Падвеска перадпакояў колаў незалежная тыпу пампаваная свечка або, як яе завуць па імі вынаходніка, Макферсана. Падвеска з тэлескапічнымі амартызатарнымі стойкамі, з шрубавымі цыліндрычнымі спружынамі, ніжнімі папярочнымі рычагамі, з расцяжкамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.
Кампановачная схема падвескі і спецыфіка канструкцыі шэрагу яе вузлоў прадугледжваюць адмоўнае плячо абкату, пры якім вось павароту кола перасякаецца з дарогай знадворку плямы кантакту шыны. Гэта дазволіла ўжыць дыяганальную схему прывада тармазных механізмаў колаў. Пры выхадзе са строю любога контуру тармазная сістэма забяспечвае высокую эфектыўнасць, паколькі заўсёды дзейнічаюць тармазныя механізмы пярэдняга і задняга колаў. Пры тармажэнні за рахунак рознасці тармазных момантаў на перадпакоях і на задніх колах (на перадпакоях больш, чым на задніх) аўтамабіль заносіць, але пры адмоўным плячы абкату на колах узнікаюць моманты, накіраваныя ў процілеглы бок намеці, што забяспечвае захаванне курсавой устойлівасці аўтамабіля пры працы аднаго контуру.
Асноўным элементам падвескі з'яўляецца тэлескапічная гідраўлічная стойка 9 (мал. 69), якая сумяшчае ў сабе функцыі накіроўвалага апарата і які гасіць элемента. Ніжняя частка тэлескапічнай стойкі злучаецца праз кранштэйны 12 з паваротным кулаком 13 двума нітамі. Пры гэтым верхні ніт 11 мае ў шасціграннай галоўкі эксцэнтрыкавы паясок, а на разьбовым канцы - лыску, на якую апранаецца эксцэнтрыкавая шайба 10. Эксцэнтрыкавыя паясок і шайба ўпіраюцца н отбортовку кранштэйна стойкі, а стрыжань ніта праходзіць праз цыліндрычныя адтуліны паварот. Такое злучэнне дазваляе рэгуляваць развал перадпакояў колаў, бо пры павароце верхняга ніта змяняецца становішча паваротнага кулака адносна стойкі.
Мал. 69. Пярэдняя падвеска ў зборы:
1 - верхняя апора тэлескапічнай стойкі; 2 - верхні апорны кубак; 3 - буфер ходу сціску ў зборы з ахоўным кажухом; 4 - апора буфера сціску; 5 - спружына падвескі; 6 - ніжні апорны кубак; 7 - шаравой шарнір рулявой цягі; 8 - паваротны рычаг; 9 - тэлескапічная стойка; 10 - эксцэнтрыкавая шайба; 11 - рэгулявальны ніт; 12 - кранштэйны стойкі; 13 - паваротны кулак; 14 - ахоўны кажух; 15 - дыск тармазнога механізму; 16 - стопорное кольца; 17 - каўпак ступицы кола; 18 - шлицевой хваставік корпуса шарніра прывада колаў; 19 - накіроўвалы штыфт; 20 - падшыпнік ступицы кола; 21 - шаравой шарнір рычага падвескі; 22 - рычаг падзверцы; 23 - рэгулявальныя шайбы; 24 - стойка стабілізатара папярочнай устойлівасці; 25 - штанга стабілізатара; 26 - падушка штангі; 27 - кранштэйны мацавання штангі; 28 кранштэйны кузава для мацавання рычага падвескі; 29 - расцяжка рычага падвескі; 30 - кранштэйны мацавання расцяжкі; 31 - ахоўны чахол шаравога пальца; 32 - падшыпнік шаравога пальца; 33 - шаравой палец; 34 - корпус шаравога пальца; 35 - шток стойкі падвескі; 36 - вонкавы корпус верхняй апоры; 37 - унутраны корпус верхняй апоры; 38 - падшыпнік верхняй апоры; 39 - гумовы элемент верхняй апоры; 40 - абмежавальнік ходу верхняй апоры; 41 - ахоўны каўпак верхняй апоры.
