1. Вечка заліўной гарлавіны. 2. Фільтр. 3. Сілкавальны бачок абмывальніка ветравога шкла. 4. Сілкавальны бачок абмывальніка шкла дзверы задка. 5. Паветраразмеркавальная крышка. 6. Кажух вентылятара. 7. Радыятар. 8. Кажух радыятара. 9. Гумовы клапан. 10. Водаадбівальны шчыток. 11. Вечка паветрапрытоку. 12. Паваротны дэфлектар. 13. Труба дэфлектара. 14. Ушчыльняльнік паветраправода. 15. Панэль прыбораў. 16. Крыльчатка вентылятара. 17. Спружынная клямар мацавання электрарухавіка. 18. Электрарухавік. 19. Ахоўны кажух. 20. Капот. 21. Корпус жыклёра абмывальніка ветравога шкла. 22. Распыляльнік абмывальніка ветравога шкла. 23. Шкло дзвярэй задка. 24. Распыляльнік абмывальніка шкла дзверы задка. 25. Корпус жыклёра абмывальніка шкла дзвярэй задка. 26. Дзверы задка. 27. Нагнятальная помпа абмывальніка ветравога шкла. 28. Трубка падачы вадкасці ад помпы. 29. Жыклер абмывальніка ветравога шкла. 30. Жыклер абмывальніка шкла дзверы задка. 31. Трубка падачы вадкасці ад помпы. 32. Нагнятальная помпа абмывальніка шкла дзвярэй задка. 33. Адводзіць труба. 34. якая падводзіць труба. 35. Кран ацяпляльніка. 36. Кранштэйны мацавання кажуха вентылятара. 37. Рэзістар. 36. Гнуткая цяга крана. 39. Кранштэйны рычагоў кіравання. 40. Дзяржальня кіравання кранам ацяпляльніка. 41. Дзяржальня кіравання вечкам паветрапрытоку. 42. Гнуткая цяга вечка паветрапрытоку. 43. Накіроўвалы кажух.
Ацяпленне і вентыляцыя салона
Вентыляцыя, апал салона і абдзіманне ветравога шкла ажыццяўляюцца паветрам, якое ўсмоктваецца звонку. Апал салона забяспечваецца паветрам, якое падаграваецца ў радыятары 7 ацяпляльніка, які ўключаны ў сістэму астуджэння рухавіка раўналежна асноўнаму радыятару.
Вонкавае паветра паступае праз адтуліны рамы ветравога акна (на схеме ацяпляльніка паказаны сінімі стрэлкамі) у скрынку паветрапрытоку, размешчаную ў задняй частцы перадка кузава. Ад траплення задымленага паветра з маторнага адсека скрынка паветрапрытоку герметызуецца гумовым ушчыльняльнікам, поджимаемым да ўнутранай панэлі капота. У скрынцы воздухопритока водаадбівальным шчытком 10 рэзка змяняецца кірунак руху паветра, у выніку чаго дажджавая вада адлучаецца і сцякае на дно скрынкі, адкуль паступае ў маторны адсек праз эластычны гумовы клапан 9, не дапушчальны падсмоктвання паветра з маторнага адсека.
Паветра паступае праз люк, які зачыняецца вечкам 11 паветрапрытоку. пад кажух 8 радыятара ацяпляльніка. Вечкам паветрапрытоку рэгулююць колькасць паветра, які паступае ў салон праз радыятар 7. Пластмасавым кажухом радыятара отопитель мацуецца на чатыры шпількі да ўзмацняльніка шчытка пад скрынкай воздухопритока, доступ да якога магчымы пад панэллю прыбораў. Кажух 8 радыятара ў стыку са скрынкай паветрапрытоку герметызуецца ўшчыльняльнай гумовай пракладкай. У кажух 8 усталяваны радыятар 7 ацяпляльніка і герметызаваны па перыметры гумовай пракладкай.
Радыятар 7 складаецца з двух шэрагаў трубак, астуджальных пласцін і двух пластмасавых бачкоў. Трубкі і астуджальныя пласціны выраблены з алюмінія. Для падвышэння цеплааддачы радыятара ў трубкі ўстаўленыя поліпрапіленавыя турбулізатары, якія турбулізуюць рухі вадкасці ў трубках. Правы бачок радыятара падзелены перагародкай на дзве паражніны. Да бачка нітамі замацаваныя якая адводзіць труба 33 і кран 35 з якая падводзіць трубой 34. Канцы труб 33 і 34 выходзяць у маторны адсек праз шчыток перадка і злучаюцца шлангамі з сістэмай астуджэння рухавіка. Вынахад труб у маторны адсек герметызуецца гумовым ушчыльняльнікам (гл. мал. злева уверсе), які мацуецца да шчытка перадка двума шрубамі.
