1, 11. Падстава. 2, 10. Рухомая кантактная пласціна. 3, 12. Нерухомы кантакт-штэкер. 4. 15. Штурхач. 5, 9. Корпус. 6. Клавіша. 7. Лямпа А12-1.2. 8. Шток. 13. Прастаўка. 14. Мембрана. 16. Кантакт выключальніка гукавога сігналу. 17. Слізгальны кантакт перамыкача паказальнікаў павароту. 18. Рычаг перамыкача паказальнікаў павароту. 19. Рычаг перамыкача святла фар. 20. Кнопка-перамычка выключальніка абмывальніка ветравога шкла. 21. Шарыкавы фіксатар. 22. Хамут мацавання перамыкача. 23. Утулка. 24. Нерухомае кольца з кантактамі перамыкача святла фар, ачышчальніка і абмывальніка ветравога шкла. 25. Кнопка-перамычка выключальніка светлавой сігналізацыі. 26. Рычаг перамыкача ачышчальніка і абмывальніка ветравога шкла. 27. Нерухомае кольца з кантактамі перамыкача паказальнікаў павароце. 28. Сабачкі. 29. Ступіца. 30. Павадковае кольца. 31. Корпус выключальніка. 32. Кнопка. 33. Наканечнік. 34. Ярмо рэле. 35. Якар рэле. 36. Абмежавальная стоіка. 37. Падстава рэле. 38. Стойка злучаная са штэкерам "87". 39. Шпулька рэле. 40. Рухомая кантактная пласціна. 41. Нерухомыя кантакты-штэкеры. 42. Накіроўвалая штока. 43, 48. Шток. 44. Кажух. 45. 51. Корпус выключальніка. 46. Падстава выключальніка. 47. Кантактныя перамычкі. 49. Лямпы 12 У 1.1 Вт. 50. Кнопка. 52. Утулка. 53. Пярэднія паказальнікі павароту. 54. Выключальнік запальвання. 55. Выключальнік аварыйнай сігналізацыі. 56. Пераключальнік паказальнікаў павароту. 57. Бакавыя паказальнікі павароту. 58. Заднія ліхтары. 59. Кантрольная лямпа паказальнікаў павароту. 60. Рэле-перарывальнік паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі. 61. Блок засцерагальнікаў.
Клавішныя перамыкачы
На аўтамабілях "Ака" ужываюцца ўніфікаваныя клавішныя перамыкачы тыпу П147 або 26.3710. Яны складаюцца з аднолькавых, узаемазаменных дэталяў і адрозніваюцца толькі колькасцю нерухомых кантактаў, кантактных пласцін, штурхачоў, а таксама знакамі на клавішах. Перамыкачы можна падзяліць на дзве групы. Першая група - гэта трехпозиционные перамыкачы (на малюнку злева), якія маюць тры палажэнні клавішы. Сюды ставяцца перамыкачы: вонкавага асвятлення, ацяпляльніка, а таксама ачышчальніка і абмывальніка задняга шкла. Другая група - двухпазіцыйныя перамыкачы з кантрольнай лямпай (на малюнку справа). Гэта перамыкачы задняга противотуманного святла і абагравання задняга шкла. Перамыкачы ўсталёўваюцца на панэлі прыбораў і мацуюцца ў гняздзе з дапамогай спружынілых клямараў корпуса. Каб выняць перамыкач,
Перамыкач мае пластмасавы корпус 5, у які ўстаўлена пластмасавая падстава 1 з нерухомымі кантактамі 3. На цыліндрычных выступах корпуса пампуецца клавіша 6, мелая дзве трубчастыя накіравальныя, у якіх знаходзяцца штурхачы 4 са спружынамі. Штурхачы ціснуць на кантактныя пласціны 2 і ў залежнасці ад становішча клавішы прыціскаюць да нерухомых кантактаў верхнюю ці сярэднюю частку кантактнай пласціны.
У двухпазіцыйных перамыкачоў (на малюнку справа) у верхняй частцы корпуса размешчана гняздо, у якое ўстаўляецца мініятурная бесцокальная лямпа А12-1.2, а на клавішы супраць лямпы маецца адтуліна, зачыненае аранжавым святлафільтрам. У гэтых перамыкачоў маецца толькі адна кантактная пласціна і адзін штурхач.
Выключальнік святла задняга ходу
Выключальнік 55.3710 заварочваецца ў картэр скрынкі перадач, і яго шток 8 упіраецца ў відэлец уключэння задняга ходу (гл. гл. 20). Пластмасавая падстава 11 выключальніка з нерухомымі кантактамі 12 і прастаўкай 13 завальцавана ў сталёвым корпусе 9. Паміж корпусам і прастаўкай усталявана гумовая мембрана 14, ізалявальная кантакты ад масла, якое можа пранікаць са скрынкі перадач.
