Мал. 42. Паветраны фільтр і тэрмарэгулятар аўтамабіля ВАЗ-2108:
1 - паветразаборнік халоднага паветра; 2 - гафрыраваны шланг паветразаборніка летняга паветра; 3 - тэрмарэгулятар; 4 - корпус; 5 - які фільтруе элемент; 6 - вечка.
Фільтр складаецца з корпуса 4, вечкі 6, які фільтруе элемента 5, паветразаборніка 1 халоднага паветра і паветразаборніка цёплага паветра з гафрыраваным шлангам 2. Корпус і вечка адштампаваны з ліставай сталі таўшчынёй 0,8 мм і афарбаваны чорнай грунтоўкай. Вечка мацуецца да корпуса чатырма спружыннымі зашчапкамі і ў цэнтры, дадаткова, гайкай на шпільцы кранштэйна. Кранштэйны прывараны да корпуса паветранага фільтра. Герметычнасць спалучэння корпуса з вечкам забяспечваецца ўшчыльняльнай пракладкай з пенополиуретана, прылепленай да вечка.
Вечка фільтра павінна ўсталёўвацца строга вызначанай выявай, каб панізіць шумы ўпускаючы. Выштампаваныя на вечку і прыёмным патрубку стрэлкі павінны быць накіраваны насустрач адзін аднаму.
Сухі фільтруе элемент 5 выкарыстоўваецца той жа, што і ў аўтамабіля ВАЗ-2121. Якая фільтруе частка элемента мае выгляд гармоніка, якая вырабляецца з адмысловага фільтравальнага кардона і залітая разам з унутранай і вонкавай перфараванымі абалонкамі з бляхі ў эластычныя вечкі з самотвердеющего герметыка, за рахунак чаго пры ўсталёўцы вечка 6 паветранага фільтра які фільтруе элемент 5 надзейна. Для павелічэння пылаёмістасці які фільтруе элемента на вонкавую перфараваную абалонку апранаецца предочиститель з сінтэтычнай ваты.
Чысціць ці аднаўляць які фільтруе элемент не рэкамендуецца, бо магчыма пашкоджанне фільтравальнага кардона.
Корпус паветранага фільтра мае прыёмны патрубак, праз які ўсмоктваецца паветра. На прыёмным патрубку стяжным нітам мацуецца пластмасавы тэрмарэгулятар 3 з усталяваным на ім паветразаборнікам 1 халоднага паветра. Для зніжэння шуму ўпускаючы паветразаборнік вырабляецца з пенапаліурэтана.
На аўтамабілях ВАЗ-21083, 2109 і 21093 паветразаборнік 2 (мал. 43) з паветраправодам 3 халоднага паветра маюць іншую канструкцыю, выдатную ад ВАЗ-2108. Паветразаборнік 2 вырабляецца з поліпрапілена і мацуецца шрубамі да перадпакоя папярочкі перадка кузава над радыятарам сістэмы астуджэння. Патрубок паветразаборніка 2 злучаецца гафрыраваным поліпрапіленавым паветраправодам 3 з патрубкам тэрмарэгулятара 4. Халоднае паветра пры гэтым паступае не з маторнага адсека, як у аўтамабіляў ВАЗ-2108, а ўсмоктваецца непасрэдна з-пад абліцоўвання радыятара рухавіка.
Мал. 43. Паветраны фільтр і тэрмарэгулятар аўтамабіля ВАЗ-2109:
1 - паветразаборнік летняга паветра; 2 - паветразаборнік халоднага паветра; 3 - паветраправод; 4 - тэрмарэгулятар; 5 - вечка; 6 - пракладка; 7 - які фільтруе элемент; 8 - корпус; 9 - пласціна мацавання; 10 - пракладка паветранага фільтра.
Тэрмарэгулятар
Тэрмарэгулятар 4 гл. мал. 43 дазваляе пры прагрэтым рухавіку падтрымліваць тэмпературу паветра, які паступае ў паветраны фільтр, у межах 25...35°З.
Тэрмарэгулятар складаецца з пластмасавага разборнага корпуса, шарнірна ўсталяванай засланкі, складовай цягі і термосилового элемента. Ніжняе плячо засланкі злучаецца шарнірна са складовай цягай. Цяга другім канцом прыціскаецца да штурхача термосилового элемента. Термосиловой элемент укручваецца штоком у корак корпуса тэрмарэгулятара. Тэрмаадчувальны напаўняльнік термосилового элемента пры награванні пашыраецца і ўздзейнічае на штурхальнік і цягу, прыадчыняючы засланку тэрмарэгулятара. Термосиловой элемент абмываецца якое ўсмоктвае паветрам і пры тэмпературы вышэй плюс 35°З перакрывае засланкай патрубак паступлення цёплага паветра, адчыняючы доступ халоднаму паветру. Наадварот, пры тэмпературы ніжэй плюс 25°С засланка перакрывае патрубак паступлення халоднага паветра. Паветра пры гэтым будзе ўсмоктвацца летнім з зоны выпускнога калектара сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў. Калі тэмпература паветра ў межах 25...35°З, засланка знаходзіцца ў прамежкавых палажэннях і падтрымлівае аптымальную тэмпературу які паступае ў рухавік паветра.