Усталёўваюць галоўку цыліндраў на падстаўку, здымаюць цягу прывада дросельных засланак карбюратара, адкручваюць гайкі і здымаюць карбюратар з пракладкай, а затым впускную трубу.
Здымаюць датчык моманту іскраўтварэння і які адводзіць патрубак кашулі астуджэння рухавіка. Выкручваюць датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці і свечкі запальвання.
Адварочваюць гайкі і здымаюць паліўную помпу з пракладкамі, прастаўкай і штурхачом. Адлучаюць ад галоўкі цыліндраў корпус дапаможных агрэгатаў.
Здымаюць корпус падшыпнікаў размеркавальнага вала. Вымаюць размеркавальны вал з апор галоўкі цыліндраў і здымаюць з яго сальнік.
Вымаюць з адтулін галоўкі цыліндраў штурхачы 11 (мал. 46) клапанаў з рэгулявальнымі шайбамі 10. Вызваляюць клапаны ад сухароў 9, сціскаючы спружыны клапанаў прынадай 67.7823.9505 (мал. 47). Здымаюць спружыны з талеркамі. Паварочваюць галоўку цыліндраў і вымаюць з ніжняга боку клапаны. Здымаюць маслоотражательные каўпачкі з накіроўвалых утулак і апорныя шайбы спружын.
Мал. 46. Дэталі затамкавага механізму: 1 - клапан; 2 - накіроўвалая ўтулка; 3 - стопорное кольца; 4 - маслоотражательный каўпачок; 5 - апорная шайба спружын; 6 - унутраная спружына; 7 - вонкавая спружына; 8 - талерка спружын; 9 - сухары; 10 - рэгулявальная шайба; 11 - штурхальнік.
Мал. 47. Абсталяванне для разборкі і зборкі затамкавага механізму: а - прыстасаванне 67.7823.9505 для сціску спружын; бы - апраўка 41.7853 4016 для ўсталёўкі маслоотражательных каўпачкоў.
Пры зборцы усталёўваюць апорныя шайбы спружын. Змазваюць маторным маслам клапаны і новыя маслоотражательные каўпачкі (старыя выкарыстоўваць не дапушчаецца). Апраўкай 41.7853.4016 напрасоўваюць каўпачкі на накіравальныя ўтулкі. Устаўляюць клапаны ў накіравальныя ўтулкі, усталёўваюць спружыны і талеркі спружын.
Сціскаючы спружыны прынадай 67.7823.9505 (гл. мал. 47), усталёўваюць сухары клапанаў. Устаўляюць у адтуліны галоўкі цыліндраў штурхачы клапанаў з рэгулявальнымі шайбамі.
Правяраюць, ці на месцы ўсталявальныя ўтулкі карпусоў падшыпнікаў размеркавальнага вала (апрануты на шпількі на мал. 48, а). Чысціць спалучальныя паверхні галоўкі цыліндраў і карпусы падшыпнікаў ад рэштак старой пракладкі, бруду і маслы.
З дапамогай накіроўвалай утулкі з камплекта апраўкі 67.7853.9580 (гл. мал. 22) апранаюць новы сальнік на размеркавальны вал, вышмараваўшы яго канец маторным маслам. Змазваюць маторным алеем апорныя шыйкі і кулачкі размеркавальнага вала і ўкладваюць яго ў апоры галоўкі цыліндраў у такім становішчы, каб кулачкі першага цыліндру былі накіраваныя ўверх, а другога - уніз.
На паверхні галоўкі цыліндраў. якія спалучаюцца з карпусамі падшыпнікаў, у зоне крайніх апор размеркавальнага вала наносяць герметык тыпу SUPER THREE BOND No. 50 ці аналагічны яму герметык айчыннай вытворчасці тыпу КЛТ-75Т (мал. 48, бы). Неабходна мець у выглядзе, што запускаць рухавік дазваляецца не раней чым праз 1 ч пасля нанясення герметыка. Час вытрымкі герметыка на паветры дапускаецца не больш за 10-12 мін.
Усталёўваюць корпус падшыпнікаў і зацягваюць гайкі яго мацавання ў два прыёму:
- 1-ы прыём - папярэдне зацягваюць гайкі ў паслядоўнасці, паказанай на мал. 21, да прилегания паверхняў корпуса падшыпнікаў да галоўкі цыліндраў, сочачы за тым, каб усталявальныя ўтулкі корпуса вольна ўвайшлі ў свае гнёзды;
- 2-й прыём - канчаткова зацягваюць гайкі момантам 21,6 Н·м у той жа паслядоўнасці.
Неадкладна пасля зацягвання гаек мацавання корпуса падшыпнікаў старанна выдаляюць рэшткі герметыка, выдушаныя з зазораў пры зацягванні, у зонах, спалучаных з пракладкай вечка галоўкі цыліндраў і з корпусам дапаможных агрэгатаў. Невыдаленыя полимеризовавшиеся рэшткі герметыка ў паказаных месцах прывядуць да подтеканию алею праз ушчыльненні.
Усталёўваюць які адводзіць патрубак кашулі астуджэнні з пракладкай і корпус дапаможных агрэгатаў з ушчыльняльным кольцам. У адпаведнасці з указаннямі разд «Паліўная помпа» усталёўваюць цеплаізаляцыйную прастаўку з пракладкамі, штурхач і паліўная помпа. Усталёўваюць датчык моманту искрообразования (гл. разд «Зборка рухавіка»).
Апранаюць на шпількі галоўкі цыліндраў пракладку і ўсталёўваюць впускную трубу. Усталёўваюць карбюратар з пракладкай і цягу прывада дросельных засланак карбюратара. Закрываюць карбюратар тэхналагічнай заглушкай. Укручваюць у галоўку цыліндраў свечкі запальвання і датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Зазоры ў затамкавым механізме рэгулююць пасля ўсталёўкі галоўкі цыліндраў на рухавік.