1. Абіўка бакавой панэлі перадка. 2. Абіўка перадпакояў дзверы. 3. Абліцоўванне парога папа. 4. Абіўка бакавіны. 5. Абіўка аркі задняга кола. 6. Абіўка даху. 7. Паліца багажніка. 8. Дыванок задняга папа і багажніка. 9. Задні кілімок папа. 10. Шумаізаляцыйныя абіўкі тунэля папа. 11. Пярэдні кілімок папа. 12. Шумаізаляцыйная ашалёўка шчытка перадка. 13. Ушчыльняльнік апускнога шкла. 14. Ушчыльняльнік праёму перадпакояў дзверы. 15. Ушчыльняльнік шкла дзвярэй задка. 16. Ушчыльняльнік праёму дзвярэй задка. 17. Ушчыльняльнік шкла бакавіны. 18. Ніжнія ўшчыльняльнікі апускнога шкла. 19. Каркас ушчыльняльніка праёму дзвярэй. 20. Ушчыльняльнік накіроўвалага жалабка. 21. Ушчыльняльнік ветравога шкла. 22. Ушчыльняльнік каробкі паветрапрытоку. 23. Спінка пярэдняга сядзення. 24. Падгалоўнік. 25. Зашчапка замка спінкі. 26. Дзяржальня замка спінкі. 27. Каркас спінкі задняга сядзення. 28. Завеса спінкі задняга сядзення. 29. Набіванне спінкі задняга сядзення. 30. Набіванне падушкі задняга сядзення. 31. Каркас падушкі задняга сядзення. 32. Пятля падушкі. 33. Каркас спінкі пярэдняга сядзення. 34. Абіўка падушкі пярэдняга сядзення. 35. Набіванне падушкі пярэдняга сядзення. 36. Каркас падушкі пярэдняга сядзення. 37. Дзяржальня рэгулявання нахілу спінкі сядзення. 38. Дзяржальня плыўнага рэгулявання нахілу спінкі сядзення. 39. Верхняе звяно механізму рэгулявання нахілу спінкі. 40. Спружына зашчапкі. 41. Зашчапка механізму перасоўвання сядзення. 42. Фіксатар. 43. Абмежавальнік санак. 44. Ролік. 45. Паўзун санак. 46. Накіроўвалая санак. 47. Ручка механізму перасоўвання сядзення. 48. Варыянт падгалоўніка ад аўтамабіля ВАЗ-2108.
Пярэднія сядзенні
Перадпакоі сядзенні паасобныя, з падгалоўнікамі, з індывідуальнымі рэгуляваннямі становішча сядзення і нахілу спінкі. Кожнае сядзенне усталёўваецца на санкі, па якіх можа перамяшчацца наперад і назад у межах 300 мм.
Санкі сядзенняў складаюцца з накіроўвалых 46 і паўзуноў 45, адштампаваных з ліставай сталі. Паўзуны могуць перамяшчацца па накіроўвалых на двух роліках 44 кожны. Паміж ролікамі ўсталёўваецца пластмасавы абмежавальнік 43. Ручка 47 механізму перасоўвання сядзення цвёрда злучана з зашчапкай 41, якая пад дзеяннем спружыны 40 (у выглядзе тарсіёна) уваходзіць у пазы грабеністага фіксатара 42, прываранага да ўнутранай накіроўвалай санак. Пры ўзняцці ручкі 47 уверх вызваляецца зашчапка, і сядзенне можа быць перасунуты ў патрэбнае становішча.
Санкі сядзення мацуюцца да перадпакоя папярочкі падлогі і да кранштэйнаў, прывараным да паў кузава.
Сядзенне мае грубіянскую і тонкую рэгуляванні нахілу спінкі. Механізм рэгулявання нахілу спінкі складаецца з верхніх звёнаў 39, усталяваных шарнірна на задніх пальцах каркаса падушкі. Да верхніх звёнаў прыварваецца каркас 33 спінкі сядзення. Знізу вонкавыя верхнія звёны 39 маюць зуб'і, у зачапленне з якімі ўваходзіць палец рычага з дзяржальняй 37 рэгуляванні нахілу спінкі (грубае рэгуляванне). Рычаг усталёўваецца шарнірна на каркасе 36 падушкі і падціскаецца да зуб'яў верхняга звяна 39 спружынай.
Пры ўзняцці дзяржальні 37 уверх палец рычага выходзіць з зачаплення з зуб'ямі верхняга звяна і спінка падаецца наперад з дапамогай тарсіёна, канцы якога замацаваныя на каркасах 33 і 36 спінкі і падушкі сядзення. Кіроўца ці пасажыр пры верхнім становішчы дзяржальні 37 могуць адціснуць сядзенне назад у патрэбнае становішча. Пры апусканні дзяржальні 37 спінка зафіксуецца пальцам рычага за адзін з зуб'яў звяна 39.
