1. Які фільтруе элемент. 2. Кранштэйны мацавання крышкі паветранага фільтра. 3. Ушчыльняльнік. 4. Корпус паветранага фільтра. 5. Вечка. 6. Патрубак верхняга выцяжнога шланга вентыляцыі картэра. 7. Спружынная зашчапка. 8. Стрэлка правільнай усталёўкі вечка фільтра. 9. Прамежкавы рычаг. 10. Цяга прывада дросельных засланак. 11. Карбюратар. 12. Цяга прывада паветранай засланкі. 13. Рычаг кіравання паветранай засланкай. 14. Стропная клямар. 15. Дзяржальня прывада паветранай засланкі. 16. Рычаг педалі прывада дросельных засланак. 17. Трос прывада. 18. Рэгулявальныя гайкі. 19. Кранштэйны прамежкавага рычага. 20. Впускная труба. 21. Засланка сезоннага рэгулявання. 22. Гафрыраваны шланг. 23. Прыёмны патрубак. 24. Паветразаборнік летняга паветра. 25. Кранштэйны блока цыліндраў. 28. Прыёмныя трубы. 27. Перагародка дадатковага глушыцеля. 28. Злучэнні труб. 29. Корпус дадатковага глушыцеля. 30. Дадатковы глушыцель. 31. Кранштэйны падвескі асноўнага глушыцеля. 32. Прамежкавая перфараваная труба. 33. Асноўны глушыцель. 34. Выпускная труба. 35. Кранштэйны падвескі выпускны трубы. 36. Задняя труба асноўнага глушыцеля. 37. Падушка падвесак. 38. Корпус асноўнага глушыцеля. 39. Заглушка. 40. Задняя перагародка. 41. Сярэдняя перфараваная труба. 42. Пярэдняя перагародка. 43. Впускная перфараваная труба. 44. Цеплаізаляцыя. 45. Кажух глушыцеля. 46. Перфараваная труба дадатковага глушыцеля. 47. Дыяфрагма. 48. Пярэдняя труба дадатковага глушыцеля.
Паветраны фільтр
Паветраны фільтр забяспечвае ачыстку паветра, які паступае ў карбюратар ад механічных прымешак. На рухавіку ўсталёўваецца аднаступенны паветраны фільтр сухога тыпу, са зменным які фільтруе элементам, з ручным сезонным рэгуляваннем падагрэву паветра.
Паветраны фільтр складаецца з корпуса 4, вечкі 5, які фільтруе элемента 1, прыёмнага патрубка 23, засланкі 21 сезоннага рэгулявання з рычажком і якая фіксуе спружынай і гафраванага шланга 22, злучанага з паветразаборнікам 24 летняга паветра.
Корпус 4 паветранага фільтра адштампаваны са сталёвага ліста. Корпус усталёўваецца на карбюратар і герметызуецца гумовым ушчыльняльнікам 3. Мацаванне корпуса ажыццяўляецца гайкамі на шпільках вечка галоўкі цыліндраў і кранштэйне карбюратара. Да корпуса фільтра прывараны прыёмны патрубак 23, у якім пастаўлена засланка 21 сезоннага рэгулявання. Ён забяспечаны знізу патрубкам, злучаным гафрыраваным шлангам 22 з паветразаборнікам 24 летняга паветра. Паветразаборнік прывараны да прыёмнай трубы 26. Засланка 21 фіксуецца спружынай і мае два становішчы: COLD (холад) пры эксплуатацыі аўтамабіля ўлетку і НОТ (цяпло) пры эксплуатацыі ўзімку. Пазнакі "COLD" і "НОТ" нанесены на прыёмным патрубку.
Вечка 5 фільтра мацуецца да корпуса 4 чатырма спружыннымі зашчапкамі 7 і дадаткова гайкай да кранштэйна 2, прываранага да корпуса фільтра. Герметычнасць карпусам вечкам забяспечваецца ўшчыльняльнай пракладкай з пенополиуретана, прылепленай да вечка фільтра. Зверху вечка мае патрубак бы верхняга выцяжнога шланга картэрных газаў. Для зніжэння шуму ўпуску вечка 5 фільтра ўсталёўваецца такім чынам, каб стрэлкі, выштампаваныя на вечку і прыёмным патрубку 23, былі накіраваныя насустрач адзін аднаму. Вечка і корпус фільтра пафарбаваны чорнай эмаллю.
