Poklopci i kućište startera spajaju se klinovima koji su uvrnuti u poklopac 7 i izolirani plastičnim cijevima. U kućištu 16 ugrađena su četiri pola 15 - dva sa serijskim namotima spojenim u seriju s armaturom, a dva sa skretnim namotima (zavojnice), spojeni paralelno.
Sidro 14 startera sastoji se od osovine, jezgre s namotom i kolektora. Jezgra je izrađena od ploča elektrotehničkog čelika, utisnutih na srednji dio osovine, i ima poluzatvorene utore, u koje je položen armaturni namot. Kolektor se sastoji od plastične baze ojačane sa dva čelična prstena na koje su ugrađene međusobno izolirane bakrene ploče - kolektorske lamele.
Osovina armature se okreće u dvije porozne metalno-keramičke čahure 3 utisnute u poklopce startera i natopljene uljem. Aksijalni slobodni hod osovine armature reguliran je odabirom podložaka 2 i trebao bi biti u rasponu od 0,07-0,7 mm.
Na prednjem kraju osovine armature ugrađen je pogon startera koji se sastoji od kvačila slobodnog kotača 5 i zupčanika 1. Na glavčini kvačila ugrađeni su plastični diskovi - centriranje s pogonskim čeličnim prstenom 6 i ograničavajući. Oni su pritisnuti oprugom na pričvrsni prsten na glavčini. Glavčina ima unutarnje vijčane žljebove s jedne strane i može se okretanjem pomicati po vijčanim žlijebovima osovine armature. S druge strane, keramičko-metalni umetak natopljen uljem utisnut je u glavčinu klizeći po glatkom dijelu osovine. Zupčanik ima mjedenu čahuru s umecima grafita.
U poklopcu 13 zakovana su 4 držača četkica s bakreno-grafitnim četkicama. Dva držača četkica izolirana su od poklopca plastičnim pločama. Ovo su držači četkica za pozitivne kistove. Na njih su pričvršćeni zaključci serijskih zavojnica statora. Druga dva držača četkica pričvršćena su izravno na poklopac i stoga su povezana s "težina". Jedan od njih je spojen na izlaz shunt svitaka. Četke su pritisnute na komutator spiralnim oprugama.
Vučni relej startera pričvršćen je na poklopac 7, koji se sastoji od armature 8, namota 9, kontaktne ploče 10 i poklopca 11 s kontaktnim vijcima 12. Vučni relej uključuje starter i zahvaća zupčanik 4 s prstenom zamašnjaka.
Dimenzije releja i pogonskih dijelova odabrane su tako da se kontakti releja zatvore kada je zupčanik samo djelomično spojen s krunom zamašnjaka. Sidro startera počinje se okretati, glavčina kvačila je odvrnuta od žljebova osovine armature i zupčanik se šalje do kraja u prsten 1, potpuno zahvaćajući zamašnjak,
Od 1983. godine, starteri ST221 koriste vučni relej s dva namota - uvlačenje i držanje. Kada je starter uključen, oba namota rade prva. I nakon što su kontakti vučnog releja zatvoreni, namot za uvlačenje se isključuje, a armatura releja se drži u uključenom položaju pomoću jednog namota za držanje.
Od 1986. godine na automobile je ugrađen starter 25.37.08 koji ima krajnji kolektor, kao i tri serijska namota statora i jedan namot za skretanje. Krajnji razvodnik izrađen je u obliku plastičnog diska u koji su ugrađene bakrene ploče. Inače, dizajn startera 35.3708 je isti kao i kod ST221 startera. Vučni relej je dvonamotan.
Tehničke karakteristike startera:
Nazivna snaga, kW - 1,3
Trenutna potrošnja, A, ne više od:
- pri maksimalnoj snazi - 260
- u inhibiranom stanju - 500
- u praznom hodu: ST221 - 35