Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Pumpa za pranje vjetrobrana. 2. Klipnjača. 3. Ručica. 4. Klamerica. 5. Elektromotor. 8. Cijev od spremnika do pumpe. 7. Spremnik za pranje vjetrobrana. 8. Filter. 9. Reduktor zupčanika. 10. Osovina zupčanika. 11. Opružna ploča. 12. Panel. 13, 14. Kontaktni regali. 15. Poklopac. 16. Osovina sidra. 17. Poklopac mjenjača. 18. Sakupljač. 19. Četka. 20. Držač četkica. 21. korpusa. 22. Jezgra sidra. 23. Permanentni magnet. 24. Prsten od filca. 25. Rukav. 26. Potisni ležaj. 27. Ručica metlice brisača SL-191A. 28. Opruga poluge. 29. Opruga za pričvršćivanje poluge. 30. Os povodca brisača SL-191A. 31. Interni ekvilajzer. 32. Uzica. 33. Srednji potisak. 34. Os povodca brisača SL-191B. 35. Matica za pričvršćivanje poluge. 36. Vijčano pričvršćivanje mlaznice. 37. Raspršivač. 38. Mlazno tijelo. 39. Cijev od tee do desnog mlaza. 40. Lijevi mlaz. 41. Tee. 42. Cijev od tee do lijevog mlaza. 43. Cijev od pumpe do tee. 44. Uzica. 45. Umetci. 46. Odstojna opruga. 47. Čahure. 48. Filc. 49. Nosač uzice. 50. Spojni vijak. 51. Stražnji omot. 52. Traverza. 53. Shunt svitak namota statora. 54. Stub statora. 55. Prednji potisni ležaj. 56. Potisna opruga. 57. Cam 58. Kontaktni disk. 59. Opruga potiskivača. 60. Potiskivač. 61. Kočni svitak namota statora. 62. Zavojnica serijskog namota statora.
Brisač
Na vozilima VAZ-2101 i VAZ-2102 koriste se brisači vjetrobrana SL-191A i SL-191 B koji imaju različito pričvršćivanje poluga četkica. Za SL-191A pričvršćeni su opružnom pločicom 29, a za SL-191B maticom 35. Brisači SL-191A koriste elektromotor ME-241, a SL-191B koristi ME-241 ili ME -241A električni motor.
Na vozilima VAZ-2103 koriste se brisači SL-193. Razlikuju se od brisača vjetrobranskog stakla automobila VAZ-2101 u profilu ekvilizatora 31, poluga četkica i samih četkica. Ovi brisači opremljeni su električnim motorima ME-241.
Brisači vjetrobrana ugrađeni su ispod haube u kutiji za dovod zraka. Donji dio nosača 4 s elektromotorom pričvršćen je s dva klina za nosač na dnu kutije, a gornji dio nosača i nosač 49 povodca pričvršćeni su za ploču okvira vjetrobranskog prozora. pomoću plastičnih čahura daljinskog ekvilizatora, između kojih je ploča stegnuta nakon zatezanja matice.
Rotacija poluge 3 polugom 2 pretvara se u njihanje uzica 44 i 32 povezanih šipkom 33. Frekvencija njihanja poluga je 50-70 dvostrukih udaraca u minuti. Osovine povodnika okreću se svaka u dvije keramičko-metalne čahure 47, odvojene umetkom od filca 48. Čahure i filc su impregnirani uljem. Šipke 2 i 33 spojene su s povodcima i kurblom sfernim zglobovima u kojima se nalaze dva poluloptasta keramičko-metalna umetka 45, impregnirana uljem, koja također ispunjavaju prostor između umetaka. Obloge se otpuštaju oprugom 46. Poluge četkica imaju opruge 28, kojima se četkice pritišću na staklo.