Да ніжняй часткі новоротного кулака мацуецца трыма нітамі корпус 21 шаравога шарніра, у якім размешчана шаравая галоўка злучальнага пальца 33. Яго галоўка абціскаецца нізкафрыкцыйнай тефлоновой тканінай 32, залітай у корпусе шарніра смалой. Гэтая тканіна служыць падшыпнікам для шаравога пальца. Палец сваёй канічнай часткай уваходзіць у адтуліну ніжняга рычага 22 падвескі і мацуецца самоконтрящейся гайкай.
Да прылівам паваротнага кулака мацуецца нітамі ахоўны кажух 14 тармазной кружэлкі 15. У паражніны паваротнага кулака ўсталёўваецца двухрадковы шарыкавы падшыпнік 20 зачыненага тыпу, на якім круціцца ступіца пярэдняга кола.
Ніжні рычаг 22 падвескі мацуецца да кранштэйна 28 кузава нітам з гайкай і спружыннай шайбай. У галоўку рычага запрасаваны гумаметалічны шарнір, які складаецца з гумовай і металічнай утулак.
Для стабілізацыі становішча рычагоў падвескі яны з аднаго боку распіраюцца расцяжкамі 29, з іншай штангай 25 стабілізатара папярочнай устойлівасці. Адзін канец расцяжкі злучаецца з ніжнім рычагом 22 падвескі праз гумаметалічны шарнір, іншы - з кранштэйнам 30. Гэты кранштэйн мацуецца да кузава трыма нітамі. Абапал расцяжкі ўсталяваныя рэгулявальныя шайбы 23, якімі рэгулюецца падоўжны кут нахілу восі павароту. Гумаметалічны шарнір расцяжкі складаецца з двух гумовых і двух металічных утулак, запрасаваных абапал у адтуліну ніжняга рычага 22. Гэты шарнір заціснуты на канцы расцяжкі самоконтрящейся гайкай паміж двума апорнымі шайбамі. Гумаметалічны шарнір кранштэйна 30 расцяжкі складаецца з гумовай і металічнай утулак, заціснутых таксама паміж двума шайбамі самоконтрящейся гайкай.
Штанга 25 стабілізатара папярочнай устойлівасці злучаецца з ніжнім рычагом падвескі пры дапамозе кароткай стойкі 24, мелай дзве галоўкі. Ніжняя галоўка стойкі праз гумаметалічны шарнір злучаецца нітам з гайкай і спружыннай шайбай з ніжнім рычагом падвескі. Іншая галоўка стойкі, у якую запрасаваная гумавая ўтулка, апранаецца на штангу стабілізатара. Сярэдняя (тарсіённая) частка штангі мацуецца да ланжэронаў кузава двума кранштэйнамі 27 праз разрезные гумовыя падушкі 26. Адтуліны ў кранштэйнах 27 выкананы авальнымі, што палягчае ўсталёўку штангі на аўтамабіль.
На тэлескапічнай стойцы ўсталяваныя: шрубавая цыліндрычная спружына 5, пенополиуретановый буфер 3 ходу сціску, а таксама верхняя апора 1 стойкі ў зборы з падшыпнікам і нітамі мацавання. Спружына ўсталявана паміж верхняй 2 і ніжняй 6 апорнымі кубкамі. Буфер 3 ходу сціску, усталяваны на штоку, пад верхнім апорным кубкам, злучаецца з ахоўным кажухом, які засцерагае шток ад механічных пашкоджанняў.
Верхняя апора 1 стойкі складаецца з вонкавага 36 і ўнутранага 37 карпусоў, паміж якімі ўсталявана зносаўстойлівая гума 39. Ва ўнутраны корпус апоры запрасаваны зацяты шарыкавы падшыпнік 38, пасля чаго боку корпуса цаскаюцца ў чатырох месцах. Да фланцавай часткі вонкавага корпуса прывараны тры ніта мацавання апоры да стойкі пырскавіка кузава.
Верхняя апора стойкі разам з абмежавальнікам 40 мацуецца на штоку гайкай. Каб пры яе закручванні шток не паварочваўся, на ім выкананы лыскі пад ключ. Абмежавальнік 40 абмяжоўвае ход верхняй апоры. Для абароны верхняй апоры ад забруджвання на яе апранаецца пластмасавы каўпак 41.
Высокая эластычнасць верхняй апоры тэлескапічнай стойкі забяспечвае пампаванне стойкі пры хадах падвескі і гасіць высокачашчынныя вібрацыі. Умантаваны ў яе падшыпнік дазваляе стойцы круціцца пры паваротах кіраваных колаў.