Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 35: 1. Grijani zračni kanal vjetrobranskog stakla. 2. Poklopac za dovod zraka. 3. Radijator grijača. 4. Nosač za pričvršćivanje školjke poklopca dovoda zraka. 5. Fleksibilna slavina grijača propuha. 6. Brtva hladnjaka. 7. Pokrov radijatora. 8. Nosač za pričvršćivanje cijevi grijača. 9. Odvodna cijev. 10. Dovodna cijev. 11. Nosač za pričvršćivanje ljuske potiska dizalice. 12. Mlaznice za grijanje bočnih stakala. 13. Zračni kanal za grijanje desnog bočnog prozora. 14. Ventil grijača. 15. Kućište ventilatora vodilice. 16. Ovratnik za vuču. 17. Tijelo prigušnice za grijanje bočnog stakla. 18. Zaklopka zračnog kanala za grijano vjetrobransko staklo. 19. Prigušivač potiska. 20. Montažni nosač električnog ventilatora. 21. Otpornik. 22. Poklopac za distribuciju zraka. 23. Zaklopka zračnog kanala za grijano vjetrobransko staklo. 24. Elektromotor. 25. Zračni kanal za unutarnju ventilaciju. 26. Radno kolo. 27. Poklopac ventilatora. 28. Poluga poklopca raspodjele zraka. 29. Ručka za upravljanje prigušnicama zračnih kanala za grijanje vjetrobranskog i bočnih stakala. 30. Gumb za upravljanje poklopca dovoda zraka. 31. Ručka za upravljanje slavinom grijača. 32. Krak upravljačkih poluga. 33. Fleksibilni poklopac za dovod zraka. 34. Fleksibilni prigušivač propuha grijanje vjetrobranskog stakla. 35. Vodeće mlaznice. 36. Noževi mlaznica. 37. Poluga za upravljanje mlaznicom. 38. Tijelo mlaznice. 39. Dekorativna rešetka. 40. Ventil. 41. Rešetka haube. 42. Mjesto ugradnje grijača. 43. Napa. 44. Kutija za dovod zraka. 45. Vjetrobransko staklo. 46. Upravljačka ploča. 47. Štit prednji dio tijela. 48. brtva grijača. I - grijač. II - Mlaznica za grijanje bočnog stakla. III - Shema rada ispušne ventilacije. IV - Shema grijača.
Kabina se grije zrakom zagrijanim u hladnjaku grijača, koji je uključen u sustav hlađenja motora paralelno s glavnim hladnjakom. Od ulaska zadimljenog zraka iz odjeljka motora, kutija za dovod zraka zapečaćena je gumenom brtvom pritisnutom na unutarnju ploču haube.
Zrak ulazi kroz rešetku 41 haube 43 automobila u kutiju 44 usisnika zraka koja se nalazi ispod haube na stražnjoj strani prednjeg kraja karoserije. Zatim reflektor naglo mijenja smjer kretanja zraka, odvaja ga od kišnice, a zatim zrak ulazi u radijator grijača 3 kroz otvor kućišta 7.
Plastično kućište 7 radijatora pričvršćeno je s četiri matice odozdo na pojačalo pregradnog štita kroz brtvu 48. U gornjem dijelu kućišta nalazi se poklopac za dovod zraka 2 koji regulira količinu zraka koja ulazi u radijator 3. Desni spremnik hladnjaka je iznutra podijeljen na dva dijela gumenom brtvom. Na spremnik su pričvršćeni ispusna cijev 9 i ventil 14 s ulaznom cijevi 10. Krajevi ovih cijevi spojeni su gumenim crijevima na sustav hlađenja motora. Izlaz cijevi u motorni prostor zabrtvljen je gumenom brtvom, koja je pričvršćena za pregradu s dva vijka.
