Često uzroci koji uzrokuju nestabilan rad motora u praznom hodu mogu biti i uzroci nestabilnog rada motora i pri velikim brzinama radilice, začepljenja vodova i mlaznica za gorivo, prisutnost vode u rasplinjaču i neispravnost sustava paljenja. - svaki od ovih razloga može poremetiti stabilan rad motora pri visokim brzinama motora.bilo koji način. Stoga bi krug za otkrivanje i uklanjanje kvara trebao biti isti: vodovi za gorivo - pumpa za gorivo - rasplinjač - prekidač-razvodnik - visokonaponske žice - svijeće.
Postoje koncepti: «broj sjaja» i «žarno paljenje». Ako su zbog nepažnje na automobilu ugrađene svijeće koje nisu udovoljavale preporukama proizvođača, a još više nisu odgovarale broju sjaja, pojava opisanog kvara je zajamčena. Nakon zagrijavanja, motor počinje raditi uz metalne udarce, slične detonaciji. Međutim, u ovom slučaju radi se o žarnom paljenju. Vozači često brkaju ova dva različita procesa - detonaciju i samozapaljenje. Samozapaljivost (žarno paljenje) obično se javlja kod pregrijavanja motora, kada se smjesa komprimirana u komori za izgaranje zapali od visoke temperature do pojave iskre. «Palikuće» mogu biti vruće elektrode ili čestice čađe. Žarnicu je lako provjeriti. Isključite paljenje. Prilikom rada s detonacijom, motor će se odmah zaustaviti. Uz potpalu, i dalje će raditi. Naravno, motor mora biti zaustavljen (možete isključiti kvačilo, uključiti brzinu i lagano otpustiti papučicu kvačila), isključite svjećice, provjerite jesu li doista pogrešno postavljene i ugradite nove.
Događa se, međutim, da svjećice nisu krive, a motor radi nestabilno pri velikom broju okretaja radilice sa svim znakovima žarnog paljenja. To se događa kada se stvori značajan sloj čađe na dnu klipova i površinama komora za izgaranje. Stvaranje čađe posljedica je korištenja niskooktanskih benzina ili dugotrajnog rada motora s bogatom smjesom. Da se to ne dogodi, morate koristiti samo benzin AI-93 i pratiti podešavanje rasplinjača. No, kako biste uklonili kvar koji se pojavio, to jest, prije svega, uništili čađu, morat ćete se obratiti servisnoj postaji, jer se ne može svatko kompetentno nositi s cijelim nizom radova samostalno. Bit će potrebno ukloniti i ponovno postaviti glavu cilindra, podesiti razmake između poluga i bregastog vratila, podesiti vrijeme paljenja, podesiti napetost (pojas) cijenite razvodni mehanizam, remen ventilatora. Iako gotovo svaki vlasnik automobila može izvesti svaku pojedinačnu operaciju, skup takvih operacija i potreba za određenim momentima zatezanja za niz spojeva zahtijevaju vještinu.