1. Autopraonica. Ako je moguće, prije rada, preporučljivo je oprati automobil izvana, ako je potrebno, uključujući i dno. Štoviše, ako se posao treba obaviti u motornom prostoru, onda ga treba tamo i oprati.
Ovu operaciju najbolje je izvesti u neautomatskim autopraonicama. Ovdje će se automobil oprati ručno, prethodno obradivši vanjsku površinu karoserije i motorni prostor posebnim deterdžentima, ukloniti prljavštinu s lukova kotača i s dna karoserije mlazom vode pod visokim pritiskom, a zatim sušenje.
Upozorenje! Prilikom pranja odjeljka motora, izbjegavajte da voda dospije na jastučiće, senzore i aktuatore sustava za ubrizgavanje goriva. Također se mora izbjegavati voda u generatoru i na starteru. U svakom slučaju, pranje motornog prostora mora se provesti uz obvezno odspajanje žice s minus pola akumulatora.
Nakon pranja, navedene dijelove i sklopove potrebno je temeljito osušiti propuhivanjem mlazom komprimiranog zraka.
2. Postavljanje vozila:
A) ugradnja automobila na ravnu horizontalnu platformu.
To može biti garaža s betonskim podom ili drugom čvrstom i ravnom podlogom, horizontalna tvrda podloga u zatvorenom ili vanjskom prostoru (asfalt, beton, parket) i tako dalje. Čvrsta i ravna površina omogućuje, ako je potrebno, podizanje bilo kojeg dijela automobila na dizalicu i sigurno postavljanje na postolje (vidi točku 3 u nastavku).
Za izvođenje radova bez vješanja kotača dovoljno je:
- isključite paljenje;
- popraviti automobil parkirnom kočnicom od spontanog kretanja. U slučaju kvara ručne kočnice, kao i prije popravka kočionog sustava, koristite klinove za učvršćivanje vozila (cm. "Alati, oprema i radni materijali").
Upozorenje!
- Ostavite uključen stupanj prijenosa samo ako ne morate pokrenuti motor ili okretati radilicu motora tijekom rada. U svakom slučaju, prije pokretanja motora, dok do kraja pritiskate papučicu spojke, uvijek provjerite je li ručica mjenjača u neutralnom položaju.
- Ne ostavljajte ključ za paljenje u putničkom prostoru, jer je moguće da sigurnosni sustav instaliran na automobilu (signalizacija) spontano "digni se" naoružati i zaključati vrata. Ako je potrebno ostaviti ključ u bravi za paljenje tijekom rada, prvo spustite staklo na jednim od vrata.
b) postavljanje automobila na vidikovcu ili nadvožnjaku. Ako se neke operacije popravka moraju obaviti ispod vozila, onda je to u mnogim slučajevima idealno mjesto za rad (dostupan vlasniku privatnog automobila) tu će biti garaža sa vidikovcem i betonskim podom. Prije vožnje u takvu garažu, jamu treba pokriti drvenim ili čeličnim štitovima koji mogu izdržati automobil u slučaju sudara. Ostatak preporuka je isti kao kod postavljanja automobila na ravnu vodoravnu platformu (vidi gore).
Neke garažne zadruge imaju na svom teritoriju nadvožnjak za popravak zavaren od metalnih konstrukcija. U pravilu je nemoguće postaviti dizalicu ili postolje ispod automobila na takav nadvožnjak bez posebnog poda od dasaka. Bolje je ući u nadvožnjak pod kontrolom pomoćnika.
V) parkiranje vozila na padini ili na neravnom terenu. Potreba za tim može se pojaviti kada se kvar na automobilu mora popraviti na putu, a ne postoji način da se pronađe prikladnije mjesto za popravak (vidi paragrafe. 2a i 2b). Ne bi trebao popravljati automobil na rastresitom šljunku, pjeskovitom tlu i kamenju, na travi (na primjer, vrlo je teško pronaći orah koji je pao u gustu travu), najbolje je pokušati odvući ili otkotrljati vozilo na drugo mjesto. Također treba izbjegavati rastresito tlo, osobito ako morate koristiti dizalicu i postolja. Ako je do prisilnog zaustavljanja došlo na padini, onda je bolje pokušati otkotrljati automobil niz padinu, inače je potrebno staviti klinove ispod kotača. Za ostalo, trebali biste slijediti iste preporuke kao kod postavljanja automobila na ravnu površinu (vidi gore).
3. Vješanje automobila na dizalicu i postolje. Takva se operacija mora izvesti na ravnoj vodoravnoj platformi s tvrdom površinom. Kada radite na mekom ili neravnom tlu, poduprite dizalicu i sva postolja čvrstim osloncima veličine najmanje 30 x 30 cm. Kao oslonac prikladna je debela daska.
Upozorenje!
- Koristite kotrljajuću dizalicu (cm. "Alati, oprema i radni materijali"), moguće je samo na čvrstom temelju, dok dizalica mora ostati pomična.
- Dizanje automobila na nagibu dopušteno je samo radi zamjene neispravnog kotača, pod uvjetom da je automobil sigurno fiksiran od spontanog kretanja.
- Iskrcajte putnike prije podizanja automobila. Nemojte ulaziti u vozilo koje je na dizalici i nemojte utovarivati niti istovarati dok je vozilo na dizalici.
- Prije popravka vozila s obješenim kotačem (odnosno kotačima) ispod elemenata napajanja tijela, svakako instalirajte pouzdane stalke.
- Za vrućeg vremena asfalt zagrijan na suncu postaje mekan, utiskuju ga nosači nosača i baza dizalice, zbog čega automobil postavljen na njih može pasti.
Da biste podigli automobil na dizalicu, morate:
- slijedite sve preporuke iz stavka 2 (vidi gore);
- postavite klinove ispod kotača koji se nalaze dijagonalno na suprotnoj strani automobila od kotača koji visi.
- poluga za podizanje standardne dizalice ugrađena je ispod praga u utičnicu nosača.
- okrenite ručicu dizalice, podignite auto (u mnogim slučajevima dovoljno je da se kotač samo odvoji od površine baze).
- instalirajte ispod elemenata napajanja tijela (nosač ili poluga) stajati. Okrenite ručku dizalice, spustite automobil na postolje.
Slično, možete objesiti ostatak kotača automobila.
4. Čišćenje navojnih spojeva. Tijekom dugotrajnog rada vozila, navojni spojevi zbog korozije, u pravilu "zavoljeti" i prekriven hrđom. To se posebno odnosi na dijelove ovjesa, prijenos, vanjske elemente kočionog sustava i upravljača. Stoga, prije popravka, sve rastavljene navojne i pričvrsne spojeve treba očistiti metalnom četkom i tretirati penetrirajućim mazivom u aerosolnom pakiranju (cm. "Alati, oprema i radni materijali") ili, u ekstremnim slučajevima, navlažite kerozinom. Bolje je obaviti ovaj posao unaprijed (nekoliko sati do dana), kako bi mast mogla prodrijeti u spoj.