Падача паветра ў цыліндры рухавіка ажыццяўляецца праз паветраны фільтр, карбюратар і впускную трубу.
Якія адпрацавалі газы праз выпускны калектар, прыёмную трубу, дадатковы і асноўны глушыцелі выкідваюцца ў атмасферу.
Паліўны бак
Штампаваны, зварной, складаецца з двух штампаваных сталёвых паўкорпусаў. Бак вентыляцыйным шлангам 10 злучаецца з атмасферай. Наліўная труба 8 злучаецца шлангам 9 з патрубкам бака, зверху зачыняецца глухім шрубавым коркам 7. Зверху бака ўсталёўваецца датчык 12 узроўня паліва.
Паліўная помпа
Дыяфрагменнага тыпу, з механічным прывадам, забяспечваецца рычагом 12 (мал. 16) ручной падпампоўкі. Помпа складаецца з ніжняга корпуса 1 з рычагамі прывада, верхняга корпуса 7 з клапанамі і патрубкамі, дыяфрагменнага вузла і вечкі 9. Паміж карпусамі 7 і 1 усталёўваюцца тры дыяфрагмы: дзве верхнія працоўныя для падачы паліва, ніжняя - ахоўная для прадухілення попа пры пашкоджанні працоўных дыяфрагмаў. Паміж дыяфрагмамі размяшчаюцца вонкавая 3 і ўнутраная 2 дыстанцыйныя пракладкі. Вонкавая пракладка мае адтуліну для вынахаду паліва вонкі пры пашкоджаннях працоўных дыяфрагмаў. Дыяфрагмы з талеркамі усталёўваюцца на шток 11 і мацуюцца зверху гайкай. На штоку пад вузлом дыяфрагмаў знаходзіцца цжатая спружына. Шток Г-вобразным хваставік ўстаўляецца ў прарэз балансіра 15 і дазваляе, не разбіраючы, здымаць вузел дыяфрагмаў. У ніжнім корпусе ўсталёўваюцца рычагі 12, 16 і балансір 15. Над балансірам знаходзіцца кулачок 14 рычага 12 ручной падпампоўкі, поджимаемый спружынай 13. У верхнім корпусе 7 усталёўваюцца впускной 10 і выпускны 4 клапаны. Зверху да корпуса помпы цэнтральным нітам мацуецца вечка 9. Паміж вечкам і корпусам знаходзіцца пластмасавы сеткаваты фільтр 6. Верхні корпус мае нагнятальны 5 і які ўсмоктвае 8 патрубкі.
Паветраны фільтр
Фільтр сухога тыпу, са зменным які фільтруе элементам. Корпус фільтра ўсталёўваецца на карбюратары, ушчыльняецца гумовай пракладкай і мацуецца трыма кранштэйнамі да шпільак вечка галоўкі цыліндраў і кранштэйна карбюратара. Які фільтруе элемент узаемазаменны з які фільтруе элементам рухавіка ВАЗ-2121, вырабляецца з адмысловага кардона з прадачышчальнікам. У прыёмным патрубку корпуса фільтра ўсталявана засланка, становішча якой фіксуецца спружынай.
Карбюратар
Мадэляў 1111-1107010 і 11113-1107010, эмульсійнага тыпу, двухкамерны, з падальным струменем, з паслядоўным адкрыццём дросельных засланак (мал. 17). Карбюратар мае збалансаваную паплаўковую камеру, сістэму адсмоктвання картэрных газаў за дросельную засланку.
Мал. 17. Карбюратар 1111-1107016: 1 - корпус дросельных засланак; 2 - корпус карбюратара; 3 - патрубак падачы паліва. 4 - вечка карбюратара; 5 - паветраная засланка, 6 - пускавая прылада; 7 - рычаг кіравання паветранай засланкай; 8 - зваротная спружына; 9 - рычаг прывада дросельнай засланкі другой камеры: 10 - рычаг дросельнай засланкі другой камеры; 11 - патрубак падводу картэрных газаў у дросельную прастору карбюратара.
У карбюратары маюцца дзве галоўныя дазаваныя сістэмы, пераходная сістэма і сістэма халастога ходу з электрамагнітным запорным клапанам першай камеры, пераходная сістэма другой камеры, эканастат, энэрцыйны эканамайзер, дыяфрагменны паскаральны помпа, пускавая прылада.
Карбюратары 1111-1107010 і 11113-1107010 адрозніваюцца сябар ад сябра толькі некаторымі тарыровачнымі дадзенымі. Асноўныя дадзеныя карбюратараў прыведзены ў табл. 3.
