Перш чым прыступіць да замены сальніка, усталёўваюць аўтамабіль на пад'ёмнік і здымаюць скрынку перадач (гл. разд «Скрынка перадач»). Адварочваюць ніты мацавання кажуха счаплення да махавік і здымаюць кажух у зборы з націскной кружэлкай. Пры гэтым вызваляецца вядзёны дыск счаплення.
Блакуюць махавік фіксатарам 67.7820.9534 (гл. мал. 35), адварочваюць ніты мацавання махавік і здымаюць яго. Здабываюць з трымальніка стары задні сальнік каленчатага вала. Змазваюць маторным маслам новы сальнік і з дапамогай конуснай апраўкі 41.7853.40П (мал. 23) апранаюць яго на фланец каленчатага вала. Апраўкай 67.7853. 9581 (мал. 24) запрасоўваюць сальнік у трымальнік. Выступленне сальніка адносна вонкавай паверхні Б (гл. мал. 37) трымальніка не дапушчаецца, а патананне сальніка адносна гэтай жа паверхні павінна быць не больш за 0,25 мм.
Усталёўваюць на месца махавік (па ўсталявальным штыфце) у такім жа становішчы, у якім ён знаходзіўся на рухавіку, т. е. каб пазнака (лунка) каля вобада махавік знаходзілася супраць восяў шатунных шыек. Заблакаваўшы фіксатарам 67.7820. 9534 махавік, замацоўваюць яго нітамі, усталяваўшы пад іх шайбу.
Усталёўваюць і мацуюць на махавіку счапленне, размясціўшы кіраваны дыск якая выступае часткай калодкі ў бок націскнога дыска і ацэнтраваўшы яго адносна махавік апраўкай 67.7853.9597 (гл. мал. 76). Усталёўваюць скрынку перадач (гл. разд «Скрынка перадач»).