Сухі фільтруе элемент 1 выкарыстоўваецца з іншых паветраных фільтраў аўтамабіляў ВАЗ. Якая фільтруе частка элемента мае выгляд гармонікі з адмысловага фільтравальнага кардона, усталёўваецца ў перфараваныя вонкавую і ўнутраную абалонкі з бляхі і з тарцоў заліваецца ў эластычныя вечкі, за рахунак якіх пры ўсталёўцы вечка паветранага фільтра які фільтруе элемент надзейна герметызуецца з корпусам і вечкам фільтра. Для павелічэння пылаёмістасці які фільтруе элемента на вонкавую перфараваную абалонку апранаецца предочиститель з сінтэтычнай ваты.
Пры працы рухавіка паветра паступае ў корпус паветранага фільтра праз прыёмны патрубак 23 з подкапотного прасторы або праз паветразаборнік 24 летняга паветра з зоны прыёмных труб 26 па гафраваным шлангу 22.
Які фільтруе элемент перыядычна праз кожныя 15 000 км прабегу аўтамабіля павінен замяняцца новым. Пры сталай эксплуатацыі ў зонах з падвышанай запыленасцю змену які фільтруе элемента неабходна выконваць праз кожныя 10 000 км прабегу. Чысціць ці аднаўляць які фільтруе элемент не рэкамендуецца, бо магчыма пашкоджанне фільтравальнага кардона.
Прывад кіравання карбюратарам
Прывад кіравання дросельнымі і паветранай засланкамі карбюратара - тросавы. Дросельныя засланкі кіруюцца націскам педалі ў салоне аўтамабіля. Педаль звараная з ніжнім і верхнім рычагамі і воссю, якая круціцца ў двух пластмасавых утулках на кранштэйне перадка кузава і замацаваная стопарным клямарам. На педаль надзета поливинилхлоридная накладка з аўтамабіля ВАЗ-2108. На кранштэйне педалі ўсталяваная пракладка ўпора, якая абмяжоўвае крайняе зыходнае становішча педалі (на малюнку ўпор з пракладкай не паказаны).
Верхні рычаг педалі злучаны тросам 17 прывада з прамежкавым рычагом 9, усталяваным на восі кранштэйна 19 прамежкавага рычага Кранштэйн мацуецца гайкамі на двух шпільках впускной трубы 20. Задні наканечнік троса 17 мае гумовы дэмп. Трос змешчаны ў абалонцы, пярэдні канец якой мацуецца рэгулявальнымі гайкамі 18 на кранштэйне 19 прамежкавага рычага. Пярэдні канец троса злучаны з прамежкавым рычагом 9, які шаравой галоўкай злучаны з цягай 10 і рычагом прывада дросельных засланак карбюратара. Цяга 10 узаемазаменная з цягай аўтамабіля ВАЗ 2104 (наканечнікі цягі з аўтамабіля ВАЗ-2101).
Педаль прывада дросельных засланак у зыходным становішчы прыціскаецца да ўпора, а дросельныя засланкі знаходзяцца ў зачыненым становішчы з дапамогай зваротных спружын, усталяваных на восі педалі і на кранштэйне прамежкавага рычага.
Пры цалкам зачыненых дросельных засланках карбюратара трос 17 павінен быць нацягнуты. Нацяжэнне забяспечваецца рэгулявальнымі гайкамі 18. Прагін троса 17 над кранштэйнам 19 у бок карбюратара да пачатку павароту прамежкавага рычага 9 павінен быць не больш за 5 мм. Даўжыня цягі 10 па шаравых гняздах павінна быць адрэгулявана накручваннем наканечнікаў і складаць 74...79 мм. Поўны ход педалі не павінен перавышаць 64,7 мм. Пры большым ходзе педалі падгінаюць упор кранштэйна педалі і яшчэ раз правяраюць паўнату зачынення дросельных засланак і нацяжэнне троса прывада.