Perač vjetrobranskog stakla
Uređaj za pranje vjetrobranskog stakla sastoji se od dovodnog spremnika 7, pumpe za ubrizgavanje 1, dvije mlaznice za prskanje i spojnih plastičnih cijevi s T-komadom. Spremnik je ugrađen u motorni prostor i pričvršćen za blatobran lijevog kotača na dvije kuke. Mlaznice se ugrađuju u rupe okvira okvira vjetrobranskog stakla pomoću elastičnih plastičnih čahura koje se postavljaju na tijelo mlaznice.
Spremnik je zavaren od dvije ploče PVC folije, na koje je zavaren plastični vrat, au gornjem dijelu ima dva uha za vješanje spremnika na kuke. Rupe u ušima su ojačane metalnim rubovima. Kapacitet spremnika automobila VAZ-2101 je 0,75 litara, a automobila VAZ-2103 1 litra. Tekućinu iz spremnika kroz cjedilo 8, koje se nalazi na kraju cijevi 6, pumpa usisava, dovodi do mlaznica i kroz proreze u mlaznicama 37 prska no staklo.
Mlaznice se sastoje od tijela 38 i raspršivača 37 s pričvrsnim vijkom 36 i brtvama. Smjer mlaza za pranje podešava se okretanjem kućišta mlaza u plastičnoj čahuri i okretanjem raspršivača 37 nakon otpuštanja pričvrsnog vijka 36.
Motori brisača
Tehničke specifikacije:
- Nazivni napon, V - 12
- Maksimalni efektivni moment na vratilu mjenjača *, kgf·m - 0,20 (0,19**)
- Potrošnja struje u trenutku od 0,10 kgf-m *, A - ≤2,8 (3,5**)
- Brzina vratila reduktora pri zakretnom momentu od 0,10 kgf·m*, o/min — ≥50 (52**)
* Pri naponu od 14 V i temperaturi od 25°C
** Za elektromotor ME-241A.
Brisači vjetrobranskog stakla koriste dvopolne istosmjerne elektromotore s dvije četke ME-241 s pobudom od permanentnih magneta ili ME-241 A s elektromagnetskom pobudom. Pužni mjenjač spojen je u jednu cjelinu s elektromotorom.
Elektromotor ME-241 ima kućište od žigosanog čelika 21, unutar kojeg su pričvršćena dva trajna magneta 23 s opružnim držačima, koji zajedno s kućištem tvore stator. Čelična osovina 16 sidra ima u središnjem dijelu uzdužni nabor, a na prednjem kraju puž s jednim zavojem. Jezgra 22 utisnuta je na nazubljeni dio osovine, sastavljene od ploča od elektrotehničkog čelika. U utore jezgre, izolirane kartonom, položen je valoviti namot armature, čiji su zaključci dijelova zalemljeni na bakrene ploče kolektora 18. Kolektor, koji ima plastičnu podlogu, pritisnut je na osovinu sa strane puža. Osovina armature se okreće u dvije metalno-keramičke čahure učvršćene čeličnim stezaljkama, jedna u tijelu, a druga u poklopcu 17. Vanjska površina čahura je sferna. Oko čahura postavljeni su filcani prstenovi 24 impregnirani uljem. Aksijalna sila koja djeluje na osovinu armature od pužnog zupčanika percipira se pomoću tekstualnog potisnog ležaja 26, na koji se oslanja stražnji kraj osovine. Tijelo elektromotora zatvoreno je poklopcem 17, koji je ujedno i kućište mjenjača. Poklopac je izliven od aluminijske legure i pričvršćen je na kućište s dva vijka. S unutarnje strane za poklopac je zakovicama pričvršćen plastični kistodržač 20 s dvije četke, a s vanjske strane (u kućištu mjenjača) nalazi se plastični pužni prijenosnik 9 s bregom. Zupčanik je nabijen na osovinu 10. Drugi kraj osovine ima stožastu nazubljenu površinu na koju je navučena i maticom pričvršćena poluga 3. Osovina se okreće u metalno-keramičkoj čahuri utisnutoj u poklopac 17.
