Зняцце арыгінальных дэталяў з левага пярэдняга боку рухавіка
1 - фіксатар; 2 - заглушка; 3 – кранштэйны; 4 - модуль запальвання
Зняцце агрэгата цэнтральнага ўпырску паліва і впускной трубы
1 - падагравальнік впускной трубы; 2 - впускная труба; 3 - агрэгат цэнтральнага ўпырску
1. Зніміце кранштэйны 3 (гл. мал. Зняцце арыгінальных дэталяў з левага пярэдняга боку рухавіка) з модулем 4 запальвання, а затым заглушку 2 з пракладкай і фіксатар 1 з ушчыльняльным кольцам.
2. Зніміце трубкі падвода і зліву паліва, адлучыўшы іх ад агрэгата цэнтральнага ўпырску і ад кранштэйна на вечку галоўкі цыліндраў.
3. Зніміце агрэгат цэнтральнага ўпырску, адкруціўшы шпількі мацавання і выдаліце з паверхні впускной трубы пракладку. Зніміце впускную трубу 2 (гл. мал. Зняцце агрэгата цэнтральнага ўпырску паліва і впускной трубы) з падагравальнікам 1. Пры неабходнасці на варштаце адлучыце ад впускной трубы падагравальнік з пракладкай і ўшчыльняльным кольцам.
4. Зніміце датчык становішча каленчатага вала, усталяваны на вечку прывада размеркавальнага вала
5. Далей разборка рухавіка выконваецца ў звычайным парадку (гл падраздзел 4.3). Пры зняцці шатунна-поршневай групы не дапускаецца выпрасоўваць балты шатуноў.
Блок цыліндраў
Дыяметр цыліндраў рухавіка наступны:
клас А | 82,00 - 82,01 |
клас У | 82,01 - 82,02 |
клас З | 82,02 - 82,03 |
клас D | 82,03 - 82,04 |
клас Е | 82,04-82,05 |
Гэтак жа, як і ў іншых рухавікоў ВАЗ блокі цыліндраў пры рамонце неабходна расточваць і хонинговать пад рамонтныя поршні (павялічаныя на 0,4 і 0,8 мм) з улікам забеспячэння разліковага зазору паміж поршнем і цыліндрам 0,025 - 0,045 мм.
Пры прамеры цыліндраў для ўсталёўкі індыкатара на нуль выкарыстоўваецца калібр 67.8125.9502.