Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 3. Рухавік (падоўжны разрэз).
1. Каленчаты вал; 2. Вечка першага карэннага падшыпніка; 3. Зорачка каленчатага вала; 4. Шкіў каленчатага вала; 5. Шпонка шківа і зорачкі каленчатага вала; 6. Храпавік; 7. Пярэдні сальнік каленчатага вала; 8. Вечка прывада механізму газаразмеркавання; 9. Шкіў генератара; 10. Зорачка прывада алейнай помпы, паліўнай помпы і размеркавальніка запальвання; 11. Рэмень прывада помпы астуджальнай вадкасці і генератара; 12. Валік прывада алейнай помпы, паліўнай помпы і размеркавальніка запальвання; 13. Шків вадзяной помпы астуджальнай вадкасці; 14. Маслаздымнае кольца; 15. Поршань; 16. Ніжняе компрессіонные кольца; 17. Верхняе компрессіонные кольца; 18. Блок цыліндраў; 19. Галоўка цыліндраў; 20. Ланцуг прывада механізму газаразмеркавання; 21. Пракладка вечка галоўкі цыліндраў; 22. Зорачка размеркавальнага вала; 23. Установачны выступ на корпусе падшыпнікаў размеркавальнага вала; 24. Выпускны клапан. 25. Впускны клапан; 26. Корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала; 27. Размеркавальны вал; 28. Рычаг прывада клапана; 29. Масланаліўная гарлавіна. 30 Вечка галоўкі цыліндраў; 31. Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 32. Свечка запальвання; 33. Палец поршня; 34. Махавік; 35. Трымальнік задняга сальніка каленчатага вала; 36. Упартае паўкола каленчатага вала; 37. Пярэдняя апора рухавіка; 38. Задняя апора рухавіка; 39. Датчык паказальніка ціску алею; 40. Штуцэр; 41. Датчык кантрольнай лямпы ціску алею; 42. Пярэдняя крышка картэра счаплення; 43. Алейны картэр; 44. Кранштэйны пярэдняй апоры; 45. Спружына пярэдняй апоры; 46. Буфер падушкі пярэдняй апоры; 47. Гумовая падушка пярэдняй апоры; 48. Паказальнік ўзроўню алею; 49. Шатун з вечкам у зборы; 50. Корак зліўной адтуліны алейнага картэра; 51. Утулкі валіка прывада алейнай помпы, паліўнай помпы і размеркавальніка запальвання.
1. Каленчаты вал; 2. Вечка першага карэннага падшыпніка; 3. Зорачка каленчатага вала; 4. Шкіў каленчатага вала; 5. Шпонка шківа і зорачкі каленчатага вала; 6. Храпавік; 7. Пярэдні сальнік каленчатага вала; 8. Вечка прывада механізму газаразмеркавання; 9. Шкіў генератара; 10. Зорачка прывада алейнай помпы, паліўнай помпы і размеркавальніка запальвання; 11. Рэмень прывада помпы астуджальнай вадкасці і генератара; 12. Валік прывада алейнай помпы, паліўнай помпы і размеркавальніка запальвання; 13. Шків вадзяной помпы астуджальнай вадкасці; 14. Маслаздымнае кольца; 15. Поршань; 16. Ніжняе компрессіонные кольца; 17. Верхняе компрессіонные кольца; 18. Блок цыліндраў; 19. Галоўка цыліндраў; 20. Ланцуг прывада механізму газаразмеркавання; 21. Пракладка вечка галоўкі цыліндраў; 22. Зорачка размеркавальнага вала; 23. Установачны выступ на корпусе падшыпнікаў размеркавальнага вала; 24. Выпускны клапан. 25. Впускны клапан; 26. Корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала; 27. Размеркавальны вал; 28. Рычаг прывада клапана; 29. Масланаліўная гарлавіна. 30 Вечка галоўкі цыліндраў; 31. Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 32. Свечка запальвання; 33. Палец поршня; 34. Махавік; 35. Трымальнік задняга сальніка каленчатага вала; 36. Упартае паўкола каленчатага вала; 37. Пярэдняя апора рухавіка; 38. Задняя апора рухавіка; 39. Датчык паказальніка ціску алею; 40. Штуцэр; 41. Датчык кантрольнай лямпы ціску алею; 42. Пярэдняя крышка картэра счаплення; 43. Алейны картэр; 44. Кранштэйны пярэдняй апоры; 45. Спружына пярэдняй апоры; 46. Буфер падушкі пярэдняй апоры; 47. Гумовая падушка пярэдняй апоры; 48. Паказальнік ўзроўню алею; 49. Шатун з вечкам у зборы; 50. Корак зліўной адтуліны алейнага картэра; 51. Утулкі валіка прывада алейнай помпы, паліўнай помпы і размеркавальніка запальвання.