У зыходным становішчы рухомая кантактная пласціна 10 спружынай адціснутая ад нерухомых кантактаў 12. Пры ўключэнні задняга ходу відэлец 7 (гл. гл. 20) душыць на шток 8 выключальніка. Шток, у сваю чаргу, праз мембрану 14 і штурхальнік 15 прыціскае пласціну 10 да нерухомых кантактаў, і яны замыкаюцца, уключаючы лямпы святла задняга ходу ў задніх ліхтарах.
трохрычажны перамыкач
Перамыкач тыпу 21011-3709310 усталёўваецца на трубе кранштэйна мацавання вала рулявога кіравання і мацуецца да яе з дапамогай хамута 22.
На ступицу 29 перамыкача надзеты: павадковае кольца 30, тры рухомых кольца з рычагамі 18, 19, 26 і два нерухомых кольца 24 і 27. Кольцы ўтрымліваюцца на ступице 29 утулкай 23, прыкляпанай да ступицы 2 Фіксаваныя становішчы рухомых кольцаў забяспечваюцца подпружиненными шарыкавымі фіксатарамі 21, якія ўваходзяць у спецыяльныя гнёзды калодкі 29.
На рухомых кольцах усталяваныя падціснутыя спружынамі слізгальныя кантакты 17, якія замыкаюць нерухомыя кантакты, усталяваныя на нерухомых кольцах. На нерухомым кольцы 24, акрамя таго, усталяваны дзве подпружиненные кнопкі-перамычкі 20 і 25 выключальнікаў абмывальніка ветравога шкла і светлавой сігналізацыі.
Калі пацягнуць на сябе канец рычага 19 перамыкача святла фар, то процілеглы бок яго рухомага кольца націсне на кнопку 25 і ўлучыцца светлавая сігналізацыя - далёкае святло фар. Пры адпушчэнні рычага 19 яго рухомае кольца зойме ранейшае становішча і спружына адцісне кнопку 25 ад нерухомых кантактаў - далёкае святло фар выключыцца.
Аналагічнай выявай працуе і выключальнік омывателя ветравога шкла, у якога наканечнік кнопкі 20 праходзіць скрозь прарэз у кольцы рычага 19 і ўпіраецца ў кольца рычага 26. Калі пацягнуць на сябе канец рычага 26, то рухомае кольца рычага націсне на кнопку 2 электрарухавік абмывальніка ветравога шкла.
Перамыкач паказальнікаў павароту мае прыладу для вяртання рычага ў зыходнае становішча, т. е. для аўтаматычнага выключэння паказальнікаў павароту пасля завяршэння павароту. Прылада складаецца з ланцужковага кольца 30 і двух сабачак 28, усталяваных на нерухомым кольцы 27. Два цыліндрычных выступу ланцужковага кольца 30 уваходзяць у адтуліны ступицы рулявога кола, і таму ланцужковае кольца круціцца разам з рулявым колам. Сабачкі 28 знаходзяцца ў пазе кольца рычага 18 паказальнікаў павароту.
Пры ўключэнні паказальнікаў павароту бок пазы душыць на адну з сабачак і паднімае яе ў вертыкальнае становішча. Пры гэтым сабачка дазваляе паварочвацца ланцужковаму кольцу 30 у кірунку павароту, але пры вяртанні рулявога кола ў зыходнае становішча выступ на ніжнім боку ланцужковага кольца ўпіраецца ў сабачку і паварочвае яе ў ранейшае становішча. Сабачка, у сваю чаргу, душыць на край пазы ў кольцы рычага 18 і вяртае кольца з рычагом у зыходнае становішча паказальнікі павароту выключаюцца.
Выключальнік сігналу тармажэння
Выключальнік 15.3720 усталёўваецца на кранштэйне педаляў счаплення і тормазы так, каб шток 43, на які апранаецца пластмасавы буфер, упіраўся ў адмысловую пляцоўку педалі. У пластмасавы корпус 45 устаўлены нерухомыя кантакты 41, выкананыя за адно цэлае са штэкерамі. Да іх спружынай прыціскаецца якая замыкае іх рухомая кантактная пласціна 40. Корпус разам з накіроўвалай 42 штока завальцаваны ў сталёвым кажусе 44. Кантактная пласціна 40 адціскаецца ад нерухомых кантактаў пад дзеяннем высілка, які перадаецца праз шток 43.
Рэле
Рэле тыпу 113.3747-10 ужываюцца для ўключэння стартара і запальванні, блізкага і далёкага святла фар, элемента абагравання задняга шкла і для ўключэння электрарухавіка вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка. Усе гэтыя рэле ўстаноўлены на кранштэйне за блокам засцерагальнікаў.
