Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 19. Карданная перадача.
1. Скрынка перадач; 2. Пярэдні фланец эластычнай муфты; 3. Эластычная муфта; 4. Задні фланец эластычнай муфты; 5. Пярэдні карданны вал; 6. Апора карданнага вала; 7. Пярэдні карданны шарнір; 8. Задні карданны вал; 9. Задні карданны шарнір; 10. Задні мост; 11. Вядучае кола аўтамабіля; 12. Падушка апоры; 13. Корпус падшыпніка апоры; 14. Падшыпнік карданнага вала; 15. Кранштэйны апоры; 16. Папярочка прамежкавай апоры; 17. Дыстанцыйная ўтулка; 18. Гумовая ўтулка; 19. Стопорное кольца ігольчастага падшыпніка; 20. Ігольчасты падшыпнік; 21. Сальнік ігольчастага падшыпніка; 22. Крыжавіна карданнага шарніра; 23. Відэлец карданнага шарніра; 24. Гайка мацавання відэльца карданнага шарніра; 25. Фланец-відэлец карданнага шарніра; 26. Балансавальная пласціна; 27. Кранштэйны бяспекі пярэдняга карданнага вала; 28. Абойма сальніка; 29. Корак адтуліны для змазкі шлицев; 30. Пругкі элемент эластычнай муфты; 31. Металічны ўкладыш эластычнай муфты; 32. Другасны вал каробкі перадач; 33. Гайка; 34. Ушчыльняльнік цэнтравальнага кольца; 35. Ніты мацавання эластычнай муфты; 36. Цэнтруе кольца; 37. Цэнтравальная ўтулка; 38. Стопорное кольца; 39. Сальнік; 40. Шлицевой хваставік пярэдняга карданнага вала; I. Схема карданнай перадачы; II. Карданны шарнір.
1. Скрынка перадач; 2. Пярэдні фланец эластычнай муфты; 3. Эластычная муфта; 4. Задні фланец эластычнай муфты; 5. Пярэдні карданны вал; 6. Апора карданнага вала; 7. Пярэдні карданны шарнір; 8. Задні карданны вал; 9. Задні карданны шарнір; 10. Задні мост; 11. Вядучае кола аўтамабіля; 12. Падушка апоры; 13. Корпус падшыпніка апоры; 14. Падшыпнік карданнага вала; 15. Кранштэйны апоры; 16. Папярочка прамежкавай апоры; 17. Дыстанцыйная ўтулка; 18. Гумовая ўтулка; 19. Стопорное кольца ігольчастага падшыпніка; 20. Ігольчасты падшыпнік; 21. Сальнік ігольчастага падшыпніка; 22. Крыжавіна карданнага шарніра; 23. Відэлец карданнага шарніра; 24. Гайка мацавання відэльца карданнага шарніра; 25. Фланец-відэлец карданнага шарніра; 26. Балансавальная пласціна; 27. Кранштэйны бяспекі пярэдняга карданнага вала; 28. Абойма сальніка; 29. Корак адтуліны для змазкі шлицев; 30. Пругкі элемент эластычнай муфты; 31. Металічны ўкладыш эластычнай муфты; 32. Другасны вал каробкі перадач; 33. Гайка; 34. Ушчыльняльнік цэнтравальнага кольца; 35. Ніты мацавання эластычнай муфты; 36. Цэнтруе кольца; 37. Цэнтравальная ўтулка; 38. Стопорное кольца; 39. Сальнік; 40. Шлицевой хваставік пярэдняга карданнага вала; I. Схема карданнай перадачы; II. Карданны шарнір.
Крутоўны момант ад другаснага вала скрынкі перадач на механізмы задняга маста перадаецца карданнай перадачай, якая працуе ва ўмовах зменлівага кута перадачы крутоўнага моманту з прычыны эластычнай падвескі задняга маста. Пры гэтым адначасова змяняецца і адлегласць паміж нерухома замацаванай каробкай перадач і хісткім заднім мастом. Таму ў карданнай перадачы маюцца элементы, якія кароцяць ці даўжэюць яе, а таксама якія зломваюцца на вызначаны кут. Такімі элементамі з'яўляюцца: шлицевое злучэнне эластычнай муфты 3 і тры карданных шарніра - два цвёрдых 7 і 9, адзін эластычны 3.
Карданная перадача двухвальная з прамежкавай апорай 6, што значна памяншае яе вібрацыю і біццё. Паміж сабой і шасцярнёй галоўнай перадачы карданныя валы злучаныя цвёрдымі карданнымі шарнірамі 7 і 9, а з другасным валам скрынкі перадач - эластычным шарнірам (муфтай) 3. Эластычная муфта значна зніжае шум і вібрацыі карданнай перадачы і дапушчае перадачу крутоўнага моманту. Муфта складаецца з шасці гумовых элементаў 30, паміж якімі размешчаны металічныя ўкладышы 31. Пругкія гумовыя элементы муфты прывул-канізаваны да ўкладышаў і складаюць адзінае цэлае. Эластычная муфта размешчана паміж двума фланцамі 2 і 4, якія злучаныя з муфтай нітамі 35. Пры гэтым выступы ўкладышаў заходзяць у пазы фланцаў, цэнтравуючы эластычную муфту на фланцах. На ніты мацавання муфты навернутыя самоконтрящиеся гайкі з нейлонавымі ўстаўкамі.
