Для выканання працы спатрэбяцца:
- надзейная падстаўка пад аўтамабіль;
- шрубцынга;
- невялікая металічная шчотка.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да правядзення працы (гл "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем перадпакоі колы (гл "Кола - замена").
3. Чысцім ад бруду бачок галоўнага тармазнога цыліндру. Здымаем вечка бачка. Калі ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру знаходзіцца на адзнацы "MAX", гумовай грушай адбіраны частку вадкасці з бачка.
4. Чысцім тармазны механізм ад бруду.
5. Утапливаем высунуты поршань у цыліндр пры дапамозе шрубцынгі.
6. Вялікі шлицевой адвёрткай і малатком адгінаем кут стопорной пласціны ніта ніжняга накіравальнага пальца.
7. Вымаем тармазны шланг з кранштэйна стойкі.
8. Утрымліваючы ад кручэння накіроўвалы палец ражковым ключом на 17 мм , адварочваем яго ніт ключом на 13 мм .
9. Паднімаем рухомы клямар уверх, паварочваючы яе на верхнім накіроўвалым пальцы.
10. Здымаем тармазныя калодкі.
11. Невялікай металічнай шчоткай чысцім ад бруду і іржы пасадкавыя месцы калодак.
12. Пераконваемся ў адсутнасці подтекания тармазной вадкасці з-пад абшэўкі тармазнога цыліндру.
Усталяванне
1. Усталёўваны на месца новыя тармазныя калодкі.
2. Апускаем рухомы клямар уніз да сумяшчэння адтуліны ў корпусе з адтулінай у накіроўвалым пальцу (апускаючы клямар, сачыце за тым, каб спружынныя вусікі калодак не ўсталі ўспорапу і не пагнуліся).
3. Заварочваем і зацягваем ніт накіравальнага пальца.
4. Фіксуем ніт ад адварочвання кутом стопарнай пласціны.
5. Усталёўваны тармазны шланг у кранштэйны стойкі падвескі.
6. Аналагічнай выявай змяняем тармазныя калодкі тармазнога механізму іншага пярэдняга кола.
7. Некалькі разоў націскаем педаль тормазу для самаўстаноўкі зазораў паміж калодкамі і тармазнымі дыскамі.
8. Правяраем узровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру і пры неабходнасці даводзім яго да нормы.
Папярэджанне! Пасля замены тармазных калодак першыя 100-200 км прабегу эфектыўнасць тармажэння будзе паніжаная. Будзьце асцярожныя!