Pogodnije je obavljati radove vezane uz provjeru ili popravak elemenata ovjesa na vidikovcu ili nadvožnjaku s pomoćnikom.
Ocjenjujemo stanje gumeno-metalnih šarki, zaštitnih poklopaca kugličnih ležajeva, jastuka stabilizatora, prisutnost deformacija poluga i njihovih osi. Kuglične ležajeve s potrganim zaštitnim poklopcima preporučuje se zamijeniti kao sklop (cm. "Kuglični zglobovi - zamjena"). Poderane, napuknute ili slomljene pločice stabilizatora - zamijenite (cm. "Jastuci i poluga stabilizatora poprečne stabilnosti - zamjena"). Provjeravamo stanje amortizera i opruga, kao i zategnutost navojnih spojeva dijelova ovjesa.
Provjera gumeno-metalnih šarki poluga ovjesa
U slučaju jednostranog trošenja ili puknuća gumeno-metalni spojevi moraju se zamijeniti. Istrošenost šarki je jedan od razloga zašto je nemoguće podesiti kut nagiba kada su sve podloške uklonjene ispod osovine donjeg kraka.
1. Pripremamo automobil za rad (cm. "Priprema vozila za održavanje i popravak").
2. Mjerimo radijalni pomak A potisne pločice šarke u odnosu na kraj vanjske čahure i udaljenost B između unutarnjih krajeva potisne pločice i vanjske čahure.
Dimenzija A ne smije prelaziti 2,5 mm za obje poluge, a dimenzija B - 3-7,5 mm (za dno) i 1,5-5 mm (za nadlakticu). Ako dimenzija B ne odgovara gore navedenoj toleranciji, tada je potrebno provjeriti da li je gumeno-metalni spoj pravilno utisnut u polugu.
Provjera stanja gornjeg kuglastog zgloba
Za izvođenje radova potreban pomoćnik.
1. Neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice i drži je tijekom provjere kako bi se eliminirao mogući utjecaj zazora u ležajevima glavčine.
2. Oštrim pokretima protresite kotač gornjim dijelom u ravnini okomitoj na uzdužnu os automobila.
Stanje kuglastog zgloba možete provjeriti na drugi način.
1. Koristeći montažnu oštricu, zakrenite gornju ruku naizmjenično gore-dolje i provjerite ima li zazora između klina i kućišta kuglastog zgloba.
2. Ako se pronađe zračnost, gornji kuglasti zglob se mora zamijeniti (cm. "Kuglični zglobovi - zamjena").
Provjera stanja donjeg kuglastog zgloba
1. Očistimo donji dio kuglastog zgloba od prljavštine i ključem za 7 mm otvori čep.
2. Ako se provjera provodi na otvoru za gledanje ili nadvožnjaku, mjerimo udaljenost od donjeg kraja nosača do sferne površine kugličnog igla dubinomjerom.
3. Ako se stanje donjeg kuglastog zgloba provjerava na ravnoj vodoravnoj platformi i nije moguće koristiti čeljust zbog njegove duljine, tada, odvrnuvši utikač, umetnite komad žice u kuglasti zglob i stavite oznaku na njemu u ravnini s čeonom stranom kuglastog zgloba.
4. S čeljusti mjerimo udaljenost od gornjeg kraja žice do rizika.
5. Ako je taj razmak veći od 11,8 mm, mijenjamo kuglasti zglob.
6. Za podmazivanje šarke u kuglasti zglob uvrnemo podmazivač i pomoću kompresora nanesemo mazivo u šupljinu nosača, pazeći da zaštitni poklopac nosača ne nabubri.
7. Provjeravamo prisutnost aksijalne zračnosti u ležajevima glavčine prednjeg kotača. Objesivši kotač i držeći ga u okomitoj ravnini, naizmjenično oštrim pokretima gornjeg dijela kotača prema sebi, a donjeg od sebe, utvrđujemo prisutnost zazora.
Uz primjetan zazor, podešavamo zazor u ležajevima (cm. "Ležajevi prednjih kotača - podešavanje").
Provjera stanja amortizera i opruga
1. Naizmjence snažno primijenite silu od vrha prema dolje na prednje branike automobila. Tijelo bi se trebalo vratiti u prvobitni položaj samo jednim pokretom prema gore. U protivnom se moraju zamijeniti oba amortizera. U prisustvu curenja tekućine, trošenja ili pucanja gumeno-metalnih spojeva, deformacije šipke - amortizeri moraju biti zamijenjeni, oboje u isto vrijeme.
2. Ispitujemo opruge ovjesa. Spuštene, deformirane ili napukle opruge također se moraju zamijeniti s obje strane u isto vrijeme.