Мал. 173. Капот: 1 - упор капота; 2 - балты мацавання капота; 3 - буфер; 4 - капот; 5 - пятля капота; 6 - дзяржальня прывада замка капота; 7 - цяга прывада; у - трымальнік упора капота; 9 замак капота.
Капот 4, наважваецца на завесы 5 па заднім краі, у зачыненым становішчы абапіраецца на гумовыя рэгуляваныя буфера. Рэгуляванне становішча капота ў праёме кузава дасягаецца за кошт павялічаных адтулін у капоце пад балты 2 мацавання да завес 5, павялічаных адтулін у корпусе замка 9 капота і зменай становішча буфераў 3 па вышыні. Для супадзення асабовых паверхняў капота і крылаў дапушчаецца выгінанне завес 5.
Замак капота (мал. 174) мацуецца дзвюма гайкамі да прыварных нітаў на папярочцы перадка. Зверху ў сярэдняй частцы корпуса 6 (гл. мал. 174) мае адмысловы выраз для фіксацыі загваздкі фіксатара, прываранага да капота, і ўтрыманні яго ад папярочнага зрушэння. На корпусе на восях усталёўваецца ротар 5 замка і рычаг 2, якія сцягваюцца адной спружынай. Дзяржальня прывада замка ўсталёўваецца на кранштэйне пад панэллю прыбораў. Для прадухілення адвольнага адчынення капота на корпусе 6 замка ўсталёўваецца кручок 3 блакаванні капота, які мае спераду ручку. Гаплік утрымлівае капот пры адчыненым замку. Пры адчыненні капота ўздзейнічаюць на ручку, пры гэтым адводзяць кручок у бок і вызваляюць капот.
Мал. 174. Замак капота (выгляд з унутранага боку): 1 — спружына рычага і ротара; 2 - рычаг замка; 3 - кручок блакіроўкі капота; 4 - фіксатар замка капота; 5 - ротар замка; 6 - корпус замка; 7 - ланцужок цягі; 8 - абалонка цягі; 9 - цяга прывада замка.
Рэгуляванне замка капота ажыццяўляецца зрушэннем замка за рахунак павялічаных авальных адтулін у корпусе бы замка.