Рухавік не пускаецца ў халодным стане
Стартар пракручвае каленчаты вал, але рухавік не пускаецца.
Чыннікі няспраўнасці і спосабы ўхілення:
- не падаецца паліва ў карбюратар. Неабходна адлучыць шланг ад нагнятальнага патрубка паліўнай помпы і рычагом ручной падпампоўкі праверыць падачу паліва. Калі паліва не падаецца, адлучыць шланг ад які ўсмоктвае патрубка і праверыць, ці ствараецца разрэджанне па ўваходзе гэтага патрубка. Калі разрэджання няма, тое праверыць паліўную помпу, для чаго спяць вечка і верхні корпус помпы, прамыць паліўны фільтр і пераканацца ў цэласці дыяфрагмаў. Калі разрэджанне на ўваходзе які ўсмоктвае патрубка маецца, то чыннік няспраўнасці варта шукаць у топливопроводах, паліўным баку ці фільтры тонкай ачысткі паліва. Неабходна прадуць паліваправоды помпай для накачкі шын. Пры гэтым у паліўным баку павінны быць чутныя якія булькаюць гукі. Магчыма запарушванне фільтра тонкай ачысткі. Неабходна зняць яго са шлангаў, злучыць шлангі і пусціць рухавік. Праверыць змены ў працы рухавіка пры знятым фільтры. Пры неабходнасці замяніць фільтр новым. Зняўшы паліўны бак, прамыць яго бензінам. Для зняцця бака неабходна адлучыць масавы провад ад акумулятарнай батарэі, падняць падушку задняга сядзення і зняць вечка люка, размешчаную на падлозе пад кілімком. Адлучыць электрычныя правады і шлангі ад датчыка 9 (гл. мал. 39) узроўня паліва. Выдаліць з бака максімальна магчымую колькасць паліва. Прыслабіць хамуты 17 мацавання паліўнага бака, адлучыць шлангі 15 і 13 і зняць бак. Зліць з бака рэшткі паліва. Устанавіць бак у зваротным парадку;
- не адчыняецца электрамагнітны запорный клапан карбюратара пры ўключэнні запальвання з-за абрыву ў правадах, якія ідуць да блока кіравання клапанам і да клапана, а таксама з-за няспраўнасцяў блока кіравання клапанам або самога клапана. Неабходна праверыць стан правадоў і іх злучэнняў. Пашкоджаныя правады замяніць. Пры няспраўнасцях электрамагнітнага клапана ці блока кіравання замяніць іх новымі;
- не працуе сістэма запальвання. Методыка праверкі і ўхіленні няспраўнасцяў выкладзена ў главе «Сістэма запальвання»;
- паветраная засланка не адчыняецца пры першых выблісках у цыліндрах. Пракручваючы каленчаты вал стартарам, праверыць, ці паварочваецца рычаг паветранай засланкі штоком пускавога прылады карбюратара пры першых выблісках у цыліндрах. Калі няма, трэба разабраць пускавую прыладу і праверыць герметычнасць яго дыяфрагмы, ухіліць заяданне штока;
- не зачыняецца паветраная засланка. Праверыць прывад паветранай засланкі, адрэгуляваць даўжыню цягі, каб пры выцягванні дзяржальні паветраная засланка была цалкам зачынена.
Рухавік працуе няўстойліва або глухне на халастым ходу
Няспраўнасць вызначаецца па нераўнамерным гуку выхлапу і раптоўным прыпынкам рухавіка на халастым ходу.
