1. Pripremamo automobil za rad (cm. "Priprema vozila za održavanje i popravak").
2. Nakon što ste otpustili zasun, odvojite blok kabelskog svežnja od svitka paljenja.
3. Povežite se "negativan" sonda voltmetra do "masa" motora i uključivanjem paljenja izmjerite napon napajanja na izlazu "15" (prosjek) jastučići kabelskog svežnja.
Napon mora biti najmanje 12 V. Ako se napon ne dovodi u blok ili je manji od 12 V, postoji kvar u strujnom krugu, baterija je ispražnjena ili je računalo neispravno.
4. Isključite paljenje.
5. Uklonite kućište filtra za zrak (cm. "Kućište zračnog filtra - uklanjanje i montaža").
6. Očistimo zavojnicu od prljavštine.
7. Odvojite vrhove visokonaponskih žica od svitka paljenja.
8. Spojimo naizmjenično sonde ohmmetra na visokonaponske stezaljke zavojnice 1-4 i 2-3 i mjerimo otpor sekundarnih namota. Za radnu zavojnicu trebao bi biti u rasponu od 5,0-6,0 kOhm.
9. Za provjeru kratkog spoja primarnih namota na "masa" spojite vodove ohmmetra na srednji terminal "15" konektor i na metalni dio kućišta zavojnice. Ako otpor teži beskonačnosti, nema kratkog spoja.
10. Za provjeru otvorenog strujnog kruga u primarnim namotima, spojimo sonde ohmmetra na krajnje terminale "1a" i "1b" konektor zavojnice. Ako otpor teži beskonačnosti, tada je u strujnom krugu došlo do prekida i zavojnica se mora zamijeniti.
11. Za uklanjanje indukcijskog svitka pomoću imbus ključa za 5 mm odvrnite četiri pričvrsna vijka i uklonite zavojnicu.
Montaža
Ugradnja svitka paljenja provodi se obrnutim redoslijedom. Istodobno povezujemo visokonaponske žice na zavojnice u skladu s brojevima cilindara otisnutim na tijelu zavojnice pored stezaljki.