Галоўная якая дазуе сістэма задаецца з поплавковой камеры, у якую паліва паступае праз ігольчасты клапан 22 (мал. 18). Праз галоўныя паліўныя жыклёры 25 і 40 паліва паступае ў эмульсійныя студні. Пры дастатковых разрэджаннях у распыляльніках 9 і 16 галоўных дазоўных сістэм паліва змешваецца ў эмульсійных студнях з паветрам, якія паступаюць праз галоўныя паветраныя жыклёры 8 і 17, і ў выглядзе эмульсіі ўсмоктваецца ў дыфузары змяшальных камер. На рэжымах дроселявання працуе толькі галоўная якая дазуе сістэма першай камеры. Другая камера пачынае адчыняцца і працаваць, калі дросельная засланка 34 першай камеры адкрыецца больш за на дзве траціны.
Мал. 18. Схема працы карбюратара 1111-1107010: 1 - дыяфрагма паскаральнага помпы; 2 - корак зваротнага клапана паскаральнай помпы; 3 - рэгулявальная шруба пускавога прылады; 4 - дыяфрагма пускавога прылады; 5 - паветраны канал пускавога прылады; 6 - паветраны жыклер халастога ходу; 7 - паліўны жыклер халастога ходу; 8 - галоўны паветраны жыклер першай камеры; 9 - распыляльнік галоўнай дазуючай сістэмы першай камеры; 10 - распыляльнік інэрцыйнага эканамайзера; 11 - паветраная засланка; 12 - паветраны жыклер пускавога прылады; 13 - клапан распыляльніка паскаральнага помпы; 14 - распыляльнікі паскаральнага помпы; 15 - распыляльнік эканастата; 16 - распыляльнік галоўнай дазуючай сістэмы другой камеры; 17 - галоўны паветраны жыклер другой камеры; 18 - паветраны жыклер пераходнай сістэмы другой камеры; 19 - канал балансавання паплаўковай камеры; 20- трубка з паліўным жыклёрам інэрцыйнага эканамайзера; 21 - паліўны фільтр; 22 - ігольчасты клапан; 23 - патрубак падачы паліва; 24 - паплавок; 25 - галоўны паліўны жыклер другой камеры; 28 - трубка з паліўным жыклёрам эканастата; 27 - паліўны жыклер пераходнай сістэмы другой камеры; 28 - эмульсійная трубка другой камеры; 29 - патрубак адсмоктвання картэрных газаў у задросельную прастору; 30 - выходныя адтуліны пераходнай сістэмы другой камеры; 31 - дросельная засланка другой камеры; 32 - рэгулявальная шруба колькасці сумесі халастога ходу; 33 -рычаг дросельнай засланкі першай камеры; 34 - дросельная засланка першай камеры; 35 - выходныя адтуліны пераходнай сістэмы першай камеры; 36 - выходная адтуліна сістэмы халастога ходу; 37 - эмульсійная трубка першай камеры; 38 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі халастога ходу; 39 - патрубак плота разрэджання вакуумнага рэгулятара апярэджанне запальвання; 40 - галоўны паліўны жыклер першай камеры; 41 - рэгулявальная шруба дадатковага паветра завадскі падрэгулявання сістэмы халастога ходу; 42 - запорный электрамагнітны клапан; 43 - перепускной жыклер паскаральнага помпы; 44 - рычаг прывада паскаральнай помпы.
Сістэма халастога ходу забяспечвае неабходны склад гаручай сумесі на халастым ходу. Пры гэтым дросельныя засланкі 34 і 31 зачыненыя. Паліва з эмульсійнай студні галоўнай якая дазуе сістэмы першай камеры паднімаецца па паліўным канале, праходзіць паліўны жыклер 7, змешваецца з паветрам з паветранага жыклёра 6 і паступае ў выглядзе эмульсіі праз выходную адтуліну 36 у задросельную прастору. Пад шрубу 38 якасці сумесі дадаткова з змешвальнай камеры падсмоктваецца паветра.
Пераходная сістэма першай камеры забяспечвае плыўны пераход працы рухавіка з халастога ходу на рэжымы дроселіравання. У момант пачатку адкрыцця дросельнай засланкі 34 першай камеры выходныя адтуліны 35 пападаюць пад разрэджанне, з іх таксама будзе паступаць эмульсія, забяспечваючы плыўныя пераходы.