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 4. Рухавік (папярочны разрэз).
1. Вечка шатуна; 2. Уклады шатуна; 3. Шатун; 4. Стартар; 5. Цеплаізалюючы шчыток стартара; 6. Выпускны калектар; 7. Впускная труба; 8- Дрэнажная трубка впускной трубы; 9. Штуцэр трубкі для адводу астуджальнай вадкасці; 10. Вонкавая спружына клапана; 11. Унутраная спружына клапана; 12. Сухар клапана; 13. Талерка спружын; 14. Маслаадбівальны каўпачок; 15. Рычаг прывада клапана; 16. Спружына рычага прывада клапана; 17. Рэгулявальны ніт клапана; 18. Контргайка рэгулявальнага ніта; 19. Размеркавальнік запальвання; 20. Стопарная пласціна спружыны рычага клапана; 21. Утулка рэгулявальнага ніта; 22. Накіроўвалая ўтулка клапана; 23. Сядло клапана; 24. Поршань; 25. Эксцэнтрык для прывада паліўнай помпы; 26. Валік прывада дапаможных агрэгатаў; 27. Шасцярня прывада алейнай помпы і размеркавальніка запальвання; 28. Паліўная помпа; 29. Штуцэр мацавання алейнага фільтра; 30. Алейны фільтр: 31. Пракладка; 32. Валік алейнай помпы; 33. Вось вядзёнай шасцярні алейнай помпы; 34. Корпус алейнай помпы; 35. Вядучая шасцярня алейнай помпы; 36. Спружына рэдукцыйнага клапана; 37. Рэдукцыйны клапан алейнай помпы; 38. Вечка алейнай помпы; 39. Вядзёная шасцярня алейнай помпы; 40. Прыёмны патрубак алейнай помпы; 41. Установачны выступ на корпусе падшыпнікаў размеркавальнага вала; 42. Установачная пазнака на зорачцы размеркавальнага вала; 43. Зорачка размеркавальнага вала; 44. Заспакаяльнік ланцуга; 45. Зорачка прывада дапаможных агрэгатаў; 46. Ланцуг прывада размеркавальнага вала; 47. Установачная пазнака на блоку цыліндраў; 48. Установачная пазнака на зорачцы каленчатага вала; 49. Зорачка каленчатага вала; 50. Абмежавальны палец; 51. Корпус нацягвальніка ланцуга; 52. Спружына нацягвальніка ланцуга; 53. Стрыжань нацягвальніка; 54. Заціскны сухар стрыжня; 55. Каўпачковая гайка; 56. Спружыннае кольца; 57. Спружына плунжера; 58. Стопорное кольца плунжера; 59. Плунжер нацягвальніка; 60. Чаравік нацягвальніка; 61. Нацягвальнік; 62. Пазнака ВМТ на шківе каленчатага вала; 63. Пазнака апярэджання запальвання на 0°; 64. Пазнака апярэджання запальвання на 5°; 65. Пазнака апярэджанне запальвання на 10°.
