Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 5. Сістэма змазкі рухавіка.
1. Канал падачы алею да карэннага падшыпніка каленчатага вала; 2. Канал падачы алею ад карэннага падшыпніка да шатун; 3. Алейны картэр; 4. Каленчаты вал; 5. Паказальнік ўзроўню алею; 6. Алейны фільтр; 7. Перапускны клапан; 8. Фільтруючы элемент; 9. Процівадрэнажны клапан; 10. Алейная помпа; 11. Канал падачы алею ад помпы да фільтра; 12. Гарызантальны канал падачы алею ў алейную магістраль; 13. Канал у блоку цыліндраў для падачы алею да апоры шасцярні прывада алейнай помпы і размеркавальніка запальвання; 14. Пярэдні сальнік каленчатага вала; 15. Канал у шыйцы каленчатага вала; 16. Канал падачы алею ад алейнай магістралі да карэннага падшыпніка і да валіка прывада алейнай помпы і размеркавальніка запальвання; 17. Валік прывада алейнай помпы і размеркавальніка запальвання; 18. Адтуліна ў зорачцы для змазкі ланцуга; 19. Зорачка размеркавальнага вала; 20. Магістральны канал у размеркавальным вале; 21. Кальцавая выточка на сярэдняй апорнай шыйцы размеркавальнага вала; 22. Канал у кулачку размеркавальнага вала; 23. Вечка масланаліўнай гарлавіны; 24. Канал у апорнай шыйцы размеркавальнага вала; 25. Корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала; 26. Нахільны канал у галоўцы цыліндраў для падачы алею да газаразмеркавальнага механізму; 27. Вертыкальны канал у блоку цыліндраў для падачы алею да газаразмеркавальнага механізму; 28. Магістральны канал у блоку цыліндраў; 29. Датчык кантрольнай лямпы і паказальніка ціску алею; 30. Выцяжны калектар вентыляцыі картэра; 31. Пламегасільнік; 32. Выцяжны шланг; 33. Вечка маслоотделителя; 34. Маслааддзяляльнік; 35. Зліўная трубка маслоотделителя; 36. Залатнік на восі дросельнай засланкі першаснай камеры карбюратара; 37. Калібраваная адтуліна; 38. Впускная труба; 39. Дросельная засланка; 40. Карбюратар; 41. Шланг адсмоктвання картэрных газаў у задросельную прастору карбюратара; 42. Паветраны фільтр; I. Схема вентыляцыі картэра; II. Праца залатніковай прылады карбюратара; III. Пры малой частаце кручэння каленчатага вала рухавіка; IV. Пры сярэдняй частаце кручэння каленчатага вала рухавіка.
1. Канал падачы алею да карэннага падшыпніка каленчатага вала; 2. Канал падачы алею ад карэннага падшыпніка да шатун; 3. Алейны картэр; 4. Каленчаты вал; 5. Паказальнік ўзроўню алею; 6. Алейны фільтр; 7. Перапускны клапан; 8. Фільтруючы элемент; 9. Процівадрэнажны клапан; 10. Алейная помпа; 11. Канал падачы алею ад помпы да фільтра; 12. Гарызантальны канал падачы алею ў алейную магістраль; 13. Канал у блоку цыліндраў для падачы алею да апоры шасцярні прывада алейнай помпы і размеркавальніка запальвання; 14. Пярэдні сальнік каленчатага вала; 15. Канал у шыйцы каленчатага вала; 16. Канал падачы алею ад алейнай магістралі да карэннага падшыпніка і да валіка прывада алейнай помпы і размеркавальніка запальвання; 17. Валік прывада алейнай помпы і размеркавальніка запальвання; 18. Адтуліна ў зорачцы для змазкі ланцуга; 19. Зорачка размеркавальнага вала; 20. Магістральны канал у размеркавальным вале; 21. Кальцавая выточка на сярэдняй апорнай шыйцы размеркавальнага вала; 22. Канал у кулачку размеркавальнага вала; 23. Вечка масланаліўнай гарлавіны; 24. Канал у апорнай шыйцы размеркавальнага вала; 25. Корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала; 26. Нахільны канал у галоўцы цыліндраў для падачы алею да газаразмеркавальнага механізму; 27. Вертыкальны канал у блоку цыліндраў для падачы алею да газаразмеркавальнага механізму; 28. Магістральны канал у блоку цыліндраў; 29. Датчык кантрольнай лямпы і паказальніка ціску алею; 30. Выцяжны калектар вентыляцыі картэра; 31. Пламегасільнік; 32. Выцяжны шланг; 33. Вечка маслоотделителя; 34. Маслааддзяляльнік; 35. Зліўная трубка маслоотделителя; 36. Залатнік на восі дросельнай засланкі першаснай камеры карбюратара; 37. Калібраваная адтуліна; 38. Впускная труба; 39. Дросельная засланка; 40. Карбюратар; 41. Шланг адсмоктвання картэрных газаў у задросельную прастору карбюратара; 42. Паветраны фільтр; I. Схема вентыляцыі картэра; II. Праца залатніковай прылады карбюратара; III. Пры малой частаце кручэння каленчатага вала рухавіка; IV. Пры сярэдняй частаце кручэння каленчатага вала рухавіка.
Сістэма змазкі рухавіка камбінаваная: пад ціскам і распырскваннем.
Пад ціскам змазваюцца карэнныя і шатунныя падшыпнікі, апоры размеркавальнага вала, утулкі шасцярні і валіка прывада алейнай помпы і размеркавальніка запальвання.
Алеем, якія вынікаюць з зазораў і распырскваецца рухомымі дэталямі, змазваюцца сценкі цыліндраў, поршні з поршневымі кольцамі, поршневыя пальцы ў бабышках поршня, ланцуг прывада газаразмеркавальнага механізму, апоры рычагоў прываду клапанаў, а таксама стрыжні клапанаў.
