Блок цыліндраў
У параўнанні з рухавіком 2108 вышыня блока цыліндраў паменшана на 5,6 мм і складае 242-242.2 мм. Асаблівасцяў у рамонце блока цыліндраў няма.
Каленчаты вал
У сувязі з паменшаным ходам поршня паменшана на 5,2 мм адлегласць паміж восямі шатун і карэнных шыек. Каленчатыя валы рухавікоў 21081 можна адрозніць па габарытных памерах і па размяшчэнні змазачных адтулін на шатунных шыйках. У каленчатых валаў 21081 яны зрушаны на 3,7 мм ад восі шыйкі ў напрамку карэнных шыек, а ў каленчатых валаў 2108 — на 1,5 мм у іншы бок ад восі (мал. 185).
Мал. 185. Размяшчэнне змазачных адтулін на шатунных шыйках каленчатага вала рухавікоў 2108 (а) і 21081 (б)
Пры шліфаванні шатунных шыек адлегласць паміж восямі шатунных і карэнных шыек неабходна вытрымліваць такім, каб ход поршня складаў 60,6+0,05 -0,10 мм.
Галоўка цыліндраў
Галоўка цыліндраў рухавікоў 21081 і 2108 адрозніваюцца толькі месцам усталёўкі шпількі нацяжнога роліка. На рухавіках 2108 шпілька ўкручваецца ў ніжнюю адтуліну 1 (мал. 186), а на рухавіках 21081 — у верхнюю адтуліну 2.
Мал. 186. Размяшчэнне шпілек нацяжнога роліка на галоўках цыліндраў
Размеркавальны вал. Мае іншы профіль і кутняе размяшчэнне кулачкоў, бо на рухавіку 21081 іншыя фазы газаразмеркавання. Для адрознення размеркавальнага вала рухавікоў 21081 на ім з правага боку ад трэцяга кулачка адліты цыліндрычны паясок шырынёй 5 мм і дыяметрам 30 мм.
Карбюратар
Усталяваны карбюратар 21081 - 1107010, які адрозніваецца тариро-вочнымі дадзенымі (табл. 33).
Метады яго разборкі, зборкі і рэгуляванні такія ж, як у карбюратара 2108-1107010.
* Умоўны выдатак паліўных жыклёраў вызначаецца па эталонных жыклёрах па спецыяльнай методыцы. Кантролю падчас эксплуатацый не падлягаюць.
Заўвага. Маркіроўка жыклёраў вызначаецца выдаткам, які замяраецца з дапамогай мікравымяральнікаў. Настройка мікравымяральнікаў ажыццяўляецца па эталонных жыклёрах.
Сістэма выпуску адпрацаваных газаў
Усталяваны выпускны калектар з адной выходнай адтулінай для якія адпрацавалі газаў і прыёмная труба глушыцеляў з адным трубаправодам. Таксама зменены прыціск і кранштэйн мацавання прыёмнай трубы да блока цыліндраў.
Сістэма запальвання
Устанаўліваецца датчык-размеркавальнік запальвання тыпу 40.3706-10 з іншымі характарыстыкамі цэнтрабежнага і вакуумнага рэгулятараў апярэджанне запальвання (мал. 187 і 188). Для адрознення гэтых датчыкаў-размеркавальнікаў запальвання, на вечку вакуумнага рэгулятара ставіцца пазнака чырвонага колеру.
Мал. 187. Характарыстыка цэнтрабежнага рэгулятара датчыка-размеркавальніка запальвання тыпу 40.3706-10:
А - кут апярэджання запальвання;
n - частата кручэння валіка датчыка-размеркавальніка запальвання
Мал. 188. Характарыстыка вакуумнага рэгулятара датчыка-размеркавальніка запальвання тыпу 40.3706-10:
А - кут апярэджання запальвання;
Р - разрэджанне
Пачатковы кут апярэджанне запальвання рухавікоў 21081 складае 6±1°.