На пластмасавай падставе 37 рэле замацавана ярмо 34 з шпулькай 39. Вывадныя штэкеры рэле таксама замацаваны на падставе 37. Высновы абмоткі шпулькі злучаныя са штэкерамі «85» і «86», а ярмо — са штэкерам «30». Кантактная пласціна якара 35 у нармальным становішчы прыціснутая да абмежавальнай стойцы 36. Пры спрацоўванні рэле кантактная пласціна якара замыкаецца з кантактам стойкі 38, злучанай са штэкерам «87». Напруга спрацоўвання рэле складае не больш за 8 У, а супраціў абмоткі (85±8,5) Ом.
Выключальнік плафона
Выключальнікі тыпу ВК-407 замацаваныя шрубамі на стойках дзвярэй. Яны маюць сталёвы штампаваны корпус 31 і пластмасавую кнопку 32 з металічным наканечнікам 33, да якога далучаецца провад. Пры націску на кнопку наканечнік адыходзіць ад корпуса 31, і ланцуг размыкаецца. Такі ж выключальнік, але са штэкерам, павернутым на 90°, ужываецца для ўключэння кантрольнай лямпы стаяначнага тормазу.
Выключальнік аварыйнай сігналізацыі
На аўтамабілях "Ака" прымяняецца выключальнік аварыйнай сігналізацыі тыпу 24.3710. Ён усталёўваецца на панэлі прыбораў з левага боку ад рулявой калонкі і ўтрымліваецца ў гняздзе двума спружыннымі пялёсткамі-фіксатарамі, наяўнымі абапал корпуса выключальніка.
Корпус 51 і падстава 46 выключальніка выраблены з пластмасы і злучаюцца паміж сабой чатырма зашчапкамі, якія з'яўляюцца часткай падставы і ўваходзяць у адпаведныя вокны корпуса. Да падставы прыкляпаны штэкеры і злучаныя з імі спружынныя кантактныя пялёсткі. У корпусе 51 перамяшчаецца шток 48. З пярэдняга боку ў штоку ўсталёўваецца лямпа 49, зачыненая празрыстай чырвонай кнопкай 50. З задняга боку на штоку замацаваныя кантактныя перамычкі 47 і надзетая ўтулка 52 з пазамі адмысловай формы, у якія ўваходзіць штыфт, запрасаваны ў корпус. Утулка 52 можа свабодна круціцца на штоку. Яе прызначэнне - утрымліваць шток у націснутым становішчы і вызваляць яго пры паўторным націску.
Пры націску на кнопку шток выключальніка перамяшчаецца, сціскаючы спружыну, і кантактныя перамычкі 47 замыкаюць кантактныя пялёсткі, ажыццяўляючы неабходную камутацыю. Пры гэтым канец штыфта зачэпліваецца за фігурны ўпор утулкі 52, і шток фіксуецца ў націснутым становішчы. Пры паўторным націску на шток канец штыфта вызваляецца з упора ўтулкі, і спружына вяртае шток у зыходнае становішча. Лямпа 49 служыць для кантролю працы сістэмы аварыйнай сігналізацыі. Яна міргае сінхронна з лямпамі паказальнікаў павароту пасля націску на кнопку.
Рэле-перарывальнік паказальнікаў павароту і аварыйнай сігналізацыі
Электронны рэле-перарывальнік 231.3747 служыць для атрымання мігцення з вызначанай частатой лямпаў паказальнікаў павароту як пры ўключэнні паказальнікаў павароту, так і пры ўключэнні аварыйнай сігналізацыі, а таксама для кантролю спраўнасці лямпаў паказальнікаў павароту. Рэле-перарывальнік 60 усталёўваецца пад панэллю прыбораў за блокам засцерагальнікаў.
Электронную частку рэле-перарывальніка можна падзяліць на два функцыянальных вузла: генератар прастакутных імпульсаў і вузел кантролю спраўнасці лямпаў. Генератар працуе і пры ўключэнні сігналізацыі павароту, і пры ўключэнні аварыйнай сігналізацыі. Ён выпрацоўвае імпульсы з частатой 90±30 мін-1, якія падаюцца на абмотку электрамагнітнага рэле, уваходнага ў склад рэле-перарывальніка. Кантактамі гэтага рэле ўключаюцца і выключаюцца пампы паказальнікаў павароту з частатой прытрымлівання імпульсаў генератара.
Вузел кантролю спраўнасці лямпаў працуе толькі пры ўключэнні сігналізацыі павароту і кіруе працай кантрольнай пампы 59 паказальнікаў павароту, размешчанай у камбінацыі прыбораў. Калі лямпы паказальнікаў павароту спраўныя, то кантрольная лямпа міргае сінхронна і сінфазна з лямпамі паказальнікаў павароту. Калі перагарэла лямпа (21 Вт) пярэдняга 53 ці задняга 58 паказальніка павароту, то кантрольная лямпа будзе міргаць з падвоенай частатой. Перагаранне пампы (4 Вт) бакавога паказальніка павароту 57 не ўплывае на працу кантрольнай пампы.