Мал. 101. Рулявое кіраванне
Рулявое кіраванне складаецца з рулявога механізму рэечнага тыпу і рулявога прывада. У прылівах картэра 18 (мал. 101) рулявога механізму на ролікавым 29 (18)* і шарыкавым 31 (19) падшыпніках усталявана прывадная шасцярня 30 (4), якая знаходзіцца ў зачапленні з рэйкай 17 (3). Рэйка падціскаецца да шасцярні спружынай 40 праз металакерамічны ўпор 39 (17), які ўшчыльнены ў картэры гумовым кольцам 37 (15). Спружына ўпіраецца ў гайку 41 (16) са стопорным кольцам 38, якія ствараюць супраціў адварочванню гайкі. Іншым канцом рэйка абапіраецца на ўтулку 16 (11) з двума ўшчыльняльнымі кольцамі 15. Шарыкавы падшыпнік шасцярні на вале стопорится кольцам 32, а да гнязда картэра падціскаецца гайкай 35 (22) з ушчыльняльным кольцам. Гайка стопорыцца ў картэры шайбай і зачыняецца пылавіком 36 (23). насаджаным на вал прывадны шасцярні. Паміж стопорным 32 і ўшчыльняльным 34 кольцамі ўсталёўваецца ахоўная шайба 33. На картэры рулявога механізму і на пылавіку выкананы пазнакі А і Бы для правільнай зборкі рулявога механізму. На картэр рулявога механізму з левага боку апранаецца ахоўны каўпачок 28 (1), з правай напрессовывается труба, мелая падоўжная паза. Праз пазу трубы і адтуліны ахоўнага чахла 11 (12) праходзяць ніты 7 (7) мацаванні цяг 6 і 8 рулявога прывада да рэйкі. Ніты праходзяць праз гумаметалічныя шарніры 14 (9). запрасаваныя ў галоўкі наканечнікаў цяг і злучальную пласціну 12 (8). Фіксуюцца балты стопорной пласцінай 13.
* У дужках пазначаны адпаведныя пазіцыі на мал. 103.
Ход рэйкі абмяжоўваецца ў адзін бок кольцам (14), напрасаваным на рэйку, а ў іншы бок утулкай (6) разьнаметалічнага шарніра 14 цягі. Пры гэтым і кольца, і ўтулка ўпіраюцца ў картэр рулявога механізму.
Рулявы вал злучаецца з прываднай шасцярнёй 30 (4) эластычнай муфтай 20. Верхняя частка вала абапіраецца на шарыкавы радыяльны падшыпнік 24. На верхнім канцы вала на шлицах праз які дэмпфуе элемент 22 мацуецца гайкай рулявое кола 23.
Рулявы прывад складаецца з двух гарызантальных цяг 6 і 8 і паваротных рычагоў 3 тэлескапічных стоек перадпакоя падвескі. Даўжыня кожнай цягі змяняецца трубчастай цягай 5, якая накручваецца на наканечнікі цягі і контріцца гайкамі 4. У галоўцы наканечніка 1 цягі размешчаны дэталі шаравога шарніра 2: укладыш, палец і спружына. Паваротныя рычагі,4 прывараны да стоек перадпакоя падвескі.
Магчымыя няспраўнасці рулявога кіравання, іх чыннікі і метады ўхілення прыведзены у табл. 13.