Kardanski prijenosnik
1 - vijak za pričvršćivanje elastične spojke na prirubnicu sekundarnog vratila mjenjača; 2 – prirubnica sekundarne osovine mjenjača; 3 - gumeni element elastične spojke; 4 - centrirni rukavac prirubnice prednjeg propelerskog vratila; 5 - umetak elastične spojke; 6 - vijak za pričvršćivanje elastične spojke na prirubnicu prednjeg kardanskog vratila; 7 - prirubnica prednjeg propelerskog vratila; 8 – držač brtvenice; 9 - kutija za punjenje; 10 – sekundarno vratilo mjenjača; 11 - deflektor blata; 12 – matica za pričvršćivanje prirubnice na sekundarnom vratilu; 13 – brtva prstena za centriranje; 14 - prednja osovina propelera; 15 - prsten za centriranje; 16 - pričvrsni prsten; 17 - srednji oslonac; 18 - pluto; 19 - gumena čahura; 20 - udaljena čahura; 21 - stražnja pogonska osovina; 22 - prirubna vilica kardanskog zgloba; 23 - elastična spojka; 24 - sigurnosni nosač; 25 - ploča za ravnotežu; 26 - poprečni nosač srednjeg nosača; 27 - pričvrsni prsten; 28 - vilica prednjeg propelerskog vratila; 29 - pričvrsni prsten; 30 - igličasti ležaj; 31 - isječak žlijezde križa; 32 - deflektor prašine; 33 - srednji potporni ležaj; 34 - matica za pričvršćivanje vilice; 35 - križ; 36 - stražnja pogonska osovina vilice
Kardanski prijenosnik sastoji se od dvije cjevaste osovine međusobno povezane kardanskim zglobom, elastične spojke 23 i međuoslonca 17.
Prednje kardansko vratilo 14 izrađeno je od cijevi tankih stijenki, na čiji su oba kraja zavareni nazubljeni vrhovi. Prirubnica 7 nalazi se na klinovima prednjeg vrha, koja je preko gumene čahure 23 spojena na prirubnicu 2 sekundarne osovine 10 mjenjača sa šest vijaka 1 i 6. Poravnanje osovina koje treba spojiti osigurava centrirni prsten 15 pritisnut na kraj sekundarne osovine i centrirna čahura 4 pritisnuta u prirubnicu 7 kardanskog vratila.
Prsten 15 je fiksiran na osovini sa sigurnosnim prstenom 16.
Spline spoj se podmazuje kroz rupu zatvorenu čepom 18. Mazivo zadržava gumena žlijezda 9, koja se nalazi u čeličnom kavezu 8, a s druge strane, brtva 13, postavljena na maticu 12 i pritisnut njime.
Stražnji nazubljeni vrh osovine 14 leži na kugličnom ležaju 33 srednjeg oslonca. Na klinovima vrha, jaram 28 srednjeg kardanskog zgloba pričvršćen je maticom 34.
Stražnji kardan također je izrađen od cijevi tankih stijenki, na čijim su krajevima zavarene kardanske vilice.
Srednji oslonac apsorbira vibracije pogonskog sklopa. Sastoji se od nosača pričvršćenog na poprečni nosač s 26 vijaka i matica. Prečka je, pak, pričvršćena maticama na vijke zavarene na tijelo. Na vijke poprečnog nosača ugrađene su čelične distantne čahure 20 i gumene izolacijske čahure 19, pritisnute podloškama. Nosač sadrži gumeni jastuk, koji je vulkaniziran na površine nosača i kućišta ležaja. U kućištu ležaja nalazi se radijalni kuglični ležaj 33 s brtvama, koji je fiksiran u kućištu pričvrsnim prstenom 27. Deflektori prašine 32 ugrađeni s obje strane ležaja štite ležaj od utjecaja okoline.
Elastična spojka apsorbira buku i vibracije pogonskog sklopa. Sastoji se od šest gumenih elemenata 3, između kojih se nalaze metalni umetci 5 s rupama za vijke 1 i 6. Umetci imaju šest izbočina, od kojih tri ulaze u utore prirubnice izlaznog vratila mjenjača, a ostali u utore. prirubnice fleksibilne spojke. Time se osigurava da je fleksibilna spojka centrirana na prirubnice.
Univerzalni zglob sastoji se od dva jarma 28 i 36 pričvršćena na osovine, koje su međusobno povezane poprečnim elementom 35. Kućišta igličastih ležajeva 30 postavljena su na šuplje šiljke poprečnog elementa. Ležaj poprečnog elementa zabrtvljen je uljnom brtvom 31 koja se nalazi u metalnom kavezu.
Sklopovi igličastih ležajeva fiksirani su u rupama vilica s pričvrsnim prstenovima 29, koji su prema debljini podijeljeni u pet veličina. Svaka veličina je obojena u određenoj boji: 1,62 mm - žuto; 1,59 - u crnoj boji; 1,56 - u plavoj boji; 1,52 - u tamno smeđoj boji; prsten 1,50 - nije bojan. Odabir pričvrsnog prstena osigurava aksijalni zazor križa u rasponu od 0,01–0,04 mm.