Умяшчальнасць сістэмы змазкі 3,75 л. Узровень алею кантралюецца па пазнаках на паказальніку 5. Нармальны ціск алею 0,35-0,45 Мпа (3,5-4,5 кгс/см2) пры частаце кручэння каленчатага вала 5600 аб/мін. Мінімальны ціск павінен быць не меней 0,08 Мпа (0,8 кгс/см2)
У сістэму змазкі ўваходзяць: алейная помпа 10, прыёмны патрубак з якая фільтруе сеткай, прымацаваны да корпуса помпы, поўнаструменевы алейны фільтр 6, усталяваны на левым перадпакоі боку рухавіка; рэдукцыйны клапан ціску алею, убудаваны ў прыёмны патрубак, датчыкі 29 паказальніка і кантрольнай лямпы ціску алею.
Цыркуляцыя алею пры працы рухавіка адбываецца наступным чынам. Алейная помпа 10, прыводны ў рух парай шасцерняў з шрубавымі зуб'ямі, засмоктвае алей з картэра праз якая фільтруе сетку прыёмнага патрубка і падае яго па канале 11 у полнопоточный фільтр 6. Адфільтраванае масла па канале 12 пападае ў падоўжны магістральны канал 28, праход бакі, а адтуль па каналах 16, прасвідраваным у перагародках блока цыліндраў, падводзіцца да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Да цэнтральнай апоры размеркавальнага вала алей падводзіцца па каналах, прасвідраваным у блоку цыліндраў 27, у галоўцы цыліндраў 26 і ў корпусе падшыпнікаў размеркавальнага вала. У пракладцы галоўкі цыліндраў маецца акантаваная меддзю адтуліна, па якім алей праходзіць з канала 27 блока ў канал 26 галоўкі.
У кожным укладышы першага, другога, чацвёртага і пятага карэнных падшыпнікаў маецца па дзве адтуліны, праз якія алей пападае ў колцавыя канаўкі на ўнутраных паверхнях укладышаў. З канавак частка алею ідзе на змазванне карэнных падшыпнікаў, а іншая частка па каналах 2, прасвідраваным у шыйках і шчоках каленчатага вала, да шатун падшыпнікаў, і ад іх праз адтуліны ў ніжніх галоўках шатуноў бруя алею трапляе на люстэркі цыліндраў у момант супадзення каналам у шатун шыйцы. З 1990 г. шатуны вырабляюцца без адтуліны ў ніжняй галоўцы, і алей ад яе на сценкі цыліндру не падаецца.
Масла, якое прайшло да цэнтральнай апоры размеркавальнага вала праз колцавую выточку 21 у апорнай шыйцы, пападае ў магістральны канал 20 размеркавальнага вала, а з канала праз адтуліны ў кулачках і апорных шыйках да працоўных паверхняў кулачкоў, рычагоў і апор вала.
Масла ад першага падшыпніка валіка 17 прывада алейнай помпы і размеркавальніка запальвання паступае па канале, просверленному ў самім валіку, да другога падшыпніка. Да ўтулкі шасцярні прывада алейнай помпы і размеркавальніка запальвання алей падводзіцца па асобным канале 13 з паражніны перад алейным фільтрам. Астатнія дэталі змазваюцца распырскваннем і самацёкам.
Масляная помпа
Алейная помпа (гл. мал. 4) - шестеренчатого тыпу, усталяваны ўсярэдзіне картэра і мацуецца да блока цыліндраў двума нітамі. Вядучая шасцярня помпы замацавана на валіку нерухома, а вядзёная шасцярня свабодна круціцца на восі, запрасаванай у корпус помпы. Масла паступае ў помпу па маслоприемному патрубку, прайшоўшы якая фільтруе сетку. У корпус маслоприемного патрубка ўбудаваны рэдукцыйны клапан. Пры падвышэнні ціску ў сістэме змазкі вышэй дапушчальнага алей адціскае рэдукцыйны клапан, і залішняе масла перапускаецца з паражніны ціску ў паражніну маслоприемника. Ціск, пры якім спрацоўвае рэдукцыйны клапан, забяспечваецца спружынай якая адпавядае пругкасці, усталяванай на заводзе. Гэты ціск не рэгулюецца.
Масляны фільтр
Алейны фільтр накручаны на штуцэр і прыціснуты да колцавага капца на блоку цыліндраў. Герметычнасць злучэння забяспечваецца гумовай пракладкай, усталяванай паміж вечкам фільтра і капцам блока. Фільтр мае супрацьдрэнажны клапан 9, які прадухіляе сцяканне алею з сістэмы пры прыпынку рухавіка, і перепускной клапан 7, які спрацоўвае пры засмечванні які фільтруе элемента і перапускае алей апроч фільтра ў магістральны канал 28. Фільтраванне алею вырабляецца папяровым элементам 8.
Вентыляцыя картэра рухавіка
Вентыляцыя картэра закрытая, прымусовага тыпу, не дапускае павышэння ціску ў картэры з-за пранікнення ў яго адпрацаваўшых газаў. Картэрныя газы адсмоктваюцца ў калектар 30 паветранага фільтра 42 праз маслоотделитель 34, выцяжны шланг 32 з полымягаснікам 31. З калектара 30 газы могуць ісці двума шляхамі: непасрэдна ў паветраны фільтр 42, а таксама па шлангу 41, залатнік 3 дросельная прастора карбюратара.
З падвышэннем частаты кручэння каленчатага вала пры адчыненні дросельнай засланкі залатнік 36 паварочваецца і адчыняе дадатковы шлях картэрным газам праз канаўку ў залатніку.