Рэгулятар падлучаны ў абодва контуры тармазной сістэмы і праз яго тармазная вадкасць паступае да абодвух заднім тармазным механізмам. Ён мацуецца ў маторным адсеку да левай стойкі пырскавіка кузава.
У рэгулятары ціску маецца чатыры камеры: А і Д (мал. 119) злучаюцца з галоўным цыліндрам, У з правым, а З з левымі колавымі цыліндрамі задніх тармазоў. У зыходным становішчы педалі тормазу галоўка поршня 14 пад высілкам спружыны 11 адціскаецца ад ушчыльняльніка 6 і ўпіраецца ў штурхальнік 19, перамяшчаючы праз яго клапан 21, які адыходзіць ад свайго сядла 20. Пры гэтым утворацца зазоры М і Е. Праз якія ўтварыліся зазоры камеры А і Д злучаюцца з камерамі Ў і З.
Пры націску на педаль тармазная вадкасць праз зазоры М і Е і камеры Ў і З паступае ў колавыя цыліндры тармазных механізмаў. Пры павелічэнні ціску вадкасці ўзрастае высілак на поршні, якое імкнецца высунуць яго з корпуса. Калі высілак ад ціску вадкасці перавысіць высілак ад спружыны 11, поршань пачынае высоўвацца з корпуса, а ўслед за ім перамяшчаюцца пад дзеяннем сваёй спружыны клапан 21 і штурхач 19. Пры ціску (3,5±0,5) Мпа зазоры М і Е выбіраюцца цалкам, і далейшы рост ціску ў камеры З будзе ажыццяўляцца за кошт дроселіравання вадкасці паміж бурцікам поршня 14 і ўшчыльняльнікам 6, а ў камеры Ў - за кошт зрушэння ўтулкі 4 пад дзеяннем ціску ў камеры С. Пасля выбару зазораў М і Е ціск на вынахадзе рэгулятара будзе нарастаць ужо ў меншай ступені і вызначаецца суадносінамі плошчаў канта і штока поршня.
Пры адмове контуру "левы пярэдні - правы задні" ушчыльняльныя кольцы 5, утулка 4 пад ціскам вадкасці ў камеры З зрушацца ў бок корка да выбару зазору К. Ціск у заднім тормазе будзе рэгулявацца часткай рэгулятара ціску, якая складаецца з поршань 14 з ушчыльняльнікам 6, утулку 13 са стопорным кольцам 7, спружыну 11 з упорам 8 і кольцам 9. Пры гэтым праца гэтай часткі рэгулятара ціску пры адмове названага контуру будзе такой жа, як і пры спраўнай сістэме.
Пры адмове контуру правы пярэдні левы задні ціск у камеры З адсутнічае. За рахунак ціску вадкасці ў камеры Ў штурхач 19 і поршань 14 ссоўваюцца, пераадольваючы высілак спружыны 11. Бо пляц сячэння штурхача менш пляцы перасеку поршня 14, то выбіранне зазору М адбудзецца пры большым ціску, чым пры спраўнай сістэме. Рэгулятар будзе працаваць як абмежавальнік ціску з абмежаваннем ціску на ўзроўні 6-7 Мпа.