Мал. 57. Счапленне ў зборы: 1 - картэр счаплення; 2 - апорная ўтулка вала відэльцы выключэння счаплення; 3 - відэлец выключэння счаплення; 4 - падшыпнік выключэння счаплення; 5 - кіраваны дыск; 6 - першасны вал скрынкі перадач; 7 - махавік; 8 націскны дыск; .9 - ніт мацавання счаплення да махавік; 10 - кажух счаплення; 11 - націскная спружына; 12 - падшыпнік першаснага вала; 13 - утулка вала відэльцы выключэння счаплення; 14 адцяжная спружына рычага відэльца выключэння счаплення; 15 - рычаг відэльца выключэння счаплення; 16 - фрыкцыйныя накладкі; 17 - калодка кіраванага дыска; 18 - спружына дэмпфера; 19 - пласціна, якая злучае кажух счаплення з націскным дыскам; 20 - апорныя кольцы націскной спружыны; 21 - муфта падшыпніка выключэння счаплення; 22 - злучальная спружына відэльцы і муфты падшыпніка выключэння счаплення
Прывад выключэння счаплення механічны з спружынным узмацняльнікам (сервамеханізмам). Педалі счаплення і тормазы падвешаны на агульнай восі да кранштэйна 11 (мал. 58). Да педалі 13 счаплення приварен рычаг 14 узмацняльніка, які шарнірна злучаецца са штурхачом 16. Канец штурхача замацаваны клямарам 15. На канцы штурхача паміж апорнай шайбай і апорай 18 усталявана папярэдне сціснутая спружына 17. Апора 18 упіраецца ў гняздо да гняздо. Верхняя частка педалі злучаецца з завушніцай 12 троса прывада счаплення. Ніжні наканечнік 6 абалонкі 7 троса заціснуты ў гняздзе кранштэйна 3 двума рэгулявальнымі гайкамі 5 з шайбамі 4. На ніжнім канцы троса мацуецца ланцужок 1, які пальцам злучаецца з рычагом 19 відэльца выключэння счаплення. Ніжні канец троса зачынены чахлом 2.
Мал. 58. Прывад счаплення
Для зніжэння ўзроўню шуму ў аўтамабілі ў прывадзе счаплення выкарыстоўваюцца гумовыя дэталі, якія не дапускаюць вібрацыі дэталяў. У той жа час яны забяспечваюць эластычнасць прывада счаплення. Таму па намаганні на педалі часам цяжка ўлавіць канец яе вольнага ходу. З прычыны гэтага вольны ход правяраюць на рычагу 19 відэльца выключэння счаплення.
Магчымыя няспраўнасці счаплення і яго прывада, іх чыннікі і метады ўхілення прыведзены ў табл. 5.