Для забеспячэння тонкага рэгулявання нахілу спінкі рычаг з дзяржальняй 37 усталёўваюцца на эксцэнтрыцы, змешчаным на пярэднім пальцу каркаса падушкі. Пры павароце эксцэнтрыка дзяржальняй 38 рычаг будзе ссоўвацца, паварочваючы за зуб'і звяно 39 і адхіляючы плыўна спінку сядзення наперад ці назад.
Пры пасадцы пасажыраў на задняе сядзенне паднімаюць дзяржальню 37 уверх, вызваляючы зуб'і звяна 39, і адхіляюць спінку сядзення наперад. Для адукацыі спальных месцаў спінку сядзення адхіляюць і апускаюць назад, папярэдне зняўшы падгалоўнікі.
Каркас 36 падушкі выкананы ў выглядзе рамкі, адштампаванай з ліставай сталі. Каркас 33 спінкі зроблены з трубы, да якой прывараны ўзмацняльнікі з верхнімі звёнамі 39. Да каркасаў 36 і 33 з дапамогай металічных клямараў мацуюцца драцяныя спружыны ў выглядзе змеек. У пазбяганне рыпання клямараў канцы спружын пакрыты поліаміднай смалой.
На каркасы падушкі і спінкі ўсталёўваюцца набіванні з успененага паліурэтана. Абіўка сядзенняў - са штучнай скуры з падкладкай з сінтэтычных матэрыялаў, якія дазваляюць атрымаць пасля дыэлектрычнай зваркі выразныя дэкаратыўныя рэльефы.
Падгалоўнікі 24 перадпакояў сядзенняў рэгулююцца па вышыні і складаюцца з пенополиуретановой набіванні з каркасам з сталёвай трубы. На вертыкальных канцах каркаса выкананы паглыбленні, у якія ўваходзяць спружынныя фіксатары, устаўленыя ў пазы накіроўвалых трубак каркаса 33. Замест падгалоўніка 24 могуць быць усталяваныя падгалоўнікі 48 ад аўтамабіляў ВАЗ-2108.
Задняе сядзенне
Задняе сядзенне складаецца з падушкі і спінкі. Падушка мацуецца наперадзе з дапамогай двух завес 32. Нерухомыя звёны завес мацуюцца гайкамі да приварным нітам на кранштэйнах падлогі кузава і зачыняюцца поліэтыленавымі абліцоўваннямі. Рухомыя звёны мацуюцца нітамі да каркаса 31 падушкі задняга сядзення. Задняя частка каркаса 31 абапіраецца на пальцы фіксатараў, усталяваных у кранштэйнах кузава.
Спінка сядзення ў ніжняй частцы усталёўваецца на каркасе падушкі з дапамогай завес 28, а ўверсе замыкаецца замкамі. Такая канструкцыя дазваляе пакласці спінку сядзення на падушку, а затым разам з падушкай на завесах 32 падняць іх у вертыкальнае становішча да спінак перадпакояў сядзенняў. У выніку значна павялічваецца пляц багажнага аддзялення.
Каркасы 31 і 27 падушкі і спінкі адштампаваны з ліставай сталі. На каркасы ўстаноўлены набіўкі са ўспененага паліурэтана. Абіўка сядзенняў робіцца са штучнай скуры.
У нармальным становішчы спінка сядзення фіксуецца замкамі, якія мацуюцца да каркаса 27 шрубамі. У корпусе замка знаходзіцца подпружиненная зашчапка з дзяржальняй 26. Зашчапка ўваходзіць у зачапленне з фіксатарам, усталяваным на каркасе кузава, і фіксуе спінку сядзення. Каб апусціць спінку сядзення, неабходна падняць абедзве дзяржальні 26 замкаў угару і вывесці зашчапкі з зачаплення з фіксатарамі.
Абіўка салона аўтамабіля
Унутранае аздабленне салона па форме і колеры падбіраецца ў адзіным стылі, які адказвае сучасным патрабаванням эстэтыкі. Абіўка і аздобныя матэрыялы салона маюць матавую паверхню, не якая дае блікаў.
Колер абівак дзвярэй, сядзенняў, бакавін падбіраецца ў залежнасці ад колеру кузава. Абіўка 6 даху вырабляецца з перфараванай поливинилхлоридной плёнкі (ПВХ) светла-шэрага колеру. Для термошумоизоляции да панэлі даху пад абіўкай клеем 88 НП-35 прыляпляецца палатно з нятканых сінтэтычных валокнаў таўшчынёй 6 мм. Краі абіўкі 6 даху ўтрымліваюцца ў праёмах вокнаў дзвярэй і ветравога акна клямарамі і затуляюцца ўшчыльняльнікамі праёмаў кузава. У папярочныя зморшчыны абіўкі ўстаўляюцца пяць драцяных дуг, канцы якіх уваходзяць у пластмасавыя супрацьскрыпныя ўтулкі, устаўленыя ў адтуліны кузава.
