Правяраем зацяжку мацаванняў усіх дэталяў задняй падвескі. Саслабленыя злучэнні падцягваем.
Візуальна правяраем адсутнасць пашкоджанняў спружын, расколін і дэфармацый у падоўжных і папярочнай штангах, кранштэйнах бэлькі задняга маста і кузава.
Пры выяўленні парэпання гумы або люфта пругкіх утулак шарніраў на распорных утулках заменны штангі ў зборы новымі або ўсталёўваны новыя пругкія ўтулкі.
Мацаванне амартызатараў не павінна мець люфт, а на іх карпусах не павінна быць раг працоўнай вадкасці. Гумовыя ўтулкі мацавання амартызатараў павінны быць без пашкоджанняў і мясцовага выпучвання.
Пераканацца ў працаздольнасці амартызатара без спецыяльнага абсталявання можна энергічна кіўнуўшы кузаў аўтамабіля ўніз. Аўтамабіль павінен вярнуцца ў зыходнае становішча, не здзяйсняючы ваганняў.
Няспраўныя дэталі падвескі заменны.