Каб забяспечыць беззазорнае злучэнне муфты з фланцамі і стварыць сталы нацяг у нітах мацавання, адтуліны ў эластычнай муфце пад ніты мацавання выкананы ад цэнтра на большым дыяметры, чым у фланцах. Таму перш чым злучаць муфту з фланцамі, яе сціскаюць адмысловым хамутом да супадзення адтулін у муфце і фланцах, а затым усталёўваюць ніты мацавання. Гэты ж хамут выкарыстоўваецца і пры зняцці муфты.
Пярэдні карданны вал 5 выраблены з танкасценнай трубы, да тарцоў якой прывараны шлицевые наканечнікі. На шлицах пярэдняга наканечніка 40 размешчаны фланец 4 эластычнай муфты. Задні наканечнік абапіраецца на шарыкавы падшыпнік 14 прамежкавай апоры 6. Падшыпнік размешчаны ў сталёвым корпусе 13 і зафіксаваны ў ім стопарным кольцам. На вале падшыпнік заціснуты гайкай 24 паміж бурцікам наканечніка і відэльцам 23 карданнага шарніра. Падшыпнік зачыненага тыпу, з ушчыльняльнікамі, якія надзейна ўтрымліваюць у ім закладзеную пры зборцы змазку. Дадаткова падшыпнік абаронены двума грязеотражателями. Для паглынання вібрацый карданнай перадачы корпус падшыпніка размешчаны ў гумовай падушцы 12, якая прывулканізаваная да металічных паверхняў корпуса 13 падшыпніка і кранштэйна 15 прамежкавай апоры. Канфігурацыя падушкі такая, што пярэдні карданны вал можа мець некаторае восевае перасоўванне. Кранштэйны 15 прамежкавай апоры мацуецца да папярочкі двума нітамі з гайкамі, а папярочка прамежкавай апоры замацавана на двух нітах, прывараных да паў кузава. На ніты мацавання ўсталяваныя металічныя дыстанцыйныя ўтулкі 17 і гумовыя ўтулкі 18, якія ізалююць папярочку ад падлогі кузава.
Для бяспекі руху аўтамабіля пад пярэднім карданным валам усталяваны кранштэйны 27 бяспекі, які не дапускае падзенне вала пры разбурэнні эластычнай муфты.
Задні карданны вал 8 па сваёй канструкцыі адрозніваецца ад пярэдняга карданнага вала тым, што па тарцах трубы вала прывараны не наканечнікі, а відэльцы карданных шарніраў. Пры дапамозе карданных шарніраў задні карданны вал злучаецца адным канцом з пярэднім карданным валам, іншым - з шасцярнёй галоўнай перадачы.
Карданны шарнір складаецца з двух відэльцаў 23, крыжавіны 22, чатырох ігольчастых падшыпнікаў 20, сальнікаў 21 і стопарных кольцаў 19.
Крыжавіна злучае паміж сабой шарнірна два відэльцы; пры гэтым шыпы крыжавіны заходзяць у адтуліны відэльцаў. На шыпы ўсталёўваюцца ігольчастыя падшыпнікі, карпусы якіх запрасаваныя ў адтуліны відэльцаў з высілкам 8000 Н (800 кгс). Падшыпнікі пры зборцы змазваюцца змазкай прозвішча-2У. Для ўтрымання змазкі ў ігольчастых падшыпніках і іх герметызацыі на кожны шып крыжавіны напрасаваная сталёвая абойма, у якой размешчаны сальнік 21. Ён ушчыльняе паражніну ігольчастага падшыпніка. Карпусы падшыпнікаў утрымліваюцца ў адтулінах відэльцаў стопарнымі кольцамі 19. Гэтыя кольцы па таўшчыні выпускаюцца пяці памераў. Падборам кольцаў па таўшчыні усталёўваецца восевы зазор крыжавіны ў межах 0,1-0,4 мм. Гэты зазор неабходзен для цэнтравання крыжавіны ў відэльцах.
Кожнае кольца афарбавана ў свой колер. Колер кольца залежыць ад таўшчыні: кольца таўшчынёй 1,62 мм мае жоўты колер, 1,59 - чорны, 1,56 - сіні, 1,53 - цёмна-карычневы, 1,50 - натуральны. Падбор стопорных кольцаў ажыццяўляецца з дапамогай адмысловага калібра, які мае чатыры маца таўшчынёй 1,53; 1,56; 1,59 і 1,62 мм.