Паветраная засланка карбюратара кіруецца дзяржальняй 15 прывада паветранай засланкі, размешчанай у салоне пад панэллю прыбораў. Дзяржальня злучаная цягай 12 з рычагам 13 кіравання паветранай засланкай. Канец абалонкі цягі 12 замацаваны на кранштэйне карбюратара.
Пры выцягванні дзяржальні на сябе паветраная засланка зачыняецца, пры ўтапленні дзяржальні - адчыняецца.
Пры рэгуляванні прывада паветранай засланкі неабходна замацаваць канец цягі 12 на рычагу 13 так, каб пры выцягнутай дзяржальні 15 паветраная засланка была цалкам зачынена, а пры патопленай дзяржальні - цалкам адчыненая.
Выпуск адпрацаваных газаў
Выпуск якія адпрацавалі газаў вырабляецца праз тры неразборных вузла: прыёмныя трубы 26, дадатковы 30 і асноўны 33 глушыцелі ў зборы з трубамі і выпускную трубу 34. Усе вузлы злучаныя паміж сабой з дапамогай фланцаў, усталяваных на канцах развальцаваных труб. У запчасткі вузлы пастаўляюцца ў зборы з фланцамі. Паміж развальцаванымі канцамі труб усталяваныя ўшчыльняльныя кольцы са сферычнай паверхняй Фланцы сцягваюцца нітамі, забяспечваючы цвёрдае злучэнне выпускной трубы 34. Пад ніты злучэння прыёмных труб 26 і дадатковага глушыцеля ўсталяваныя спружыны, дапушчальныя некаторае зрушэнне прыёмных труб пры вібрацыі сілавога агрэгата.
Прыёмныя трубы
Прыёмныя трубы 26 складаюцца з двух перадпакояў прыёмных труб з фланцамі і задняй прыёмнай трубы, якія выкананы адным вузлом. Прыёмныя трубы 26 выраблены з нержавелай сталі, мелай падвышаную каразійную ўстойлівасць.
Прыёмныя трубы мацуюцца на шпільках галоўкі цыліндраў самоконтрящимися гайкамі разавага карыстання. Для падвышэння калянасці прыёмныя трубы дадаткова мацуюцца на кранштэйне 25 блока цыліндраў рухавіка. Паміж фланцамі прыёмных труб і галоўкай блока цыліндраў усталёўваюцца ўшчыльняльныя пракладкі з фераніту. Да левай прыёмнай трубы прывараны паветразаборнік 24 летняга паветра.
Глушыцелі
Дадатковы 30 і асноўны 33 глушыцелі складаюцца з карпусоў, впускных і выпускных труб, перфараваных труб і перагародак. Усе дэталі глушыцеляў вырабляюцца са сталі 08кп, плакаванай пластом алюмінія абапал.
Карпусы і вечкі глушыцеляў злучаюцца паміж сабой за-вальцоўкай. Асноўны глушыцель мае дзве перагародкі: заднюю 40 і перадпакой 42, утваральныя тры камеры падаўлення шуму вызначанага дыяпазону сярэдневысокіх частот. Дадатковы глушыцель 30 мае адну перагародку 27 і дыяфрагму 47 і служыць для прыгнечання шуму высокіх частот.
Для цеплаізаляцыі і зніжэнні шуму ў асноўнага глушыцеля паміж корпусам 38 і ахоўным кажухом 45 змешчаны ліставы азбест ці іншы ізаляцыйны матэрыял.
Асноўны глушыцель 33 і выпускная труба 34 замацаваныя на кранштэйны кузава чатырма гумовымі падушкамі 37 падвесак.
Прыёмныя трубы, глушыцелі і выпускная труба афарбаваны знадворку алюмініевай тэрмаўстойлівай эмаллю ДА-828.