Усталёўваюць аўтамабіль на пад'ёмнік або аглядную канаву і тармозяць яго стаяначным тормазам. Адлучаюць провад ад клемы "мінус" акумулятарнай батарэі і здымаюць запасное кола. Паднімаюць аўтамабіль, здымаюць пырскавікі рухавіка і зліваюць астуджальную вадкасць з радыятара і блока цыліндраў, для чаго адчыняюць кран ацяпляльніка, адкручваюць зліўныя коркі на радыятары і блоку цыліндраў (усяго дзве коркі) і здымаюць вечка пашыральнага бачка. Здымаюць прыціск прыёмнай трубы глушыцеляў і адлучаюць яе ад трубы глушыцеляў, адкруціўшы ніты, сцягвальныя фланцы труб.
Апускаюць аўтамабіль і здымаюць паветраны фільтр, адлучыўшы шлангі сістэмы вентыляцыі картэра ад вечка галоўкі цыліндраў і ад карбюратара, а таксама шланг падачы цёплага паветра ад тэрмарэгулятара паветранага фільтра. Закрываюць карбюратар тэхналагічнай заглушкай.
Адлучаюць правады ад датчыка моманту іскраўтварэння, ад карбюратара і ад датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Здымаюць правады высокай напругі.
Саслабляюць хамуты і адлучаюць ад тэрмастата шлангі, якія ідуць да радыятара, да помпы астуджальнай вадкасці і да пашыральнага бачка, а ад патрубка ацяпляльніка на шчыце перадка адлучаюць які падводзіць шланг радыятара ацяпляльніка. Ад паліўнай помпы адлучаюць шланг падачы паліва, а ад впускной трубы - шланг адводу астуджальнай вадкасці і шланг адбору разрэджання да вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
Адлучаюць ад рухавіка трасы прывада дросельных і паветранай засланак карбюратара. Адкруціўшы гайкі мацавання, адлучаюць ад галоўкі цыліндраў прыёмную трубу глушыцеляў.
Здымаюць бачок абмывальніка ветравога шкла, а затым перадпакой ахоўнае вечка зубчастага рамяня і вечка галоўкі цыліндраў.
Усталёўваюць рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча, каб пазнака на шківе размеркавальнага вала знаходзілася супраць усталявальнай пазнакі на заднім вечку зубчастага рамяня (мал. 20). Гэтая аперацыя неабходна для таго, каб пры ўсталёўцы галоўкі цыліндраў на рухавік правільна паставіць шкіў размеркавальнага вала ў адносінах да каленчатага вала.
Адварочваюць гайку мацавання восі 7 (гл. мал. 7) нацяжнога роліка і здымаюць вось разам з ролікам і дыстанцыйным кольцам. Затым здымаюць рамень са шківа размеркавальнага вала.
Прытрымваючы шкіў размеркавальнага вала ад проворачивания прынадай 67.7811.9513 ці якім-небудзь рычагом з захопамі за адтуліны шківа, адварочваюць ніт мацавання і здымаюць шкіў са шпонкай.
Саслабляюць гайкі мацавання генератара да нацяжной планкі і кранштэйна перадпакоя апоры падвескі рухавіка і адлучаюць нацяжную планку ад галоўкі цыліндраў.
Адварочваюць гайку мацавання да галоўкі цыліндраў задняга вечка зубчастага рамяня і ніт мацавання вечка да блока цыліндраў. Адварочваюць ніты мацавання і здымаюць галоўку ў зборы з карбюратарам, паліўнай помпай і датчыкам моманту искрообразования. Здымаюць з блока пракладку галоўкі цыліндраў.
Усталёўваюць галоўку цыліндраў у зваротным парадку, выконваючы рэкамендацыі, выкладзеныя ў разд «Зборка рухавіка». Пракладку паміж галоўкай і блокам цыліндраў паўторна ўжываць не дапушчаецца, таму замяняюць яе новай.
Калі ніты мацавання галоўкі цыліндраў выцягнуліся (даўжыня стрыжня ніта перавышае 135,5 мм), то іх замяняюць новымі. Загадзя змазваюць разьбярства і галоўкі нітаў, акунуўшы іх у маторнае масла і даўшы сцячы лішкам алею. Акрамя таго, выдаляюць алей з адтулін (калі яно туды патрапіла) пад ніты ў блоку цыліндраў.
Ніты зацягваюць у вызначанай паслядоўнасці (мал. 21). Каб забяспечыць надзейнае ўшчыльненне і выключыць шлейку нітаў пры тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля, ніты мацавання галоўкі цыліндраў зацягваюць у чатыры прыёму:
- 1-ы прыём - момантам 19,6 Н·м;
- 2-й прыём - момантам 69,6-85,3 Н·м;
- 3-ці прыём - даварочваюць балты на 90°;
- 4-й прыём - зноў даварочваюць усе балты на 90°.
Пасля ўсталёўкі галоўкі цыліндраў правяраюць і рэгулююць зазор у затамкавым механізме, нацяжэнне рамянёў прывада размеркавальнага вала і генератара, прывад карбюратара і момант запальвання.