На аўтамабілі могуць усталёўвацца і суцэльнафармаваныя абіўкі даху, изготовляемые з пенаполіурэтана з пакрыццём плёнкай ПВХ.
Абіўка 4 бакавін выконваецца з трох пластоў: драўняна-кудзелістай пліты (ДВП), нятканага сінтэтычнага палатна і плёнкі ПВХ, боку якой прыварваюцца да ДВП токамі высокай частаты (ТВЧ). Абіўка мацуецца ў адтулінах унутранай панэлі бакавіны кузава пластмасавымі трымальнікамі, замацаванымі ў ДВП.
Абіўка 1 бакавых панэляў перадка вырабляецца з водатрывалага кардона. Па заднім боку абіўка мацуецца ў адтулінах кузава на гумовых трымальніках, перадпакой частка мацуецца з дапамогай драцянога трымальніка.
Абіўка перадпакояў дзвярэй выконваецца аналагічна абіўцы бакавін. Яна мацуецца пластмасавымі трымальнікамі. У сярэдняй частцы абіўка дадаткова мацуецца шрубамі ручкі падлакотніка.
Паліца 7 багажніка вырабляецца з поліпрапілена светла-шэрага колеру і ўсталёўваецца на восях у адтуліны кузава.
Падлога салона пакрываецца кілімкамі 8, 9 і 11, вонкавая паверхня якіх мае дэкаратыўнае аздабленне. Дыванкі мацуюцца да кузава кнопкамі. Пярэднія кілімкі 11 і заднія 9 вырабляюцца з гумы таўшчынёй 2,5 мм. Дыванок 8 задняй падлогі і багажніка вырабляецца з плёнкі ПВХ таўшчынёй 1,3 мм з цісненнем з асабовага боку. Парогі падлогі затуляюцца абліцоўваннямі 3, выкананымі з поліпрапілена, асабовая паверхня абліцоўванняў таксама мае цісненне.
Пярэднія, цэнтральныя і заднія стойкі кузава абівак не маюць, іх афарбоўваюць у чорны колер.
Герметызацыя кузава
Для забеспячэння герметычнасці салона кузава выкарыстоўваюцца гумовыя ўшчыльняльнікі розных профіляў, гумовыя заглушкі тэхналагічных адтулін, ушчыльняльныя масцікі, а таксама старанна падганяюцца ўсе спалучаныя дэталі.
Скрынка паветрапрытоку, праём дзвярэй задка герметызуюцца гумовымі ўшчыльняльнікамі 22 і 16, якія мацуюцца на фланцах праёмаў кузава металічнымі перфараванымі каркасамі.
Ушчыльняльнікі 14 праёмаў перадпакояў дзвярэй вырабляюцца з губчатай гумы ў выглядзе трубкі, да якой приваривается пластмасавы абліцавальны кант з металічным перфараваным каркасам 19. Каркас забяспечвае мацаванне ўшчыльняльніка на фланцы праёму дзвярэй. Унутраная паражніну ўшчыльняльніка злучаецца з атмасферай адтулінамі ў губчатай гуме.
Зняцце і ўстаноўка ўшчыльняльнікаў з металічнымі каркасамі патрабуе асцярожнасці, каб не дапусціць змяцця каркаса або адукацыі гофр.
Ветравае шкло, шкла бакавін і дзверы задка герметызуюцца гумовымі ўшчыльняльнікамі 21, 17 і 15, мелымі для надзейнага ўшчыльнення адмысловыя язычкі.
Верхнія ўшчыльняльнікі апускных шклоў дзвярэй, ушчыльняльнікі 13 і 20 накіроўвалых жалабкоў і ніжнія ўшчыльняльнікі 18 шклоў вырабляюцца з гумы адмысловых профіляў, якія перашкаджаюць прасочванню вады. Прасачылася паміж ушчыльняльнікамі і апускным шклом вада сцякае ў паражніну дзвярэй, адкуль выцякае вонкі праз зліўныя адтуліны.
Зазоры ў злучэннях дэталяў кузава герметызуюцца невысыхаючай масцікай 51-Г-7, а зварныя швы кузава пасля грунтоўкі ўшчыльняюцца пластизолем Д-4А, які дубянее пры апрацоўцы кузава ў сушыльных камерах лініі афарбоўкі.
Тэхналагічныя адтуліны, службоўцы для зацякання грунта і фарбы ва ўнутраныя паражніны кузава, герметызуюцца гумовымі заглушкамі.