Паветра з радыятара 7 паступае ў накіроўвалы кажух 43 і кажух 6 вентылятара. Накіравальны кажух усталяваны паміж кажухамі радыятара і вентылятара, мацаванне ажыццяўляецца спружыннымі клямарамі да кажуха радыятара і дадаткова двума кранштэйнамі 36.
У цэнтры пластмасавага накіроўвалага кажуха з дапамогай спружынных клямараў 17 на двух эластычных падушках усталяваны электрарухавік 18 з крыльчаткой 16 вентылятара. На ўнутранай сценцы кажуха мацуецца дадатковы электросопротивление (рэзістар) 37, падлучэнне і адключэнне якога ў ланцугі электрарухавіка вырабляецца трехпозиционным перамыкачом на панэлі прыбораў і забяспечвае малую і вялікую хуткасць кручэння крыльчаткі вентылятара.
З кажуха вентылятара паветра паднімаецца праз акно накіроўвалага кажуха 43 у паветраправод і далей праз трубы 13 і паваротныя дэфлектары 12 падаецца на ветравое шкло або непасрэдна ў салон на пасажыраў. Трубы дэфлектараў з паветраправодам ушчыльненыя гумовымі ўшчыльняльнікамі 14.
Знізу кажуха вентылятара на клямарах шарнірна ўсталяваная паветраразмеркавальная вечка 5, пры адчыненні якой паветра накіроўваецца ў ногі кіроўцы і пасажыраў. Пры гэтым колькасць паветра, які паступае да дэфлектарам, памяншаецца.
Кіраванне абагравальнікам ажыццяўляецца перамыкачом электровентилятора, паваротнымі дэфлектарамі і двума дзяржальнямі 40 і 41 кіраванні кранам і вечкам паветрапрытоку. Ніжняя дзяржальня кіравання кранам ацяпляльніка злучаная гнуткай цягай 38 з рычагом крана 35 і рэгулюе колькасць астуджальнай вадкасці, якая паступае з сістэмы астуджэння ў радыятар ацяпляльніка. Верхняя дзяржальня злучаная гнуткай цягай 42 з рычагом вечка паветрапрытоку і рэгулюе колькасць вонкавага паветра, які паступае ў ацяпляльнік.
Для палягчэння запамінання становішча дзяржальняў кіравання на панэлі прыбораў злева маюцца знакі ў выглядзе трыкутнікаў, вяршыні якіх паказваюць, што вечка паветрапрытоку і кран зачыненыя.
Многія дэталі і вузлы ацяпляльніка ўзаемазаменныя з дэталямі аўтамабіляў ВАЗ-2101, ВАЗ-2105 і ВАЗ-2106. Узаемазаменныя з дэталямі аўтамабіля ВАЗ-2101 кажух радыятара з вечкам паветрапрытоку, кажух вентылятара з паветраразмеркавальнай вечкам, кран з якая падводзіць і якая адводзіць трубамі электровентилятор ў зборы з дэталямі мацавання і рычагі кіравання з кранштэйнам у зборы з дэталямі ВАЗ- ; з дэталямі ВАЗ-2106 - дэфлектар у зборы з трубамі.
Вентыляцыя салона ажыццяўляецца праз вокны дзвярэй. Дадатковы прыток вонкавага паветра можа быць забяспечаны адчыненнем вечка паветрапрытоку (пры адведзенай направа дзяржальні 41) і апусканнем паветраразмеркавальнага вечка 5 Паваротнымі дэфлектарамі можна накіраваць паветраны струмень на пасажыраў. Пры невялікай хуткасці руху аўтамабіля колькасць прытокавага паветра можна павялічыць, улучыўшы адну з хуткасцяў вентылятара. Для засцярогі ад запотевания ветравога шкла ўвосень або ўвесну халоднае паветра накіроўваюць на ветравое шкло, перавядучы верхнюю дзяржальню 41 направа, зачыніўшы паветраразмеркавальнае вечка 5 і перавядучы дэфлектары 12 так, каб бруя паветра размяркоўвалася на як мага вялікі пляц шкла.
Для падагрэву паступаючага паветра пераводзяць ніжнюю дзяржальню 40 направа, тым самым рэгулюючы паступленне вадкасці ў радыятар ацяпляльніка.