Prijenosni omjer reduktora je 51:1. Karter mjenjača zatvoren je plastičnom pločom 12 i poklopcem 15. Između ploče i kućišta radilice ugrađena je brtvena brtva. U ploči se nalaze kontaktni stupovi na koje su zalemljene žice i pričvršćena opružna ploča s kontaktima prekidača koja zaustavlja elektromotor kada su četkice u donjem položaju. Kontakti opružne ploče pritisnuti su na stalak 14 spojen na izvor napajanja. Kada je izbočina zupčanika uz ploču, istiskuje je iz zupčaste letve 14 i pritišće na zupčastu letvu 13 spojenu na tlo.
Elektromotor ME-241A ima niz značajki povezanih s korištenjem elektromagnetske pobude. Unutar kućišta, dva čelična stupa 54 sa zavojnicama statora pričvršćena su vijcima. Uzbuda elektromotora je mješovita, dakle jedan svitak (62 serijski) spojen u seriju s namotom armature, a drugi (53 šant) - paralelno s njim. Osim toga postoji još jedan svitak - kočnica 61, postavljen zajedno sa serijskim svitkom na jednom polu. Aktivira se tek kada je motor ugašen, stvara magnetski tok usmjeren protiv toka serijskog svitka i tako osigurava brzo zaustavljanje armature. Utori armature su spiralni, a kolektor se nalazi sa strane stražnjeg poklopca. Aksijalno pomicanje osovine armature eliminira se pomoću 55 najlonskog potisnog ležaja s 56 oprugom.
Armaturni puž je dvonavojni, a prijenosni omjer mjenjača je 34:1. Ručica je zakovicama pričvršćena za osovinu zupčanika, a zakretni moment s zupčanika na osovinu prenosi se čeličnim bregom 57.
Prekidač elektromotora sastoji se od potiskivača 60 s kontaktnom pločom 58 i oprugom 59 i dva kontakta pričvršćena zakovicama na ploču 12. Kontaktna pločica je oprugom pritisnuta na kontakte i zatvara ih. Kada brijeg pritisne potiskivač, kontaktni disk se pomiče i otvara kontakte.
Relej brisača
Na autima «Žiguli» za postizanje isprekidanog rada brisača koristi se relej tipa RS-514, koji je ugrađen ispod ploče s instrumentima s lijeve strane.
Relej ima elastično plastično kućište 23 i bazu od getinaksa 17, na koju je zakovicama pričvršćena jezgra s elektromagnetskim jarmom 20. Na jezgri u plastičnom okviru nalazi se namot 18. Na jaram je s jedne strane vijkom pričvršćen plastični nosač 27 s dva para fiksnih kontakata, a s druge strane na jarmu se njiše kotva 25. Struja -nosiva ploča 26 je zakovicama pričvršćena za armaturu zatvarajući gornji ili donji par kontakata. Kada se armatura privuče jezgri, gornji par kontakata se otvara, a donji zatvara.
Nosač prekidnika 21 s bimetalnom pločom 22 također je zakovicama pričvršćen za bazu 17. Na ploču je namotana nikromirana žica preko izolacijske brtve od azbestnog papira. Kada struja prolazi kroz njega, zagrijava se, ploča se savija i kontakti prekidača se otvaraju. Nakon hlađenja, ploča zauzima svoj prethodni položaj i kontakti prekidača se zatvaraju.
Kada se kontakti prekidača otvore, u namotu elektromagneta nastaje EMF samoindukcije, koji nastoji održati struju koja nestaje i uzrokuje iskru između otvorenih kontakata prekidača.
Kako bi se uklonilo iskrenje i, posljedično, spaljivanje kontakata prekidača, dodatni otpornik 19 s vrijednošću otpora od 100 Ohma spojen je paralelno s namotom, kroz koji se zatvara struja samoindukcije.
