу лічбы выбіваюцца на цыліндрычным паяску (напрыклад, "50" ці "60") і паказваюць дыяметр адтуліны (0,50 або 0,60 мм).
Усталяванне пнеўмапрывада дросельнай засланкі другой камеры
Далучаць шток 8 (гл. Мал Схема прывада дросельных эасланак карбюратара 2105-1107010) да рычага 6 на восі дросельнай засланкі другой камеры неабходна ў наступным парадку:
- звярніце дросельную засланку другой камеры ў вертыкальнае становішча;
- націсніце да ўпора на шток 8 пнеўмапрывада і, утрымліваючы ўтулку 11 ад проворачивания, выкручваючы або укручваючы шток, адрэгулюйце яго даўжыню так, каб адтуліна ў наканечніку штока 8 апынулася супраць штыфта на рычагу 6;
- надзеньце шток 8 на штыфт рычага 6 і замацуеце стопарнай шайбай;
- замацуйце шток 8 контргайкай, утрымліваючы іншым ключом утулку 11 ад проворачивания.