Чыннікі няспраўнасці і спосабы яе ўхілення:
- нездавальняюча працуе сістэма запальвання. Методыка праверкі і ўхіленні няспраўнасцяў выкладзена ў главе «Сістэма запальвання»;
- парушана рэгуляванне сістэмы халастога ходу карбюратара. Адрэгуляваць халасты ход рухавіка;
- непаладкі ў сістэме эканамайзера прымусовага халастога ходу карбюратара. Праверыць працаздольнасць эканамайзера прымусовага халастога ходу;
- засмечаны жыклёры і каналы сістэмы халастога ходу карбюратара. Разабраць карбюратар, прамыць бензінам і прадуць сціснутым паветрам каналы і жыклёры;
- трапленне вады ў карбюратар. Выдаліць ваду з карбюратара і паліўнага бака;
- падсмоктванне паветра праз пашкоджаную дыяфрагму пускавога прыстасавання. Замяніць дыяфрагму;
- падсмоктванне паветра праз шланг, ідучы да вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, або праз шланг да вакуумнага рэгулятара апярэджання запальвання. Праверыць шлангі і надзейнасць іх мацавання да патрубак, пры неабходнасці падцягнуць хамуты. Пры пашкоджанні шланга часова ўхіліць яго негерметычнасць можна клейкай лептай і пры першай магчымасці замяніць шланг;
- падсмоктванне паветра праз пракладкі ў злучэннях впускного трубаправода з карбюратарам або галоўкай цыліндраў. Падцягнуць гайкі мацавання карбюратара (толькі па халодным рухавіку) і впускнога трубаправода. Пры неабходнасці замяніць пракладкі;
- падсмоктванне паветра праз пашкоджаную трубку адбору разрэджання да эканаметра. Замяніць пашкоджаную трубку.
Рухавік нераўнамерна і няўстойліва працуе пры вялікай частаце кручэння каленчатага вала
Чыннікі няспраўнасці і спосабы яе ўхілення:
- непаладкі ў сістэме запальвання. Праверыць і ліквідаваць, як паказана ў главе «Сістэма запальвання»;
- засмечаны жыклёры галоўнай дазуючай сістэмы карбюратара. Разабраць карбюратар, прамыць бензінам і прадуць сціснутым паветрам яго жыклёры і каналы.
Рухавік не развівае поўнай магутнасці і не мае дастатковай прыемнасці
Чыннікі няспраўнасці і спосабы яе ўхілення:
- няпоўнае адкрыццё дросельных засланак карбюратара. Адрэгуляваць прывад дросельных засланак;
- забруджванне паветранага фільтра. Замяніць які фільтруе элемент;
- няспраўная сістэма запальвання. Праверыць і ліквідаваць, як паказана ў главе «Сістэма запальвання»;
- няспраўная паліўная помпа. Праверыць працу помпы, пры неабходнасці замяніць пашкоджаныя дэталі;
- не працуе паскаральная помпа. Праверыць прадукцыйнасць паскаральнай помпы і стан дэталяў помпы, пры неабходнасці замяніць пашкоджаныя дэталі;
- засмечаны галоўныя паліўныя жыклёры. Разабраць карбюратар, прамыць у бензіне і прадуць сціснутым паветрам;
- не поўнасцю адкрыта паветраная засланка. Праверыць і адрэгуляваць прывад паветранай засланкі карбюратара;
- узровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара не адпавядае норме. Зняць карбюратар і адрэгуляваць узровень паліва ў паплаўковай камеры;
- парушана герметычнасць дыяфрагмы эканамайзера магутнасных рэжымаў. Зняць дыяфрагму, праверыць яе стан, пры пашкоджанні дыяфрагму замяніць;
- дэтанацыя ў цыліндрах рухавіка з-за адукацыі значнага пласта нагару на дно поршня і сценках камеры згарання. Рэкамендуецца звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання для зняцця галоўкі цыліндраў рухавіка і ачысткі ад нагара камер згарання, поршняў і клапанаў;
- запарушванне трубкі або зваротнага клапана сепаратара пароў бензіну. Прадуць, трубку з клапанам сціснутым паветрам;
- парушаны зазоры ў затамкавым механізме. Праверыць і ліквідаваць, як паказана ў главе «Газаразмеркавальны механізм»;
- недастатковая кампрэсія ў цыліндрах рухавіка. Праверыць і ліквідаваць, як паказана ў главе «Крывашыпна-шатунны механізм».