1. Вечка шатуна; 2. Уклады шатуна; 3. Шатун; 4. Стартар; 5. Цеплаізалюючы шчыток стартара; 6. Выпускны калектар; 7. Впускная труба; 8- Дрэнажная трубка впускной трубы; 9. Штуцэр трубкі для адводу астуджальнай вадкасці; 10. Вонкавая спружына клапана; 11. Унутраная спружына клапана; 12. Сухар клапана; 13. Талерка спружын; 14. Маслаадбівальны каўпачок; 15. Рычаг прывада клапана; 16. Спружына рычага прывада клапана; 17. Рэгулявальны ніт клапана; 18. Контргайка рэгулявальнага ніта; 19. Размеркавальнік запальвання; 20. Стопарная пласціна спружыны рычага клапана; 21. Утулка рэгулявальнага ніта; 22. Накіроўвалая ўтулка клапана; 23. Сядло клапана; 24. Поршань; 25. Эксцэнтрык для прывада паліўнай помпы; 26. Валік прывада дапаможных агрэгатаў; 27. Шасцярня прывада алейнай помпы і размеркавальніка запальвання; 28. Паліўная помпа; 29. Штуцэр мацавання алейнага фільтра; 30. Алейны фільтр: 31. Пракладка; 32. Валік алейнай помпы; 33. Вось вядзёнай шасцярні алейнай помпы; 34. Корпус алейнай помпы; 35. Вядучая шасцярня алейнай помпы; 36. Спружына рэдукцыйнага клапана; 37. Рэдукцыйны клапан алейнай помпы; 38. Вечка алейнай помпы; 39. Вядзёная шасцярня алейнай помпы; 40. Прыёмны патрубак алейнай помпы; 41. Установачны выступ на корпусе падшыпнікаў размеркавальнага вала; 42. Установачная пазнака на зорачцы размеркавальнага вала; 43. Зорачка размеркавальнага вала; 44. Заспакаяльнік ланцуга; 45. Зорачка прывада дапаможных агрэгатаў; 46. Ланцуг прывада размеркавальнага вала; 47. Установачная пазнака на блоку цыліндраў; 48. Установачная пазнака на зорачцы каленчатага вала; 49. Зорачка каленчатага вала; 50. Абмежавальны палец; 51. Корпус нацягвальніка ланцуга; 52. Спружына нацягвальніка ланцуга; 53. Стрыжань нацягвальніка; 54. Заціскны сухар стрыжня; 55. Каўпачковая гайка; 56. Спружыннае кольца; 57. Спружына плунжера; 58. Стопорное кольца плунжера; 59. Плунжер нацягвальніка; 60. Чаравік нацягвальніка; 61. Нацягвальнік; 62. Пазнака ВМТ на шківе каленчатага вала; 63. Пазнака апярэджання запальвання на 0°; 64. Пазнака апярэджання запальвання на 5°; 65. Пазнака апярэджанне запальвання на 10°.
На аўтамабілях усталёўваюцца рухавікі аднолькавай канструкцыі, але з розным аб'ёмам цыліндраў. Яны адрозніваюцца, у асноўным, памерамі блока цыліндраў, поршняў, каленчатага вала і дэталяў ланцужнога прывада.
Блок цыліндраў
Блок цыліндраў 18 адліты са спецыяльнага чыгуну. Цыліндры блока па дыяметры падпадзяляюцца праз 0,01 мм на пяць класаў, якія пазначаюцца літарамі А, У, З, D, Е. Клас цыліндру паказаны на ніжняй плоскасці блока супраць кожнага цыліндру. Цыліндр і які спалучаецца з ім поршань павінны быць аднаго класа для забеспячэння зазору паміж поршнем і цыліндрам 0,05-0,07 мм. Дыяметры цыліндраў кожнага класа наступныя, мм:
Клас | Дыяметр цыліндру рухавікоў 2101, 2103 | Дыяметр цыліндру рухавікоў 21011, 2106 |
А | 76,000-76,010 | 79,000-79010 |
У | 76,010-76,020 | 79,010-79,020 |
З | 76,020-76,030 | 79,020-79,030 |
D | 76,030-76,040 | 79,030-79,040 |
Е | 76,040-76,050 | 79,040-79,050 |
У ніжняй частцы блока цыліндраў размешчаны пяць апор карэнных падшыпнікаў каленчатага вала з танкасценнымі сталеалюмініевым ўкладышамі. Адтуліны пад падшыпнікі каленчатага вала ў блоку цыліндраў апрацоўваюцца ў зборы з вечкамі 2. Таму вечкі падшыпнікаў неўзаемазаменныя, і для адрознення на іх вонкавай паверхні зроблены рыскі.
У задняй апоры маюцца гнёзды для ўсталёўкі зацятых паўкола 36, утрымлівальных каленчаты вал ад восевых перасоўванняў. Спераду ўсталёўваецца сталеалюмініевыя паўкола, а ззаду - металакерамічны (жоўтага колеру), прасякнутае алеем. Велічыня восевага зазору каленчатага вала пры зборцы рухавіка забяспечваецца ў межах 0,06-0,26 мм. Калі ў эксплуатацыі зазор перавышае максімальна дапушчальны (0,35 мм), неабходна замяняць упартыя паўкола новыя або рамонтнымі, павялічанымі на 0,127 мм. Канаўкі, змешчаныя на адным боку паўкола, павінны быць звернутыя да ўпартых паверхняў каленчатага вала.
