Automobil se sastoji od nekoliko tisuća dijelova, a jedan od njih može slučajno otkazati. To se može dogoditi na cesti daleko od servisa. Automobilu u takvoj situaciji može pomoći samo sam vlasnik, njegovo iskustvo i vještina.
Slažem se, osoba koja aktivno koristi automobil u našim uvjetima, odnosno u uvjetima velikih prostranstava, ne može se osloniti samo na pomoć stručnjaka. Mnogi čisto teoretski u sebi određuju odsutnost i najmanje sposobnosti održavanja ili popravka automobila. Takvo poricanje u većini slučajeva temelji se na neznanju što i kako učiniti. Iskustvo pokazuje da u bezizlaznim situacijama vozač ne samo da otklanja kvar, nego se u njemu čak budi inovator. Nema potrebe potpuno poricati sposobnost rješavanja jednostavnih problema s popravkom automobila. Želio bih se nadati da je u svakom ljubitelju automobila uspavan talent automehaničara. Samo obavezno «nepovoljan» uvjete da se ovaj talent probudi.
Automobili VAZ prilično su jednostavni i prikladni za održavanje i popravak. Ovo je još jedna velika prednost. Naravno, postoje zasebne teško dostupne komponente i dijelovi, ali oni se obično popravljaju u uvjetima stanica. Automobili VAZ imaju visoku razinu unifikacije. Dizajn većine komponenti i dijelova na automobilima različitih modela je isti, što uvelike olakšava popravak i proučavanje njihovih karakteristika. Općenito, kvarovi se ne pojavljuju iznenada. Kvar je rezultat destruktivnog procesa koji je započeo i traje već neko vrijeme. Iznimka su kvarovi uzrokovani prometnim nesrećama. Idealan slučaj je ako je kvar moguće otkriti u trenutku njegovog nastanka ili sazrijevanja, ali to se nažalost ne događa uvijek i ne kod svih. Gotovo svaki kvar se na neki način odaje, a potrebno je imati visoku profesionalnu vještinu i intuiciju da ga razotkrijete. Preporučljivo je, na primjer, naučiti odrediti uzrok stranih udaraca i zvukova. Nakon nekoliko dana vožnje novog automobila, svi će razlikovati strani zvuk. Svaki novi zvuk koji se pojavi prilikom polaska, vožnje ili zaustavljanja je upozorenje. Iskusni vozač gubi mir dok ne utvrdi uzrok nepoznatog zvuka.
Ako se iz nekog razloga zatezanje vijaka kotača olabavilo, prilikom pokretanja možete čuti kucanje i škripu. Prilikom dodira s rubnim kamenom, kotači s povećanim zazorom u ležajevima glavčine emitirat će tup udarac (pogoditi). Monotono zujanje u vožnji i hrskavo u okretanju emitira pokvareni ležaj prednjeg kotača. Kada se automobil naglo okrene mehanizmom za upravljanje i spojevima poluge upravljača s povećanim zazorom, javlja se tup udarac. Ponekad se nosač motora olabavi, u tom slučaju «viseći» motor će kucati prilikom kočenja ili naglog ubrzavanja «plin». Amortizeri i istrošeni zglobovi prednjeg ovjesa karakteristično kucaju. Iako kažu da amortizeri kucaju, ali, u pravilu, češće kucaju dijelovi za pričvršćivanje amortizera zbog istrošenosti gumenih čahura. Udarci ove vrste najbolje se čuju kada se vozi preko neravnina na cesti. «valjanje» zvukovi na mjestu ležajeva poluosovine stražnjih kotača sugeriraju da nije sve u redu sa stražnjom osovinom. Karakteristične zvukove emitiraju neispravni ležajevi: otpusna spojka, generator, vodena pumpa, pogonsko vratilo mjenjača.
nije rijetka i «lažno» udarci, buka i zvonjava, tj. strani zvukovi uzrokovani ili slabo ojačanim poklopcima kotača, ili kuckanjem kopče sigurnosnog pojasa, ili zvonjenjem dijelova koji se nalaze u pepeljari, pretincu za rukavice ili prtljažniku. Ako naučiš pravo «dešifrirati» ovi zvukovi, mnogi nedostaci mogu se unaprijed otkriti i otkloniti na vrijeme.
Da biste naučili dijagnosticirati stanje komponenti i sklopova automobila, otkriti njihov kvar i ispravno ga ukloniti, potrebno vam je barem površno upoznavanje s dizajnom glavnih mehanizama i sustava i njihovim odnosom.
Pražnjenje baterije ne košta ništa. Na primjer, ostavljanje bočnih svjetala ili drugih rasvjetnih uređaja uključenih noću. Da biste još jednom provjerili ispravnost pretpostavki, trebali biste provjeriti jesu li stezaljke dobro učvršćene. Uključite unutarnje tijelo stropnog svjetla i sve će postati jasno. Ako je baterija ispražnjena, tada će stropna lampa pokušati svijetliti samo pri pokretanju motora. Prazna baterija nije jedini razlog «impotencija» starter, ali u ovom slučaju, svjetleći strop neće promijeniti svoj sjaj prilikom pokretanja motora. Dešava se da i akumulator i starter rade, ali nije moguće pokrenuti motor. Razloga može biti mnogo, a najbolje ih je otkriti eliminacijom, npr.: ima li benzina u spremniku; radi li pumpa za gorivo (odvojite crijevo od rasplinjača i provjerite protok benzina pomoću ručnog pumpanja); Je li vrijeme paljenja ispravno? je li suho na kontaktima indukcijskog svitka, izolatorima i vrhovima svjećica, ispod poklopca prekidača-razdjelnika; Jesu li razmaci između elektroda svjećice i kontakata prekidača normalni? Nakon ovog malog istraživanja svakako saznajte što je spriječilo pokretanje motora.
U ovom poglavlju pokušat ćemo upoznati vozače početnike s tehnološkim procesima za otklanjanje problema koji se najčešće pojavljuju. Metode rješavanja problema uglavnom preporučuju tvornice, ali u nekim slučajevima one su izvučene iz iskustva vozača i često su metode koje oni predlažu superiornije tradicionalnim u domišljatosti i duhovitosti.
Ni iskusni vozač ne može ukloniti sve nastale kvarove, jer je potrebna posebna oprema. Stoga, nakon što smo se susreli s takvim kvarovima, uputit ćemo se na servisne postaje.