- ключы "на 7", "на 8", "на 11" і "на 13"
- набор свердзелаў Ж1,1-1,5 мм
- медны дрот Ж0,2-0,25 мм
- адвёрткі
- пасатыжы з доўгімі тонкімі губкамі
Зніміце карбюратар з аўтамабіля (гл. падраздзел 10.10.7.).
Неабходнасць поўнай разборкі карбюратара ўзнікае ў выпадках, калі прамыванне і рэгуляванне з частковай разборкай не прыводзяць да аднаўлення яго працаздольнасці.
1. Адкруціце чатыры шрубы мацавання вечка пускавога прылады.
2. Зніміце вечка разам з спружынай.
3. Асцярожна выньце дыяфрагму пускавога прылады са штоком.
4. Адкруціце чатыры шрубы мацавання вечка паскаральнай помпы.
5. Зніміце вечка з рычагом прывада і дыяфрагмай паскаральнага помпы.
6. Выміце спружыну.
7. Выміце пластмасавую заглушку з корпуса рэгулявальнай шрубы.
8. Вывярніце рэгулявальную шрубу і...
9. ... выміце яго з корпуса.
10. Заменіце падранае ці страцілае пругкасць ушчыльняльнае кольца рэгулявальнай шрубы.
11. Адкруціце два шрубы мацавання корпуса рэгулявальнай шрубы.
12. Зніміце корпус і ўшчыльняльную пракладку. Парваную або моцна абціснутую пракладку заменіце.
13. Адкруціце пяць шруб мацавання вечка карбюратара.
14. Зніміце вечка карбюратара.
15. Зніміце пракладку крышкі. Парваную або моцна абціснутую пракладку заменіце.
16. Вывярніце з вечка паліўны клапан.
17. Агледзіце ўшчыльняльнае меднае кольца клапана. Моцна абціснутае кольца заменіце.
18. Пры неабходнасці адкруціце вось рычага кіравання паветранай засланкай.
19. Зніміце рычаг кіравання паветранай засланкай, шарык фіксацыі рычага і спружыну. Рабіце гэта асцярожна: подпружиненный шарык можа згубіцца. Зламаную спружыну заменіце.
20. Асцярожна падчапіўшы адвёрткай...
21. ...выміце корпус распыляльнікаў паскаральнага помпы.
22. Заменіце падранае або страцілае пругкасць ўшчыльняльнае кольца.
23. Пры неабходнасці, падчапіўшы двума адвёрткамі, выміце распыляльнік 1 з першай камеры і распыляльнік 2 з другой камеры.
24. Звярніце ўвагу: распыляльнік 1 першай камеры ў адрозненне ад распыляльніка 2 другой камеры мае папярочны штыфт, а ў тарцы ножак распыляльнікаў устаўленыя спружынныя фіксатары. Не страціце іх.
25. Падчапіўшы адвёрткай, зніміце фіксатар восі паплаўка.
26. Выміце паплавок разам з воссю з корпуса карбюратара.
27. Выміце вось паплаўка з кранштэйна.
28. Вывярніце галоўныя паветраныя жыклёры з корпуса карбюратара. Звярніце ўвагу: жыклёры маюць розную маркіроўку. Не пераблытайце іх месцамі.
29. Выміце жыклёры з эмульсійнымі трубкамі з корпуса.
30. Вывярніце электрамагнітны клапан ЭПХХ.
31. Выміце з клапана паліўны жыклер халастога ходу.
32. Падчапіўшы адвёрткай, зніміце стопорную пласціну коркаў галоўных паліўных жыклёраў.
33. Вывярніце коркі. Звярніце ўвагу: пад коркамі ўстаноўлены медныя ўшчыльняльныя шайбы. Моцна абціснутыя шайбы заменіце.
34. Вывярніце галоўныя паліўныя жыклёры з корпуса карбюратара.
35. Звярніце ўвагу на маркіроўку жыклёраў. У карбюратараў мод. 11113 яна розная. Не пераблытайце жыклёры.
36. Вывярніце трымальнік паліўнага жыклёра пераходнай сістэмы другой камеры.
37. Выміце з трымальніка паліўны жыклер пераходнай сістэмы другой камеры.
38. Зніміце зваротную спружыну прамежкавага рычага дросельнай засланкі другой камеры.
39. Адкруціце два шрубы мацавання корпуса дросельных засланак да корпуса карбюратара.
40. Раз'яднайце карпусы карбюратара і дросельных засланак.
41. Зніміце цеплаізаляцыйную пракладку.
42. Дыяфрагма паскаральнага помпы не павінна мець надрываў і расслаенне. Штурхач 1 апорнага кубка дыяфрагмы павінен перамяшчацца без заяданняў у корпусе кубка 2 і выразна вяртацца якая дэмпфуе спружынай у зыходнае становішча.
43. Дыяфрагма пускавога прылады не павінна мець надрываў і расслаенняў. Шток павінен быць надзейна замацаваны ў кубку дыяфрагмы, а кардонная ўшчыльняльная пракладка не павінна быць надарваная ці моцна абціснутая.
44. Праверце паліўны клапан. Яго іголка павінна лёгка перамяшчацца ў сядле і не павінна мець вялікага радыяльнага люфт. Шарык іголкі павінен лёгка перамяшчацца ў яе гняздзе і выразна вяртацца якая дэмпфуе спружынай у зыходнае становішча.
