1. Рэгулявальная пракладка паліўнай помпы. 2. Рэгулявальная пракладка цеплаізаляцыйнай прастаўкі. 3. Цеплаізаляцыйная прастаўка. 4. Штурхач. 5. Эксцэнтрык размеркавальнага вала. 6. Нагнятальны клапан. 7. Які ўсмоктвае клапан. 8. Падаўжальнік рычага ручной падпампоўкі паліва. 9. Рычаг ручной падпампоўкі паліва. 10. Спружына рычага ручной падпампоўкі. 11. Кулачок. 12. Вентыляцыйны шланг. 13. Шланг наліўной гарлавіны. 14. Корак паліўнага бака. 15. Ушчыльняльнік наліўной гарлавіны. 16. Наліўная гарлавіна бака. 17. Кранштэйны мацавання наліўной гарлавіны. 18. Шланг наліўной гарлавіны. 19. Рычаг механічнай падачы паліва. 20. Ніжні корпус. 21. Нагнятальны патрубак. 22. Сядло нагнятальнага клапана. 23. Верхні корпус. 24. Вечка. 25. Фільтр помпы. 26. Які ўсмоктвае патрубак. 27. Унутраная дыстанцыйная пракладка. 28. Верхнія дыяфрагмы. 29. Вонкавая дыстанцыйная пракладка. 30. Ніжняя дыяфрагма. 31. Шток. 32. Балансір. 33. Гаплік мацавання шланга. 34. Наканечнік вентыляцыйнага шланга. 35. Паплавок. 36. Фільтр палівапрыёмнай трубкі. 37. Датчык ўзроўню паліва ў баку. 38. Паліўны бак. 39. Шланг паліўнага бака. 40. Паліваправод. 41. Шланг падводу паліва да паліўнай помпы. 42. Паліўная помпа. 43. Шланг падводу паліва да карбюратара. 44. Карбюратар.
Сістэма харчавання ўключае прыборы падачы ў карбюратар паліва і паветра, падрыхтоўкі гаручай сумесі і выпуску адпрацаваўшых газаў. Сістэма харчавання складаецца з паліўнага бака, паліўнай помпы, паліваправодаў, паветранага фільтра, карбюратара, глушыцеляў і трубаправодаў.
Палівам для рухавіка з'яўляецца высокаактанавы бензін маркі АІ-93 з актанавым лікам 93, вызначаным па даследчым метадзе.
Паліўны бак
Паліўны бак 38 - штампаваны, звараны з двух сталёвых палоў. Для падвышэння каразійнай устойлівасці бак луджаны пас 35 абапал і пафарбаваны чорнай эмаллю. Умяшчальнасць паліўнага бака 30 л, уключаючы рэзерв паліва.
Бак усталёўваецца пад падлогай кузава і мацуецца чатырма гайкамі да приварным нітам кузава. З боку асноўнага глушыцеля і выпускных труб бак затуляецца экранам, які засцерагае паліва ў баку ад нагрэву. Наліўная гарлавіна 16 бака выведзена ў нішу ў задняй частцы правай бакавіны кузава і зачыняецца герметычным пластмасавым коркам 14. Корак мае абмежавальнік моманту зацяжкі (на некаторых аўтамабілях у корку можа ўсталёўвацца замак). Наліўная гарлавіна злучаецца з патрубкам паліўнага бака шлангам 18 з бензатрывалай гумы.
Для прадухілення выцякання паліва пры запраўцы верхняя частка наліўной трубы злучаецца з патрубкам бака гумовым шлангам 13, па якім з бака пры запраўцы выцясняецца паветра.
Зверху да паліўнага бака праз ушчыльняльную пракладку мацуецца гайкамі датчык 37 узроўня паліва з топливоприемной трубкай. Палівапрымальная трубка мае сеткаваты фільтр 36. Пры астатку рэзерву паліва ў баку рычажок паплаўка 35 замыкае кантакты кантрольнай лямпы рэзерву паліва. Паказальнік узроўня паліва з кантрольнай лямпай рэзерву паліва ўсталяваны на камбінацыі прыбораў у салоне аўтамабіля.
Для вентыляцыі і доступу атмасфернага паветра паліўны бак мае вентыляцыйны шланг 12, выраблены з поливинилхлоридной трубкі з наканечнікам 34 на канцы. Шланг злучаецца з патрубкам бака, мае пятлю па наліўной гарлавіне і далей пракладваецца на гапліках па заднім беражку бака. Паліва, якое патрапіла ў ніжнюю частку завесы шланга 12 пры руху аўтамабіля па няроўнай дарозе, утворыць вадкасную засаўку, які перашкаджае выпарэнню бензіну з бака.
Паліваправоды і шлангі
Паліваправод 40, які паведамляе паліўны бак з паліўнай помпай 42, выраблены з сталёвай ацынкаванай або асвінцаванай трубкі дыяметрам 6 мм. Паліваправод 40 злучаецца з паліўным бакам і паліўнай помпай гумовым шлангам 39 і 41. Гумовым шлангам 43 паліўная помпа злучаецца з карбюратарам 44. Гумовыя шлангі 39, 41 і 43 мацуюцца на патрубках шрубавымі стяжными хомут.
Паліўная помпа
Паліўная помпа - дыяфрагменнага тыпу, з механічным прывадам, забяспечаны рычагом 9 ручной падпампоўкі паліва з падаўжальнікам 8 рычага. Паліўная помпа мацуецца на двух шпільках корпуса прывада са боку шчытка перадка кузава праз цеплаізаляцыйную прастаўку 3 і рэгулявальныя пракладкі 1 і 2.