У перадпакоі часткі блока цыліндраў маецца паражніну для прывада механізму газаразмеркавання, зачыненая вечкам 8. З задняга боку да блока цыліндраў прымацаваны трымальнік 35 задняга сальніка. У вечка 8 і трымальнік 35 усталяваныя самападцімныя сальнікі. У левай частцы блока ўсталяваны валік 12 прывада дапаможных агрэгатаў. У адтуліны пад падшыпнікі валіка запрасаваныя сталеалюмініевыя ўтулкі 51.
Галоўка цыліндраў
Галоўка цыліндраў 19 агульная для чатырох цыліндраў, адлітая з алюмініевага сплава. У галоўку запрасаваны чыгунныя сядлы і накіроўвалыя ўтулкі клапанаў. У адтулінах накіроўвалых утулак нарэзаны спіральныя канаўкі для змазкі. Для памяншэння пранікнення алею ў камеру згарання праз зазоры паміж утулкай і стрыжнем клапана ўжытыя металлорезиновые маслоотражательные каўпачкі.
Галоўка цыліндраў мацуецца да блока цыліндраў адзінаццаццю нітамі. Паміж галоўкай і блокам цыліндраў усталявана пракладка, вырабленая з азбеставага матэрыялу на металічным каркасе і прасякнутая графітам.
Поршні
Поршні 15 выраблены з алюмініевага сплава і пакрыты пластом волава для паляпшэння прирабатываемости. Спадніца поршня ў папярочным перасеку авальная, а па вышыні мае канічную форму. Акрамя таго, у бабышкі поршня заліты сталёвыя тэрмарэгулюючыя пласціны. Усё гэта выканана для кампенсацыі нераўнамернай цеплавой дэфармацыі поршня пры нагрэве. У бабышках поршня маюцца адтуліны для праходу алею да поршневага пальца.
Адтуліна пад поршневай палец зрушана ад восі сіметрыі на 2 мм у правы бок рухавіка для памяншэння груку поршня пры пераходзе праз ВМТ. Таму каля адтуліны пад поршневай палец ёсць пазнака "П", якая пры зборцы павінна быць звернутая ў бок перадпакоя часткі рухавіка.
Поршні, як і цыліндры, па вонкавым дыяметры сартуюцца на пяць класаў праз 0,01 мм, а па дыяметры адтуліны пад поршневай палец - на тры катэгорыі праз 0,001 мм, якія пазначаюцца лічбамі 1, 2, 3. Клас поршня (літара) і катэгорыя адтуліны пад поршневай палец (лічба) таўруюцца на дно поршня. Поршні па масе ў адным і тым жа рухавіку павінны быць падабраны з максімальна дапушчальным адхіленнем (2,5 г).
Поршневыя пальцы
Поршневыя пальцы 14. 16 і 17 выраблены з чыгуну. Вонкавая паверхня верхняга компрессіонные кольцы 17 храмаваная для падвышэння зносаўстойлівасці і для паляпшэння прирабатываемости мае бочкападобнай форму ўтваральнай. Ніжняе компрессионное кольца 16 - скрабковага тыпу (з проточкой па вонкавай паверхні), фасфатаваны.
Кальцо трэба ўсталёўваць проточкой ўніз. Маслаздымнае кольца 14 мае прарэзы для які здымаецца з цыліндру алею і ўнутраную вітую спружыну (пашыральнік).
Шатуны
Шатуны 49 - сталёвыя, каваныя, з раздымнай ніжняй галоўкай, у якой усталёўваюцца ўкладышы шатун падшыпніка. Шатун апрацоўваюць разам з вечкам, таму пры зборцы нумара на шатуне і вечку павінны быць аднолькавыя.
Каленчаты вал
Каленчаты вал 1 - пятиопорный, адліты з чыгуну. Шыйкі вала загартаваны токамі высокай частаты на глыбіню 2-3 мм. У заднім канцы каленчатага вала выканана гняздо пад пярэдні падшыпнік першаснага вала скрынкі перадач, па вонкавым дыяметры якога цэнтруецца махавік 31. Махавік усталёўваецца на каленчаты вал так, каб пазнака (конусападобная лунка каля зубчастага вобада махавіка) і вось шатунной шыйкі і па адной ад восі каленчатага вала.
