Мал. 50. Пускавая прылада карбюратара:
1 - дыяфрагма; 2 - рэгулявальная шруба; 3 - шток дыяфрагмы; 4 - рычаг кіравання паветранай засланкай; 4.1 - ніжні профіль пазы рычага 4 для абмежавання максімальнага прыадчынення паветранай засланкі; 4.2 - верхні профіль пазы, які забяспечвае механічнае адкрыццё паветранай засланкі; 4.3 - абза рычага 4 для забеспячэння пускавога зазору дросельнай засланкі першай камеры; 5 - паветраная засланка; 6 - рычаг паветранай засланкі; 7 - зваротная спружына паветранай засланкі; 8 - цяга дзяржальні прывада паветранай засланкі; 9 - стопар рэгулявальнай шрубы; 10 - рэгулявальная шруба прыадчынення дросельнай засланкі першай камеры; 11 - рычаг кіравання дросельнымі засланкамі; 12 - дросельная засланка першай камеры.
Пры павароце рычага 4 кіравання паветранай засланкай супраць гадзіннікавай стрэлкі якая пашыраецца паза паміж унутранымі профілямі 4.1 і 4.2 вызваляе штыфт рычага 6 паветранай засланкі і засланка зваротнай спружынай 7 будзе ўтрымлівацца ў зачыненым становішчы. Пры гэтым за кошт значнага разрэджання пад дросельнай засланкай і ў змешвальнай камеры будуць працаваць галоўная дазуючая сістэма, сістэма халастога ходу і пераходная сістэма першай камеры, падрыхтоўваючы багатую гаручую сумесь.
Вось паветранай засланкі зрушаная, таму засланка пасля пуску і павелічэнні частаты кручэння рухавіка будзе прыадчыняцца струменем паветра, расцягваючы спружыну 7, чым забяспечыць некаторае збядненне сумесі.
Павелічэнне разрэджання ў поддросельном прасторы ўздзейнічае на дыяфрагму Ў, з прычыны чаго прымусова з дапамогай штока 3 прыадчыняецца паветраная засланка. Рэгулявальная шруба 2 дазваляе рэгуляваць велічыню гэтага прыадчынення. Яго максімальная велічыня пры пуску і прагрэве рухавіка залежыць ад прамежкавых становішчаў рычага 4 кіравання паветранай засланкай, т. е. ад шырыні пазы гэтага рычага, і ад становішча рэгулявальнай шрубы 2.
Па меры прагрэву рухавіка паступова перамяшчаюць дзяржальню кіравання паветранай засланкай наперад, а рычаг 4 профілем 4.2 адчыняе паветраную засланку.