Rad brisača
Otvori veliku sliku u novoj kartici »
1. Kutija s osiguračima. 2. Prekidač paljenja. 3. Generator. 4. Punjiva baterija. 5. Motor brisača. 6. Relej brisača. 7. Kontakt prekidača motora. 8-11. Utikači releja brisača. 12, 13. Kontakti prekidača motora. 14. Prekidač vanjske rasvjete. 15. Prekidač brisača. 16. Razbijač. 17. Zaklada. 18. Namotaj elektromagneta. 19. Otpornik. 20. Yarmo. 21. Nosač prekidača. 22. Bimetalna ploča. 23. Kućište. 24. Sidrena opruga. 25. Sidro. 26. Vodljiva ploča. 27. Kontaktirajte podršku. 28. Pumpa za pranje vjetrobrana. 29. Kap. 30. Isječak. 31. korpusa. 32. Ulazni ventil. 33. Ulazni priključak. 34. Čahura ventila. 35. Ploča. 36. Prekidački utikači. 37. Držač pokretnih kontakata. 38. Vodilica šipke. 39. Gumb. 40. Povratna opruga. 41. Naslovnica. 42. Zaliha. 43. Blok s kontaktima. 44. Vodilica držača. 45. Poklopac. 46. Dijafragma. 47. Kućište. 48. Montažna ploča pumpe. 49. korpusa. 50. Izlazni priključak. 51. Ulazni priključak.
Dijagram prikazuje rad brisača vjetrobranskog stakla automobila VAZ-2101 i VAZ-2102 na različitim položajima ključa prekidača.
Neprekidni rad brisača postiže se kada je gumb pritisnut do kraja. Struja dolazi iz izlaza «+» baterija ili stezaljka «30» generatora i usput zatvara: stezaljka «30» generator - utikači «A» kutija s osiguračima - kontakti «30» i «INT» prekidač za paljenje - utikač «H» prekidač vanjske rasvjete – utikači «2» i «U» kutija s osiguračima - utikači «L» i «H» prekidač brisača - utikač 11 releja brisača - priključak 7 prekidača elektromotora - namot armature motora - masa.
Električni motor radi konstantnom brzinom, a četke se okreću frekvencijom od 50-60 ciklusa u minuti.
Isprekidani rad brisača postiže se pomoću releja RS-514, koji se uključuje kada je ključ prekidača u srednjem položaju 15. Kao iu prethodnom slučaju, struja dolazi iz stezaljke «30» generatora i teče na isti način do utikača «L» prekidač 15. Tada je strujni put sljedeći: čep «V» prekidač 15 - utikač 10 relej - namot elektromagneta i paralelno kroz dodatni otpornik - kontakti prekidača 16 - bimetalna ploča prekidača - utikač 9 relej - utikači «I» i «D» prekidač 15 - masa.
Struja koja teče kroz zavojnicu elektromagneta releja uzrokuje privlačenje armature jezgri i donji kontakti releja su zatvoreni. Kroz njih počinje teći struja koja napaja armaturni namot elektromotora.
U isto vrijeme struja teče kroz namot prekidača 16. Ta struja zagrijava namot prekidača. Bimetalna ploča se savija od zagrijavanja i kontakti prekidača se otvaraju, isključujući napajanje namota elektromagneta. Armatura releja vraća se u prvobitni položaj. Donji kontakti releja se otvaraju, a gornji zatvaraju, spajajući kontakt 13 prekidača motora na masu. Elektromotor se zaustavlja.
Budući da struja više ne teče kroz namot prekidača, on se hladi zajedno s bimetalnom pločom. Ploča poprima svoj prijašnji oblik i kontakti prekidača su zatvoreni, uključujući i napajanje namota elektromagneta. Opisani ciklus se ponovno ponavlja s učestalošću od 9-17 puta u minuti.
