Двума ключамі на 10 адлучаем рычаг прывада рэгулятара ціску ад цягі, злучанай з кранштэйнам бэлькі задняга маста.
Галоўкай на 10 адварочваем дзве гайкі клямара мацавання рычага да кузава.
Галоўкай на 10 адварочваем мацаванне хамута тармазных трубак.
Галоўкай на 13 адварочваем тры гайкі мацавання кранштэйна да кузава і два ніта мацавання рэгулятара ціску да кранштэйна.
Галоўкай на 10 адварочваем штуцэры двух тармазных трубак.
Здымаем рэгулятар ціску з рычагом.
Ключом на 8, ссунуўшы ахоўны чахол, адварочваем ніт мацавання клямара рычага да корпуса рэгулятара.
Здымаем рычаг.
Усталёўваны рэгулятар ціску ў парадку, зваротным зняцці. Пасля ўсталёўкі прапампоўваем тармазную сістэму (гл Замена тармазной вадкасці і прапампоўка тармазной сістэмы) і рэгулюем яго:
- вывешваем заднюю частку аўтамабіля. Усталёўваны адлегласць 140±5 мм ад канца рычага рэгулятара да падоўжнай бэлькі кузава. На аўтамабілях выпуску да сярэдзіны 1976 г. гэтая адлегласць роўна 200±5 мм;
- прыпадняўшы гумовы каўпачок і прыслабіўшы два ніта мацавання, паварочваем рэгулятар да лёгкага судотыку процілеглага канца рычага з поршнем, выступоўцам з рэгулятара. Утрымліваючы рэгулятар у гэтым становішчы, зацягваем ніты яго мацавання. Пакрыўшы пластом змазкі канец рычага і якая выступае частка поршня, усталёўваны гумовы каўпачок на месца.
Аналагічную працу выконваем у выпадку, калі саслабла мацаванне рэгулятара да кранштэйна.