1. Корпус клапана сціску. 2. Дыскі клапана сціску. 3. Дросельны дыск клапана сціску. 4. Талерка клапана сціску. 5. Спружына клапана сціску. 6. Абойма клапана сціску. 7. Гайка клапана аддачы. 8. Спружына клапана аддачы. 9. Талерка клапана аддачы. 10. Шайба гайкі. 11. Дыск клапана аддачы. 12. Дросельны дыск клапана аддачы. 13. Кальцо поршня. 14. Поршань. 15. Талерка перепускного клапана. 16. Спружына перепускного клапана. 17. Упор буфера адбоя. 18. Буфер адбоя. 19. Абойма накіроўвалай утулкі штока. 20. Корпус сальніка. 21. Сальнік штока. 22. Гайка корпуса. 23. Шток. 24. Накіроўвалая ўтулка штока. 25. Кубак спружыны. 26. Корпус стойкі. 27. Цыліндр. 28. Клапан сціску.
Асноўным вузлом перадпакоя падвескі з'яўляецца гідраўлічная тэлескапічная стойка, якая сумяшчае ў сабе функцыі накіроўвалай прылады і які гасіць элемента падвескі. Да накіроўвалай прылады ставяцца корпус стойкі і дэталі мацавання стойкі да кузава і да паваротнага кулака, да які гасіць элементу - амартызатар, умантаваны ў стойку.
Корпус 26 стойкі выкананы з трубы з вонкавым дыяметрам 48 мм. Ён адначасова з'яўляецца алейным рэзервуарам амартызатара. У ніжняй частцы корпуса прывараны клемны кранштэйн для злучэння з паваротным кулаком і кранштэйн мацавання накіроўвалай утулкі тармазнога шланга, у сярэдняй частцы - апорны кубак 25 спружыны падвескі. У шчоках клемнага кранштэйна маюцца дзве адтуліны пад ніты мацавання стойкі да паваротнага кулака. Верхняя адтуліна авальнае, праз яго праходзіць эксцэнтрыкавы ніт для рэгулявання развалу перадпакояў колаў. Знізу ў корпус стойкі вварено дно, да якога падціскаецца цыліндрам 27 клапан 28 сціску. Да гнязда яго корпуса падціснутыя спружынай 5 тры плоскіх дыска 2 і 3 клапана сціску. Верхні дыск 3 дросельны, ён мае тры выемкі ў цэнтральнай адтуліне. Праз іх адбываецца дроселіраванне вадкасці пры перамяшчэнні штока з невялікай хуткасцю. У двух ніжніх дысках 2 выемкі адсутнічаюць. Зверху на корпус клапана сціску насаджваецца абойма 6 з адтулінамі для праходу вадкасці.
Цыліндр 27 выкананы з трубы дыяметрам 30 мм. Знізу ў цыліндр запрасаваны клапан 28 сціску, зверху - абойма 19 накіроўвалай утулкі штока. У цыліндры размешчаны шток 23, на якім мацуюцца поршань 14 з клапанамі і накіроўвалы ўпор 17 буфера адбоя. На гэты ўпор абапіраецца гумовы буфер 18 ходу аддачы, які пры максімальным ходзе аддачы ўпіраецца ў абойму накіроўвалай утулкі штока.
Поршань 14 металакерамічны. Ён ушчыльняецца ў цыліндры фтарапластавым кольцам 13. У поршні выкананы восем вертыкальных каналаў, размешчаных па двух радыусам, па чатыры ў кожным. Каналы кожнага радыусу злучаюцца паміж сабой колцавай канаўкай, кожная з якіх перакрываецца клапанамі. Каналы, размешчаныя на меншым радыусе, перакрываюцца дыскамі 11 і 12 клапана аддачы, якія падціскаюцца да гнязда канаўкі спружынай 8 праз апорную талерку 9. Дэталі клапана аддачы мацуюцца на штоку гайкай 7, якая контріцца раскерниванием тарца штока. Дросельная кружэлка 12 клапана аддачы мае шэсць выразаў па вонкавым дыяметры. Каналы поршня, размешчаныя па большым радыусе, перакрываюцца талеркай 15 перепускного клапана, якая падціскаецца да гнязда талерчатай канічнай спружынай 18.
Рух штока ў цыліндры накіроўваецца ўтулкай 24, якая запрасаваная ў абойму 19. Для памяншэння зносу якія труцца дэталяў у накіроўвалую ўтулку ўмантаваная фторопластовая ўстаўка. На абойме накіроўвалай утулкі па баках выкананы дзве лыскі, а з верхняга тарца - дзве пазы. Праз іх паражніну над абоймай паведамляецца з паражніной корпуса стойкі, каб пры судотыку з паветрам вадкасць не ўспеньвалася і не стваралася ціск вадкасці на сальнік штока.