Пры выключэнні запальвання адключаецца электрамагнітны запорный клапан 42, іголка перакрывае паліўны жыклер 7 і не дапушчае працу рухавіка з выключаным запальваннем.
Пераходная сістэма другой камеры забяспечвае плыўны пераход працы рухавіка ў момант пачатку адкрыцця дросельнай засланкі 31 другой камеры. У гэты момант выходныя адтуліны 30 пападаюць пад разрэджанне, паліва з паплаўковай камеры па паліўным канале паднімаецца ўверх, праходзіць паліўны жыклер 27, змешваецца з паветрам з паветранага жыклёра 18 і ў выглядзе эмульсіі па эмульсійным канале паступае праз выходныя адтуліны дсла падслання 30.
Эканастат узбагачае гаручую сумесь пры цалкам адчыненых дросельных засланках на хуткасных рэжымах, блізкіх да максімальных. Пры адкрытых дросельных засланках значна ўзрастае разрэджанне ў змешвальных камерах і распыляльніку 15 эканастата. Паліва з поплавковой камеры паступае праз жыклер 26 эканастата, паднімаецца па трубцы ўверх і праз распыляльнік 15 усмоктваецца ў змешвальную камеру.
Інэрцыйны эканамайзер не дапушчае збядненні гаручай сумесі пры рэзкім левым павароце аўтамабіля, калі паліва ў поплавковой камеры змяшаецца направа і ўзровень паліва над галоўнымі паліўнымі жиклерами 25 і 40 значна паніжаецца. Пры рэзкім левым павароце паліва ў карбюратары ссоўваецца направа і затапляе трубку 20 з паліўным жыклёрам. Паліва будзе паступаць па паліўным канале праз распыляльнік 10 у змяшальную камеру.
Паскаральная помпа - дыяфрагменнага тыпу, з прывадам ад кулачка на восі дросельнай засланкі першай камеры. Пры рэзкім адкрыцці дросельнай засланкі кулачок націскае на рычаг 44 і праз спружыну ў штурхальніку дзейнічае на дыяфрагму 1, пераадольваючы супраціў зваротнай спружыны. Дыяфрагма падае паліва па канале праз шарыкавы клапан і ўпырсквае яго праз распыляльнікі 14 у змешвальныя камеры карбюратара. Пры зваротным ходзе дыяфрагмы пад дзеяннем зваротнай спружыны з поплавковой камеры засмоктваецца паліва праз зваротны шарыкавы клапан і перепускной жиклер 43 у працоўную паражніну паскаральнага помпы.
Пускавая прылада забяспечвае падрыхтоўку багатай гаручай сумесі пры запуску халоднага рухавіка. Пры павароце рычага 8 (мал. 19) па гадзіннікавай стрэлцы прыадчыняецца дросельная засланка 9 першай камеры вонкавай абзой а за рэгулявальная шруба 10. Адначасова якая пашыраецца паза паміж унутранымі профілямі бы і ў рычага 8 вызваляюць штыфт рычага 3 паветранай заслоны. будзе ўтрымлівацца поўнасцю закрытай. Вось паветранай засланкі 2 зрушаная, таму паветраная засланка пасля запуску рухавіка можа прыадчыняцца струменем паветра, расцягваючы спружыну 1, чым забяспечваецца збядненне сумесі.
Мал. 19. Пускавая прылада карбюратара 1111-1107010: 1 - зваротная спружына паветранай засланкі; 2 - паветраная засланка; 3 - рычаг паветранай засланкі; 4 - шток дыяфрагмы; 5 - дыяфрагма; 6 - рэгулявальная шруба; 7 - вось рычага кіравання паветранай засланкай; 8 - рычаг кіравання паветранай засланкай; 9 - дросельная засланка першай камеры; 10 - рэгулявальная шруба прыадчынення дросельнай засланкі першай камеры; 11 - рычаг дросельнай засланкі першай камеры; 12 - цяга дзяржальні прывада паветранай засланкі; а - абза рычага 8 для забеспячэння пускавога зазору дросельнай засланкі першай камеры; бы - верхні профіль пазы рычага 8, які забяспечвае механічнае адкрыццё паветранай засланкі; у - ніжні профіль пазы рычага 8 для абмежавання максімальнага прыадчынення паветранай засланкі; У - пускавы зазор у паветранай засланкі;
Разрэджанне з задрасельнай прасторы ўздзейнічае на дыяфрагму 5 і можа за шток 4 прыадчыняць паветраную засланку. Рэгулявальная шруба 6 дазваляе рэгуляваць велічыню прыадчынення засланкі.