Помпа прыводзіцца ў дзеянне штурхачом 4 ад эксцэнтрыка размеркавальнага вала 5. Падача паліва помпай не меней 50 л/ч пры частаце ваганняў 2000±40 аб/мін. Ціск, якое развіваецца помпай, 21...30 кпа.
Паліўная помпа складаецца з ніжняга корпуса 20 з рычагамі прывада, верхняга корпуса 23 з клапанамі і патрубкамі, дыяфрагменнага вузла і вечкі 24.
Дыяфрагменны вузел мае тры дыяфрагмы: дзве верхнія 28 - працоўныя для падачы паліва, адну ніжнюю 30 - ахоўную, якая працуе ў кантакце з картэрным маслам і якая засцерагае ад траплення паліва ў картэр рухавіка пры пашкоджаннях працоўных дыяфрагмаў. Паміж працоўнымі і ахоўнай дыяфрагмамі ўстаноўлены дыстанцыйныя вонкавая 29 і ўнутраная 27 пракладкі. Вонкавая пракладка мае адтуліну для вынахаду паліва вонкі пры пашкоджаннях працоўных дыяфрагмаў. Дыяфрагмы з талеркамі і з унутранай дыстанцыйнай пракладкай 27 устаноўлены на шток 31 і замацаваны зверху гайкай.
Дыяфрагменны вузел усталяваны паміж верхнім і ніжнім карпусамі помпы. Пад дыяфрагменны вузел на шток усталявана спружына. Шток 31 Т-вобразным хваставік устаўлены ў прарэз балансіра 32. Такая канструкцыя дазваляе, не разбіраючы дыяфрагменны вузел, здымаць яго з паліўнай помпы.
У ніжнім корпусе 20 на восі ўсталяваныя рычагі 19 механічнай падачы паліва і балансір 32. У ніжнім корпусе таксама на восі з кулачком 11 усталяваны рычаг 9 ручной падпампоўкі паліва, які пад дзеяннем спружыны вяртаецца ў зыходнае становішча. Рычаг 9 для палягчэння падпампоўкі паліва мае падаўжальнік 8.
У верхнім корпусе 23 помпы ўсталяваныя тэксталітавыя шасцігранныя які ўсмоктвае 7 і нагнятальны 8 клапаны. Клапаны спружынамі падціскаюцца да латуневых сёдлаў. Зверху да корпуса цэнтральным нітам мацуецца вечка 24. Паміж вечкам і корпусам усталяваны пластмасавы сеткаваты фільтр 25 помпы. У верхні корпус помпы запрасаваныя які ўсмоктвае 26 і нагнятальны 21 патрубкі.
Пры працы рухавіка эксцэнтрык размеркавальнага вала 5 праз штурхач 4 дзейнічае на рычаг 19 і паварочвае балансір 32, які за шток 31 адцягвае дыягфрагмы помпы ўніз Пры гэтым спружына дыяфрагм яшчэ больш змяншаецца, у працоўнай паражніне над дыяфрагменным вузлом ствараецца разрэджанне клапан 7 запаўняе працоўную паражніну. Пры збегу эксцэнтрыка з штурхача вызваляецца рычаг 19, балансір 32 і шток 31 з дыяфрагмамі. Дыяфрагмы пад дзеяннем сціснутай спружыны ствараюць ціск паліва ў працоўнай паражніне, зачыняецца які ўсмоктвае клапан 7, і паліва праз нагнятальны клапан 8 падаецца ў поплавковую камеру карбюртара.
Пры невялікім расходзе паліва ход дыяфрагмаў будзе няпоўным; пры гэтым ход рычага 19 часткова будзе халастым.
Пры ручной падпампоўцы паліва праз падаўжальнік 8 націскаюць на рычаг 9, кулачок 11 дзейнічае на балансір 32 і адцягвае шток 31 з дыяфрагмамі. Адбываецца ўсмоктванне паліва ў працоўную паражніну. Пры адпушчэнні рычаг 9 з падаўжальнікам і кулачок пад дзеяннем спружыны 10 вяртаюцца ў зыходнае становішча, а дыяфрагмы нагнятаюць паліва ў карбюратар.
Пры ўсталёўцы паліўнай помпы на рухавік падбіраюць рэгулявальныя пракладкі 1 і 2 такім чынам, каб мінімальнае выступленне штурхача 4 над привалочной плоскасцю цеплаізаляцыйнай прастаўкі 3 (з улікам пракладкі паміж прастаўкай і паліўнай помпай) складала 0,8...1,3 мм. Мінімальнае выступанне штурхача ўсталёўваецца павольным паваротам каленчатага вала рухавіка.
Пракладкі 1 вырабляюцца трох тыпаў і маюць таўшчыню 0,30; 0,75 і 1,25 мм. Паміж цеплаізаляцыйнай прастаўкай і корпусам прывада паліўнай помпы заўсёды павінна ставіцца рэгулявальная пракладка 2 таўшчынёй 0,30 мм.
Для вызначэння спраўнасці паліўнай помпы адлучаюць шланг 43 ад нагнятальнага патрубка помпы і з дапамогай рычага 9 ручной падпампоўкі паліва правяраюць, ці падаецца паліва. Пры гэтым каленчаты вал павінен знаходзіцца ў становішчы, пры якім ход рычага 9 будзе поўным. Калі паліва не падаецца, то адлучаюць шланг 41 ад які ўсмоктвае патрубка помпы і правяраюць, ці ствараецца разрэджанне на ўваходзе гэтага патрубка. Пры наяўнасці разрэджання могуць быць пашкоджаны ці засмечаны топливопровод 40 ці шлангі 39 і 41. Калі разрэджання няма, то няспраўная паліўная помпа. Для ўхілення няспраўнасці запатрабуюцца здыманне і разборка помпы.