Сальнік 21 штока армаваны металічным каркасам, з прычыны чаго дасягаецца неабходная яго калянасць. Каркас з сальнікам запрасаваны ў корпус 20. Усярэдзіне сальніка маюцца дзве працоўныя беражкі, прылеглыя да паверхні штока. Подцім беражкоў забяспечваецца спружынамі, закладзенымі ў колцавыя канаўкі сальніка Каркас сальніка привулканиэирован да вонкавай гумовай утулкі, за рахунак якой ушчыльняецца зазор паміж сальнікам і корпусам стойкі.
Усе дэталі, размешчаныя ў корпусе стойкі, падціскаюцца гайкай 22, навернутай на корпус 28 стойкі. Гэтая гайка з'яўляецца упорам для буфера ходу сціску.
Зверху на штоку мацуюцца гайкай буфер 30 (гл. гл. 23) ходу сціску з кажухом, верхняя апорная кубак 28 спружыны, падшыпнік слізгацення (поз 28 і 29) і верхняя апора стойкі (поз 22, 23, 24, 25).
Буфер 30 ходу сціску выраблены з дробнаячэістага пенаполіурэтана. Знізу ў кальцавую пазу буфера заходзяць краю поліэтыленавага ахоўнага кажуха 31. Ён засцерагае ад забруджвання і механічных пашкоджанняў верхнюю частку штока. На буфер ходу сціску абапіраецца верхні апорны кубак 28 спружыны падвескі, у адтуліну якой усталёўваецца пластмасавая ўтулка 29 падшыпніка. На тарцы ўтулкі замацавана тэфлонавая тканіна. На паверхню тканіны абапіраецца ўпартая шайба 28 падшыпніка. Тарцовыя паверхні ўтулкі і шайбы ўтвораць падшыпнік слізгацення, які працуе пры павароце перадпакояў колаў. Тэфлонавая тканіна памяншае сілы трэння і павялічвае даўгавечнасць працы падшыпніка. Працоўная паверхня падшыпніка ўшчыльняецца гумовым кольцам 27, заціснутым паміж упартай шайбай падшыпніка і апорнай кубкам спружыны падвескі.
Верхняя апора складаецца з корпуса 22 апоры, да якой пры-вулканізаваная гума 23, і двух абоймаў: 24 і 25. Гумовая частка апоры заціскаецца паміж ніжняй і верхняй абоймамі. Да корпуса апоры прывараны два ніта для мацавання тэлескапічнай стойкі да стойкі перадка кузава.
Праца тэлескапічнай стойкі
Прынцып дзеяння тэлескапічнай стойкі, як і амартызатара задняй падвескі, заснаваны на стварэнні падвышанага супраціву разгойдванню кузава за рахунак прымусовага перацякання вадкасці праз малыя прахадныя перасекі ў клапанах. Гэты супраціў праз корпус стойкі і шток перадаецца на кузаў.
Ход сціску
Пры гэтым ходзе, калі колы аўтамабіля ідуць уверх, т. е. тэлескапічная стойка сціскаецца, поршань 14 ідзе ўніз і выцясняе з ніжняй часткі цыліндру вадкасць, частка якой, пераадольваючы супраціў спружыны 16 перепускного клапана 15, перацякае з подпоршневого прасторы ў над-поршневае. Уся якая выцясняецца вадкасць такім шляхам мінуць не можа, бо які ўсоўваецца шток 23 займае частка вызваленага поршнем аб'ёму, таму іншая частка вадкасці, адгінаючы ўнутраныя краі дыскаў 2 клапана сціску, перацякае з цыліндру ў корпус стойкі. Ход сціску абмяжоўваецца упорам буфера 30 (гл. гл. 23) у гайку корпуса стойкі (у амартызатара задняй падвескі ў вечка корпуса амартызатара).
Пры плыўным ходзе штока высілак ад ціску вадкасці будзе недастатковым, каб адціснуць унутраныя краі дыскаў клапана сціску, і вадкасць будзе праходзіць у корпус стойкі праз тры выраза дросельнай кружэлкі 3.
Ход аддачы
Пры гэтым падчас кола аўтамабіля пад дзеяннем пругкіх элементаў падвескі апускаюцца ўніз і стойка расцягваецца, т. е. поршань ідзе ўверх. Пры гэтым над поршнем 14 ствараецца ціск вадкасці, а пад поршнем - разрэджанне. Вадкасць з надпоршневай прасторы, пераадольваючы супраціў спружыны 8, адгінаюць вонкавыя краі дыскаў 11 клапана аддачы і перацякае ў ніжнюю частку цыліндру Акрамя таго, за кошт разрэджання частка вадкасці з корпуса, адгінаючы вонкавыя краі дыскаў клапана сціску ад корпуса клапана перацякае ў ніжнюю частку.
Пры малой хуткасці руху поршня, калі ціск вадкасці будзе недастатковым, каб адціснуць кружэлкі клапана аддачы, вадкасць праз бакавыя выразы дросельнай кружэлкі 12 будзе дроселявацца, ствараючы супраціў ходу аддачы. Абмежаванне ходу аддачы забяспечваецца упорам буфера 18, які пры максімальным ходзе адбоя ўпіраецца ў абойму 19 накіроўвалай утулкі штока.