Čeljust je pričvršćena na nosač 11 s dva vijka 9, koji su zaključani savijanjem vijaka ploča za zaključavanje prema rubu. Nosač 11 je pak pričvršćen na prirubnicu zakretnog klina 10 zajedno sa zaštitnim poklopcem 13 i zakretnom polugom. Čeljust ima radijalni utor kroz koji prolazi kočni disk 18 i dva poprečna utora za smještaj kočionih pločica 16. Ušice čeljusti imaju dva prozora s utorima za vođenje u koje su ugrađena dva nasuprotna cilindra 17. Za fiksiranje cilindra u odnosu na čeljusti, opružna brava ugrađena je u cilindar 4, uključena u bočni utor čeljusti.
Svaki cilindar ima klip 3 (1), koji je zabrtvljen elastičnim gumenim prstenom 6 (3). Nalazi se u utoru cilindra i čvrsto stisne površinu klipa. Šupljina cilindra zaštićena je od kontaminacije gumenom kapicom 7 (2).
Radne šupljine cilindara međusobno su povezane cjevovodom 2 (5). Navoj 1 je uvrnut u vanjski cilindar (6) za odzračivanje kruga pogona prednje kočnice, na unutarnji - priključak crijeva za dovod tekućine.
Klip 3 se naslanja na kočione pločice 16, na koje su zalijepljene tarne obloge 5. Jastučići su postavljeni na klinove 8 i pritisnuti na njih oprugama 15 (7). Klinovi 8 drže se u cilindru pomoću klinova 14
Kočioni disk 18 pričvršćen je na glavčinu kotača s dva klina.
Prilikom kočenja, klipovi pod pritiskom tekućine izlaze iz cilindara kotača i pritišću kočione pločice na kočni disk. Klipovi pri kretanju nose brtvene prstene 6, koji su upleteni. Kada se otpuste, kada tlak u pogonu padne, klipovi se zbog elastične deformacije prstenova guraju natrag u cilindre. U ovom slučaju, jastučići 5 će biti u laganom kontaktu s diskom 18.
Kada se obloga istroši, kada se razmak u kočionom mehanizmu povećava, klipovi pod pritiskom tekućine skliznu u odnosu na prstenove 6 i zauzimaju novi položaj u cilindrima, što osigurava optimalan razmak između jastučića i diska.