Зняцце
Папярэджанне. Перадпакоі стойкі замяняюцца адразу на абодвух баках падвескі.
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл "Падрыхтоўка аўтамабіля да ТО і рамонту").
2. Здымаем пярэдняе кола (гл "Кола - замена").
3. Адлучаем наканечнік рулявой цягі ад паваротнага кулака стойкі (гл. п. 4-6 "Наканечнік рулявой цягі - здыманне, усталёўка, замена").
4. Тарцовым ключом на 13 мм з глыбокай галоўкай адварочваем тры гайкі мацавання верхняй апоры перадпакоя стойкі да кузава аўтамабіля.
5. Каб пры ўсталёўцы перадпакоя стойкі вярнуць ранейшае рэгуляванне развалу кола, кернам або фарбай наносім пазнакі на верхні ніт мацавання паваротнага кулака і кранштэйн перадпакоя стойкі.
6. Ключом на 19 мм адварочваем гайкі нітаў верхняга і ніжняга мацавання паваротнага кулака да перадпакоя стойцы, утрымліваючы ніты ад проворачивания ключом на 17 мм.
7. Здымаем з нітаў шайбы (шайба верхняга ніта эксцэнтрыкавая) і вымаем ніты.
8. Выводны тармазны шланг з кранштэйна перадпакоя стойкі.
9. Здымаем перадпакой стойку ў зборы з аўтамабіля.
10. У выпадку выхаду пярэдняй стойкі са строю яе неабходна замяніць.
Усталяванне
1. Усталёўваны на аўтамабіль перадпакой стойку і ўсе знятыя дэталі ў паслядоўнасці зваротнага зняцця.
2. Гайкі мацавання верхняй апоры да кузава зацягваем момантам 19,6-24,2 Н·м (2,0-2,4 кгс•м).
3. Перад зацягваннем гаек нітаў мацавання паваротнага кулака да перадпакоя стойцы, сумясціце пазнакі на эксцэнтрыкавым ніце і кранштэйне.
4. Гайкі нітаў паваротнага кулака зацягваем момантам 11,5-96,1 Н·м (7,9-9,8 кгс·м).