Tijekom jednog ciklusa, četke naprave jedan dvostruki potez i zaustave se u donjem položaju. U početnom trenutku uključivanja brisača za isprekidani rad (bimetalna prekidna ploča još se nije zagrijala) kistovi mogu napraviti do četiri kontinuirana dvostruka poteza.
Brisač se isključuje nakon što se ključ prekidača 15 pomakne u prvobitni položaj. U ovom slučaju, struja do namota armature motora dovodi se iz utikača «U» blok osigurača kroz zatvorene kontakte 12 i 7 sklopke motora. U trenutku kada metlice brisača dođu u donji položaj, izbočenje brijega pužnog zupčanika mjenjača otvorit će kontakte 7 i 12 i isključiti napajanje namota armature. Armatura elektromotora će se zaustaviti, a metlice brisača će ostati u donjem položaju.
Na automobilu VAZ-2103 brisač se može uključiti pritiskom na papučicu pumpe za pranje vjetrobranskog stakla. U ovom slučaju, struja prolazi duž staze: stezaljka «30» generator - utikači «A» kutija s osiguračima - kontakti «30» i «INT» prekidač za paljenje - utikač «H» sklopka 14 vanjska rasvjeta - utikači «2» i «U» kutija s osiguračima - donji zatvoreni kontakti prekidača u pumpi za pranje vjetrobranskog stakla 28 - utikač releja 11 - pin 7, namot armature motora 5 - masa. Motor brisača radi dok je papučica pumpe pritisnuta. Nakon otpuštanja pedale otvaraju se donji kontakti prekidača pumpe, isključujući napajanje namota armature i armatura motora se zaustavlja.
Pumpe za pranje vjetrobranskog stakla
Na vozilima VAZ-2101 i VAZ-2102 pumpa za pranje ugrađena je na lijevoj strani ploče s instrumentima i pričvršćena na njoj prirubnicom stezaljke 30.
Pumpa ima plastično kućište 31 s dva priključka za ulaz i izlaz tekućine i dva ventila - ulaz i izlaz. Izlazni otvor strši iz kućišta dalje od ulaznog otvora (33). Ventili pumpe su od lamelne gume. U utičnicama se drže mjedenim čahurama 34 utisnutim u tijelo. Tijelo, zajedno s gumenom kapicom 29, kotrlja se u čeličnom kavezu 30. Tekućina se ubrizgava pritiskom na kapicu, a usis nastaje zbog širenja kapice.
Na automobilu VAZ-2103 pumpa je postavljena na lijevoj strani pregrade. Ima ugrađen prekidač brisača. Dimenzije pogonskih dijelova pumpe su dizajnirane tako da se brisač uključuje nakon što tekućina iz mlaznica prsne na staklo.
Pumpa je tipa nožne dijafragme. Tijelo 49 pumpe je plastično, ima dva priključka različitih promjera. Armatura 51 većeg promjera - dovod. Na njega se stavlja cijev iz spremnika za pranje. Ventili imaju isti dizajn kao pumpa automobila VAZ-2101. Dijafragma 46 - guma u obliku šalice. Tijelo 49, zajedno s dijafragmom i poklopcem 45, uvaljano je u čelično kućište 47, na koje je zavarena montažna ploča pumpe 48.
Na poklopcu 45 nalazi se sklopka i pogon pumpe. Pogon se sastoji od gumba 39 na koji je zavaren stub 42 i povratna opruga 40. Na donjem kraju stuba zakovicama je pričvršćena ploča 35 koja, kada se pritisne gumb 39, pritišće dijafragmu.
Prekidač se sastoji od plastičnog bloka 43 s dva para kontakata. Jedan par je zakovicama pričvršćen za gornji, a drugi za donji dio bloka.
Kontakti su zatvoreni skakačima zakovanim za plastični držač 37. U normalnom položaju tipke 39, gornji par kontakata je zatvoren, a kada se tipka pritisne, donji par je zatvoren.