Для прадухілення замярзання ветравога шкла ў халоднае надвор'е дзяржальнямі адчыняюць кран ацяпляльніка і вечка паветрапрытоку. Кірунак цёплага паветра рэгулююць дэфлектарамі. Для паступлення цёплага паветра ў ніжнюю частку салона адчыняюць паветраразмеркавальнае вечка 5.
У вельмі халоднае надвор'е тэмпература паветра ў салоне можа быць падвышаная уключэннем адной з хуткасцяў электровентилятора і ўсталёўкай вечка 11 паветрапрытоку ў становішча частковага адкрыцця. У гэтых умовах рэкамендуецца прыадчыніць шкло дзвярэй, каб выключыць застой халоднага паветра і паскорыць яго прагрэў ва ўсім салоне.
Пры неабходнасці хуткага прагрэву ветравога шкла зачыняюць паветраразмеркавальнае вечка, а дзяржальню кіравання кранам перакладаюць да адмовы направа. Цёплае паветра паваротнымі дэфлектарамі накіроўваюць толькі на ветравое шкло.
Пры тэмпературы навакольнага паветра -25°С цалкам уключаны ацяпляльнік забяспечвае сярэднюю тэмпературу ў салоне +25°С.
Забараняецца ўключаць электровентилятор пры зачыненым вечку паветрапрытоку і адчыненым кране ацяпляльніка.
Амывальнік ветравога шкла
Амывальнік сумесна са шклоачышчальнікам забяспечвае ачыстку ветравога шкла ў любых умовах эксплуатацыі аўтамабіля без яго прыпынку. Бруя вадкасці абмывальніка з жыклёраў 29 змочвае ветравое шкло і палягчае рух шчоткі шклоачышчальніка пры ачышчэнні шкла ад бруду і пылу.
Амывальнік складаецца з сілкавальнага бачка 3 для вадкасці, нагнятальнай помпы 27 з электрарухавіком, трубак і жыклёраў 29, якія падаюць вадкасць на шкло. Сілкавальны бачок павінен быць дастаткова вялікім, каб забяспечваць шматразовае карыстанне абмывальнікам. На аўтамабілі стаіць поліэтыленавы бачок з аўтамабіля ВАЗ-21081 умяшчальнасцю 2 л, мацуецца на кранштэйне пырскавіка правага крыла кузава. Бачок мае заліўную гарлавіну, якая зачыняецца вечкам 1. У гарлавіну ўстаўляецца фільтр 2.
Прылада помпы 27 з электрарухавіком паказана на лісце 36. Ад помпы вадкасць падаецца да жыклёраў 29, якія ўзаемазаменныя з жыклерамі аўтамабіля ВАЗ-2108. Жыклёры ўсталяваныя ў адтуліны вонкавай панэлі капота. Распыляльнікі жыклёраў сферычнай паверхняй устаўленыя ў гнёзды пластмасавых карпусоў 21. Бруя вадкасці ўпырскваецца праз калібраваную адтуліну распыляльніка ў верхнюю зону сектара, апісванага шчоткай. Рэгуляванне кірунку абмывалай бруі ажыццяўляецца паваротам распыляльніка ў патрэбны бок з дапамогай іголкі, якая ўстаўляецца ў адтуліну распыляльніка.
У абмывальніку выкарыстоўваецца сумесь спецыяльнай вадкасці «Аўтаачышчальнік-2 шклоў» (30 см3 на 1 л вады). Улетку дапушчаецца ўжываць толькі адну чыстую ваду без вадкасці.
Амывальнік шкла дзвярэй задка
Амывальнік шкла дзвярэй задка складаецца з сілкавальнага бачка 4, нагнятальнай помпы 32 з электрарухавіком, трубак і жыклёра 30.
Поліэтыленавы бачок 4 ёмістасцю 2 л і жыклер 30 узаемазаменныя з адпаведнымі вузламі аўтамабіля ВАЗ-2104. Бачок мае заліўную гарлавіну, якая зачыняецца вечкам, мацуецца ў багажным аддзяленні двума нітамі з дапамогай хамута да левай унутранай панэлі бакавіны. Помпа 32 з электрарухавіком узаемазаменны з помпай 27 (прылада гл. гл. 36). Трубка 31 ад помпы праходзіць па задняй стойцы кузава і праз адтуліну ў верхняй частцы дзвярэй задка падыходзіць да жыклёра 30. Прылада жыклёра адрозніваецца ад жыклёра 29 толькі памерамі і формай корпуса 25.