Redovito svakih 500–600 km (ili prije svakog polaska) provjerite razine ulja u kućištu radilice, rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, tekućine za kočnice u spremniku tekućine za kočnice i spremniku tekućine za otpuštanje spojke, elektrolita akumulatora i tlaka u gumama.
Razinu ulja u kućištu radilice potrebno je provjeriti dok je motor hladan i ne radi. Razina mora biti između rizika «MIN» i «MAKS» pokazivač.
Zamjena ulja se vrši na toplom motoru. Za ispuštanje korištenog ulja odvrnite čep u koritu ulja.
Filtar ulja mijenja se odvrtanjem iz bloka cilindra. Prije ugradnje novog filtra za ulje, njegov O-prsten se podmazuje motornim uljem. Novi filtar je omotan dok ne dodirne brtveni prsten bloka cilindra, a zatim ga rukom zategnite za 3/4 kruga.
Razina kočione tekućine s postavljenim čepom i novim kočnim oblogama trebala bi dosezati donji rub grla za punjenje.
Istodobno treba provjeriti ispravan rad senzora razine u nuždi. Za ono što je potrebno pritisnuti na vrhu stabljike poklopca. U isto vrijeme, kontrolna lampica na instrumentnoj ploči trebala bi svijetliti ako je paljenje uključeno.
Upozoravajuća lampica za signalizaciju nedovoljne razine kočione tekućine svijetli ako njezina razina u spremniku padne ispod dopuštene granice, što kod djelomično istrošenih ili novih kočionih obloga ukazuje na gubitak nepropusnosti sustava i curenje tekućine. Dopunjavanje tekućine u ovom slučaju provodi se tek nakon vraćanja nepropusnosti sustava.
Ako je pogon hidraulične kočnice u dobrom stanju, snižavanje razine tekućine u spremniku nastaje zbog istrošenosti obloga kočionih pločica. Snižavanje razine tekućine neizravno ukazuje na njihovo granično trošenje. U tom slučaju potrebno je izravno pratiti stanje jastučića.
Prilikom provjere tehničkog stanja kočnica, prednje i stražnje kočnice prethodno se očiste od prljavštine, operu toplom vodom i osuše komprimiranim zrakom. Nije dopuštena uporaba mineralnih otapala jer mogu oštetiti zaštitne kape i brtve hidrauličkih cilindara.
Zaprljane obloge pločica, diskova i bubnjeva čiste se metalnom četkom i peru deterdžentima ili sredstvom za čišćenje automatskih kočnica «Stop». Ako se na oblogama pronađu tragovi kočione tekućine, potrebno je pronaći i otkloniti uzroke njezine pojave. Držite kočione pločice, diskove i bubnjeve čistima od ulja ili masti tijekom održavanja.
Razina kočione tekućine u spremniku za otpuštanje spojke mora dosezati donji rub grla za punjenje. Ako morate često dodavati tekućinu, provjerite curi li sustav i popravite ga.
Razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku uvijek mora biti 3-4 cm iznad oznake «MIN». Provjerite razinu i otvorite čep spremnika za dolijevanje tekućine samo na hladnom motoru. Nakon dolijevanja tekućine, čep spremnika mora biti čvrsto omotan, budući da je ekspanzijski spremnik pod tlakom kada je motor upaljen i zagrijan.
U ekstremnim slučajevima, u sustav hlađenja može se dodati čista voda. Ali u isto vrijeme, točka smrzavanja smjese raste i otpornost na koroziju aluminijskog radijatora se smanjuje. Stoga, što je prije moguće, potrebno je popraviti sustav i napuniti ga rashladnom tekućinom.
Provjera razine i gustoće elektrolita u bateriji opisana je u pododjeljak 6.1.3.
Tlak zraka u gumama, uključujući i rezervni kotač, provjerava se manometrom. Preporučujemo da manometar povremeno provjerava servisna tvrtka.
Ako postoji stalni pad tlaka zraka u gumi, provjerite otopinom sapuna da li zrak curi kroz kalem ventila. U slučaju curenja zraka, zategnite kalem ključem na kraju čepa, a ako to ne pomogne zamijenite ga novim.
Ako tlak padne s dobrim kalemom, popravite gumu u skladu s preporukama uputa priloženih uz komplet prve pomoći za popravak guma bez zračnica.
Kako ne biste poremetili ravnotežu kotača, prije demontaže napravite oznaku kredom na gumi nasuprot ventila, a prilikom montaže ugradite gumu prema toj oznaci.
Kako biste izbjegli oštećenje brtvenog sloja ruba gume, rastavite ga i montirajte pomoću posebnog alata ili na mjenjač guma u radionici.
Nakon postavljanja novih guma, kotače svakako odnesite u radionicu.
Kada upravljate vozilom s gumama bez zračnica, izbjegavajte trljanje kotača o rubnike i brzu vožnju po neravnim cestama (rupe, rupe itd.), budući da oštećenje naplatka može uzrokovati curenje gume i neuravnoteženost kotača. Ako se tijekom vožnje pojave vibracije, potrebno je provjeriti balans kotača.