45. Агледзіце рэгулявальную шрубу і яго ўшчыльняльнае кольца. Конусны хваставік шрубы і разьба не павінны мець пашкоджанняў. Ушчыльняльнае кольца не павінна быць надарвана ці моцна абціснута.
46. Усталюйце паліўны жыклер халастога ходу на электрамагнітны клапан. Праверце электрамагнітны клапан, падлучыўшы яго па прыведзенай схеме. Пры падачы напругі яго стрыжань павінен з пстрычкай уцягвацца ў абмотку, а пры адключэнні – цалкам вяртацца ў зыходнае становішча.
47. Гумовае ўшчыльняльнае кольца электрамагнітнага клапана не павінна быць надарвана або моцна абціснута.
48. Звярніце ўвагу на маркіроўку паліўнага жыклёра халастога ходу і пры замене ўсталёўвайце такі ж новы жыклер. Сценкі корпуса жыклёра не павінны быць дэфармаваны ад празмернай зацяжкі.
49. Пры неабходнасці прачысціце жыклер тонкім медным дротам або лёскай.
50. Праверце блок распыляльнікаў паскаральнага помпы. Пры потрахіваніе ў руцэ шарык зваротнага клапана, размешчаны ўсярэдзіне карпусоў блока, павінен з пстрычкамі перамяшчацца.
51. Пры неабходнасці прачысціце адтуліны распыляльнікаў тонкім медным дротам.
52. Звярніце ўвагу на маркіроўку блока распыляльнікаў і пры замене новым усталёўвайце такі ж.
53. Агледзіце паплавок і дэталі яго мацавання. Калі паплавок негерметычны або пашкоджаны яго кранштэйн, заменіце паплавок новым, праверыўшы яго масу, якая павінна быць не больш за 8,01 г. Акісленую вось паплаўка зачысціце дробнай наждачнай скуркай. Моцна дэфармаваны фіксатар восі заменіце.
54. Заменіце надарваную або моцна абціснутую пракладку вечка карбюратара.
55. Сценкі і адтуліны паліўнага жыклёра 1 пераходнай сістэмы не павінны быць дэфармаваны празмернай зацяжкай. Разьба і шлиц трымальніка 2 не павінны быць пашкоджаны.
56. Звярніце ўвагу на маркіроўку жыклёра і пры неабходнасці замяняйце яго такім жа.
57. Ачысціце жыклер тонкім медным дротам або лескай.
58. Агледзіце прывалачныя паверхні корпуса карбюратара...
59. ...корпусы дросельных засланак і...
60. ... фланца блока рэгулявальнай шрубы халастога ходу. Яны не павінны мець сашпіліўшы і забоін.
61. Праверце прывалачныя паверхні на коробление ад празмернай зацяжкі крапежнымі дэталямі. Для гэтага прыкладзеце да паверхні ў некалькіх кірунках хваставік штангенцыркуля або металічную лінейку. Зазор паміж паверхняй і лінейкай павінен быць не больш за 0,02 мм. Пры неабходнасці адрыхтуйце паверхню лёгкімі ўдарамі малатка праз апраўку з мяккага металу і прытрыце дробназярністай наждачнай скуркай.
62. Прачысціце тонкім медным дротам або лёскай дэмпфіруючы жыклер канала падвода разрэджання да дыяфрагменнага механізму пускавога прылады ў вечку карбюратара...
63. ...адтуліна пераходнай утулкі гэтага канала...
64. ...жыклер палівазаборнай трубкі інэрцыйнага эканамайзера...
65. ...жыклер палівазаборнай трубкі эканастату...
66. ...паветраны жыклер пераходнай сістэмы другой камеры ў корпусе карбюратара і...
67. ...выхадная адтуліна пераходнай сістэмы другой камеры ў корпусе дросельных засланак.
68. Збярыце карбюратар у парадку, зваротным разборцы. Пры гэтым, каб не пашкодзіць жыклёры і не парушыць іх каліброўку пры ўсталёўцы ў разьбовыя адтуліны корпуса карбюратара, не прыкладвайце празмерных высілкаў пры зацягванні і карыстайцеся толькі зусім спраўнымі, сапраўды падабранымі па памеры адвёрткамі.
69. Шрубы мацавання вечка карбюратара, а таксама вечкаў пускавога прылады і паскаральнага помпы зацягвайце шчыльна, але без празмерных намаганняў. Не замяняйце штатныя спружынныя стопорные шайбы ("гроверы") больш цвёрдымі, якія пашкоджваюць мяккія паверхні карпусных дэталяў карбюратара.
70. Пры зборцы пускавога прылады і паскаральнага помпы ўсталюеце іх вечка, не зацягваючы шрубы мацавання. Цалкам крыж-накрыж зацягніце шрубы, папярэдне ўтапіўшы адвёрткай да ўпора шток дыяфрагмы пускавога прылады...
71. ...і адвядучы да ўпора рычаг прывада паскаральнага помпы.
72. Перад усталёўкай восі рычага кіравання паветранай засланкай для прадухілення самаадварочвання вышмаруйце яе тарэц і 1–1,5 крайнія ніткі разьбярства клеем-герметыкам УГ-9, складам Loktite 243 або аналагічным.
73. Калі вы выкарыстоўваеце пры зборцы паплавок з рамонтнага камплекта, абавязкова праверце яго масу. Яна павінна быць не больш за 8,01 г.
74. Пракладкі і дыяфрагмы ўсталёўвайце толькі "ўсухую", без ужывання якія-небудзь герметызавальных складаў. Герметык непазбежна трапіць у каналы карбюратара і выведзе яго са строю.