Укладышы
Укладышы карэнных і шатун падшыпнікаў - танкасценныя, сталеалюмініевыя. Усе шатунныя ўкладышы аднолькавыя і ўзаемазаменныя. Верхнія ўкладышы 1-га, 2-га, 4-га і 5-га карэнных падшыпнікаў аднолькавыя, з канаўкай на ўнутранай паверхні, а ніжнія - без канаўкі. Укладышы 3-га карэннага падшыпніка адрозніваюцца ад астатніх большай шырынёй і адсутнасцю канаўкі на ўнутранай паверхні.
Газараразмеркавальны механізм
Газаразмеркавальны механізм забяспечвае напаўненне цыліндраў рухавіка гаручай сумессю і выпуск якія адпрацавалі газаў у адпаведнасці з прынятым для рухавіка парадкам працы цыліндраў і фазамі газаразмеркавання. Да дэталяў механізму ставяцца: размеркавальны вал, клапаны і накіравальныя ўтулкі, спружыны з дэталямі мацавання, рычагі прывада клапанаў.
Размеркавальны вал, кіраўнік адкрыццём і закрыццём клапанаў, чыгунны, літой. Якія труцца паверхні кулачкоў падвергнутыя адбельванню. Гэты працэс складаецца ў электрадугавым аплаўленні паверхняў, у выніку якога ўтворыцца пласт так званага "белага" чыгуну, які валодае высокай цвёрдасцю. Вал круціцца на пяці апорах у адмысловым корпусе 26 (гл. мал. 3), а ад восевых перасоўванняў утрымліваецца зацятым фланцам, змешчаным у праточцы перадпакоя апорнай шыйкі вала.
Клапаны (впускной і выпускны) размешчаны ў галоўцы цыліндраў нахільна ў адзін шэраг. Галоўка впускного клапана мае большы дыяметр для лепшага напаўнення цыліндру, а працоўная фаска выпускнога клапана, якая працуе пры высокіх тэмпературах у агрэсіўным асяроддзі выпускных газаў, мае наплаўку з цеплатрывалых сплава. Спружыны 10 і 11 (мал. 4) прыціскаюць клапан да сядла і не дазваляюць яму адрывацца ад рычага прывада. Верхняя апорная талерка 13 спружын утрымліваецца на стрыжні клапана двума сухарамі 12, якія маюць у складзеным выглядзе форму ўсечанага конусу.
Рычагі 15 перадаюць высілак ад кулачка размеркавальнага вала да клапана. Рычаг адным канцом абапіраецца на сферычную галоўку рэгулявальнага ніта 17, а іншым на тарэц клапана. Рэгулявальны ніт укруцяць ва ўтулку 21 і стопорится контргайкай 18.
Прывад дапаможных агрэгатаў
Дапаможныя агрэгаты рухавіка і механізм газаразмеркавання прыводзяцца ў дзеянне ад каленчатага вала з дапамогай ланцужной перадачы. Яна складаецца з двухрадковай утулкава-ролікавага ланцуга 46, вядучай зорачкі 49 на каленчатым вале, вядзёнай зорачкі 43 размеркавальнага вала, заспакаяльніка 44 ланцугі і нацягвальніка 61 з чаравікам 60. Чаравік нацягвальніка і заспакаяльнік ланцуга маюць сталёвы каркас з прывулканізаваным.
Пры адварочванні якая фіксуе гайкі 55 ланцуг нацягваецца чаравікам 60, на які дзейнічаюць спружыны 52 і 57 праз плунжер 59. Чаравік нацягвальніка круціцца вакол ніта мацавання. Пасля зацяжкі гайкі 55 стрыжань 53 заціскаецца цангамі сухара 54, з прычыны чаго блакуецца спружына 52 нацягвальніка ланцуга. Пры працы рухавіка на плунжер 59 уздзейнічае толькі ўнутраная спружына 57, якая забяспечвае дзякуючы зазору 0,2-0,5 мм у механізме нацягвальніка кампенсаванне ваганняў ланцуга. Заспакаяльнік 44 ланцугі гасіць ваганні вядучай галіны ланцуга. Пры працы рухавіка ланцуг выцягваецца. Яна лічыцца працаздольнай, калі нацягвальнік забяспечвае яе нацяжэнне, г.зн. калі ланцуг выцягнуўся не больш, чым на 4 мм.
