На аўтамабілях усталёўваецца сістэма ўбудаванага дыягнаставання, прызначаная для кантролю тэхнічнага стану аўтамабіля пры дапамозе матор-тэстара. Гэтая сістэма ўключае ў сябе датчык 17 (гл. мал. 123) в.м.т. поршня 1-га цыліндру рухавіка і калодку 26 дыягнаставання, на якую выведзены наступныя кантрольныя кропкі сістэмы электраабсталявання: "плюс" акумулятарнай батарэі, клема "30" генератара, корпус (маса) аўтамабіля, клемы нізкай напругі шпулькі запальвання і датчык в.м.т .
З дапамогай навяснога датчыка высокай напругі і матор-тэстара сістэма дыягнаставання дазваляе вызначаць памяншэнне кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка, ступень зараджанасці і стан акумулятарнай батарэі, спраўнасць генератара, стартара і сістэмы запальвання.