Перабоі ў працы рухавіка на ўсіх рэжымах
Прычыны і спосабы іх устаранення:
- няспраўная сістэма запальвання. Методыка праверкі і ўхіленні выкладзена ў главе «Сістэма запальвання»;
- наяўнасць вады на дне паліўнага бака. Выдаліць адстой з паліўнага бака. Пры неабходнасці зняць бак і прамыць бензінам;
- засмечаны паліваправоды ці фільтры карбюратара, паліўнай помпы ці фільтра тонкай ачысткі паліва. Прадуць паліваправоды помпай для накачкі шын, зняць фільтры і прамыць у бензіне;
- засмечаны жыклёры і каналы карбюратара. Разабраць карбюратар і прамыць яго жыклёры і каналы бензінам, прадуць сціснутым паветрам;
- павышаны або паніжаны ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара. Пры падвышаным узроўні паліва ў карбюратары адбываецца пераабагачэнне гаручай сумесі, што характарызуецца чорным выхлапам, "стрэламі" у глушыцелі. Пры паніжаным узроўні адбываецца збядненне сумесі, што выяўляецца воплескамі ва впускной трубаправод. Разабраць карбюратар і адрэгуляваць узровень паліва ў поплавковой камеры;
- парушана рэгуляванне зазораў у газаразмеркавальным механізме. Праверыць і адрэгуляваць зазоры (гл. раздзел «Газаразмеркавальны механізм»).
Павышаны выдатак паліва
Выдатак паліва ў значнай ступені залежыць ад манеры язды на аўтамабілі, пары года, умоў эксплуатацыі аўтамабіля (язда па горадзе, па магістралях на далёкія адлегласці ці па прасёлкавых дарогах). Таму цяжка назваць пэўную лічбу расходу паліва. Звычайны выдатак паліва на 100 км шляхі, які замяраецца па адмысловай методыцы, з чатырохступеністай скрынкай перадач (пяціступеністай) павінен быць пры эксплуатацыі ў горадзе не больш за 8,6 л (8,6 л), на шашы пры хуткасці руху 90 км/ч 6, 1 л (5,7 л) і пры хуткасці 120 км/ч выдатак 8,2 л (7,8 л).
Аднак калі пры адных і тых жа ўмовах эксплуатацыі аўтамабіля выдатак паліва павялічыўся, чыннікі няспраўнасці і спосабы ўхілення наступныя:
- не цалкам адчыняецца паветраная засланка карбюратара. Праверыць і адрэгуляваць прывад паветранай засланкі;
- падвышаны супраціў руху аўтамабіля з-за няправільных ціску ў шыпах, кутоў усталёўкі колаў або няпоўнага растормаживания колаў. Праверыць і адрэгуляваць ціск у шынах і куты ўстаноўкі колаў. Ухіліць няспраўнасці ў тармазной сістэме, як паказана ў раздзеле «Тармазная сістэма»;
- няправільная ўстаноўка моманту запальвання. Праверыць і адрэгуляваць кут апярэджання запальвання;
- высокі ўзровень паліва ў паплаўковай камеры карбюратара. Зняць і разабраць карбюратар, праверыць і адрэгуляваць усталёўку паплаўка карбюратара;
- засмечаны паветраныя жыклёры галоўных дазуючых сістэм карбюратара. Разабраць карбюратар, прамыць жыклёры і каналы бензінам і прадуць сціснутым паветрам;
- не працуе вакуумны рэгулятар датчыка-размеркавальніка запальвання. Звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання для праверкі на стэндзе вакуумнага рэгулятара і яго рэгуляванні ці замены;
- парушана герметычнасць дыяфрагмы эканамайзера магутнасных рэжымаў карбюратара. Зняць дыяфрагму, праверыць яе стан, пры неабходнасці замяніць новай;
- саслабла спружына эканамайзера магутнасных рэжымаў карбюратара. Замяніць спружыну новай;
- электрамагнітны запорный клапан карбюратара не перакрывае падачу паліва па прымусовым халастым ходу але чынніку незамыкання канцавога выключальніка карбюратара, ці абрыву ў провадзе злучэння блока кіравання з канцавым выключальнікам карбюратара, ці няспраўнасці электроннага блока кіравання. Зачысціць кантактныя паверхні выключальніка, праверыць стан правадоў. Няспраўны блок кіравання замяніць новым;
- недастатковая кампрэсія ў цыліндрах рухавіка. Ухіліць, як паказана ў главе «Крывашыпна-шатунны механізм».