Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання аперацыі (гл "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Вызваляем фіксатар калодкі жгута правадоў і адлучаем
калодку ад датчыка становішча дросельнай засланкі.
3. Для праверкі спраўнасці датчыка падлучаем мацы омметра да высноў датчыка " B " і " C " (абазначэнні высноў нанесены на калодцы джгута правадоў) . Паварочваючы за сектар прывада, адчыняны дросельную засланку. Пры гэтым у спраўнага датчыка супраціў павінна раўнамерна ўзрастаць з 2,7 да 8,2 кім.
4. Падлучаем "мінусавы" мац вальтметра да "масе" рухавіка.
5. Для праверкі ланцуга датчыка ўключаем запальванне. Падлучыўшы "плюсавы" мац вальтметра да высновы " А " калодкі джгута правадоў (нумарацыя высноў нанесеная на калодцы), вымяраем напругу сілкавання.
Напруга сілкавання на выснове "А" калодкі павінна быць каля 5 У. Калі напруга не паступае на калодку ці яно значна менш 5 У, - няспраўны ланцуг сілкавання ці няспраўны ЭБУ.
6. Выключаем запальванне.
7. Для зняцця датчыка крыжовай адвёрткай адварочваем два шрубы яго мацавання да корпуса дросельнай засланкі.
8. Здымаем датчык становішча дросельнай засланкі з восі засланкі. Злучэнне датчыка з корпусам дросельнай засланкі ўшчыльнена паралонавым кольцам.
Усталяванне
1. Усталёўваны датчык пры зачыненай дросельнай засланцы, арыентуючы яго так, каб сегментны выступ восі засланкі ўвайшоў у пазу датчыка.
2. Падлучаем калодку джгута правадоў.