Валік 26 прывада алейнай помпы, размеркавальніка запальвання і паліўнай помпы ўсталяваны ўздоўж рухавіка і мае дзве апорныя шыйкі, шрубавую шасцярню і эксцэнтрык 25, які праз штурхач прыводзіць у дзеянне паліўная помпа. Шрубавая шасцярня валіка 26 знаходзіцца ў зачапленні з шасцярнёй 27, якая прыводзіць у дзеянне размеркавальнік запальвання і алейная помпа. Шасцярня 27 круціцца ў металлокерамической утулцы, запрасаванай у блок цыліндраў. У шасцярні выканана адтуліна са шлицами, у якое ўваходзяць шлицевые канцы валікаў размеркавальніка запальвання і алейнай помпы.
Праца рухавіка
За адзін працоўны цыкл у цыліндры рухавіка адбываецца чатыры такту - упуск гарачай сумесі, сціск, працоўны ход і выпуск якія адпрацавалі газаў. Гэтыя такты ажыццяўляюцца за два абарачэння каленчатага вала, г.зн. кожны такт адбываецца за паўабарота (180°) каленчатага вала.
Впускной клапан пачынае адчыняцца за 12°да падыходу поршня да верхняй мёртвай кропкі (ВМТ). Гэта неабходна для таго, каб клапан быў цалкам адчыненым, калі поршань пойдзе ўніз. Зачыняецца клапан праз 40°пасля праходжання поршнем ніжняй мёртвай кропкі (НМТ). З прычыны інэрцыйнага напору бруі ўсмоктваецца гаручай сумесі яна працягвае паступаць у цыліндр, калі поршань ужо пачаў рух уверх, і тым самым забяспечваецца лепшае напаўненне цыліндру.
Выпускны клапан пачынае адкрывацца за 42°да НМТ. У гэты момант ціск у цыліндры яшчэ даволі вяліка, і газы пачынаюць інтэнсіўна мінаць з цыліндру. Зачыняецца клапан праз 10°пасля праходжання поршнем ВМТ.
Існуе такі момант (22°павароту каленчатага вала каля ВМТ), калі адчыненыя адначасова абодва клапана - впускной і выпускны. Такое становішча завецца перакрыццем клапанаў. З-за малога прамежку часу перакрыцце клапанаў не прыводзіць да пранікнення адпрацаваўшых газаў ва впускной трубаправод, а наадварот, інэрцыя струменя адпрацаваўшых газаў выклікае падсмоктванне гаручай сумесі ў цыліндр і паляпшае яго напаўненне.
Каб забяспечыць узгадненне момантаў адкрыцця і зачыненні клапанаў з кутамі павароту каленчатага вала (г.зн. забяспечыць правільную ўсталёўку фаз газаразмеркавання), на зорачках каленчатага і размеркавальнага валаў маюцца пазнакі 48 і 42, а таксама 47 на блоку цыліндраў і 41 (выступ) на корпусе падшыпнікаў размеркавальнага вала. Калі фазы газаразмеркавання ўсталяваныя правільна, то пры становішчы поршня чацвёртага цыліндру ў ВМТ у канцы такту сціску пазнака 41 павінна супадаць з пазнакай 42, а пазнака 48 - з пазнакай 47. Калі паражніну прывада размеркавальнага вала зачынена вечкам, тое становішча каленчатага вала можна вызначыць на шківе каленчатага вала і вечку прывада размеркавальнага вала.
Каб забяспечыць правільную працу механізму газаразмеркавання пры цеплавым пашырэнні дэталяў на які працуе рухавіку, зазоры паміж кулачкамі і рычагамі прывада клапана ўсталёўваюцца роўнымі 0,15 мм на халодным рухавіку. Калі зазоры больш, то клапаны будуць адкрывацца з запазненнем і зачыняцца з апярэджаннем. Калі зазору няма, то клапаны на які працуе рухавіку будуць заставацца трохі прыадчыненымі. У выніку рэзка скароціцца даўгавечнасць клапанаў і сёдлаў, упадзе магутнасць рухавіка.