Zrak koji je prošao kroz radijator grijača ulazi u kućište vodilice 15 i kućište ventilatora 27. Kućište vodilice 15 postavljeno je između kućišta hladnjaka i ventilatora. Pričvršćivanje se vrši opružnim nosačima na kućište radijatora. U sredini plastičnog kućišta vodilice, uz pomoć opružnih stezaljki 20 na dva elastična jastuka, ugrađen je elektromotor 24 s impelerom ventilatora 26. Dodatni otpornik 21 pričvršćen je na unutarnju stijenku kućišta 27 ventilatora (otpornik). Spajanje ili odspajanje na strujni krug elektromotora vrši se prekidačem s tri položaja na ploči s instrumentima. Dodatni otpornik osigurava niske i visoke brzine ventilatora.
Iz kućišta 27 ventilatora, zrak se diže kroz prozor kućišta vodilice u zračni kanal 1 u gornjem dijelu ploče s instrumentima za grijanje vjetrobranskog stakla, kroz zračne kanale 13 kroz mlaznice 12 smještene s lijeve i desne strane. strane ploče s instrumentima, za grijanje prozora prednjih vrata, kroz zračni kanal 25 za unutarnju ventilaciju u donjem dijelu kabine kod nogu putnika.
S donje strane kućišta 27 ventilatora, poklopac za distribuciju zraka 22 je pričvršćen na nosače, kada se otvori, poluga 28 usmjerava zrak do stopala putnika kroz unutarnji ventilacijski kanal za zrak.
Grijačem se upravlja ručkama 29, 30 i 31 na ploči s instrumentima, polugama 37 za upravljanje bočnim mlaznicama 12, polugom 28 poklopca za distribuciju zraka 22 i prekidačem motora ventilatora.
Ručke 29, 30 i 31 stavljaju se na krajeve poluga i učvršćuju izbočinama utisnutim na krajevima poluga. Poluge upravljačkih ručki nalaze se na osi ugrađenoj u nosač 32, koji je pričvršćen s dva vijka na poprečni element ploče s instrumentima. S obje strane svake poluge na osovini su ugrađene tarne gumene podloške između kojih su na plohi osovine postavljene fiksne čelične podloške. Svi dijelovi na osi su pritisnuti gumenim jastukom.
Gornja ručka 31 kontrole slavine grijača povezana je fleksibilnom šipkom 5 s polugom slavine i regulira količinu rashladne tekućine koja dolazi iz rashladnog sustava u radijator grijača.
Ručka 30 je spojena fleksibilnom šipkom 33 s polugom poklopca 2 ulaza zraka i regulira količinu svježeg zraka koji ulazi u grijač.
Ručka 29 za upravljanje zaklopkama zračnih kanala 1 i 13 za grijanje vjetrobranskog stakla i bočnih prozora spojena je fleksibilnom šipkom 34 na vanjsku polugu zaklopke 23. Zaklopka kontrolira količinu zraka koja ulazi u vjetrobransko staklo i prozore prednjih vrata. Unutarnja poluga prigušnice 23 izrađena je u sklopu prigušnice i spojena je šipkom 19 preko stezaljke 16 na polugu prigušnice 18 desnog zračnog kanala 13 za grijanje bočnog stakla. Nepropusnost amortizera za tijelo 17 osigurava brtva od poliuretanske pjene. Zaklopac lijevog zračnog kanala ima sličan dizajn. Preuređivanjem stezaljke duž šipke 19 moguće je postići potpuno zatvaranje prigušnice. Kada je zaklopka 23 zračnog kanala 1 potpuno otvorena, zaklopke 18 za grijanje bočnih prozora moraju biti zatvorene. Fleksibilna šipka 34 je pomoću petlje na kraju povezana s polugom prigušivača 23. Drugi kraj šipke je spojen s polugom ručke 29 kroz rupu u poluzi. Krajevi omotača fleksibilne šipke stegnuti su nosačima pomoću vijaka. Na sličan način spajaju se savitljive šipke 5 i 34. Prilikom pričvršćivanja nosača na slavinu, kućište radijatora i na kućište vodilice, krajevi ljuski šipki trebaju viriti ispod nosača za 5-7 mm. Pričvršćivanje nosača na nosač 32 ručica za upravljanje grijačem izvodi se sa zatvorenom slavinom, poklopcem za dovod zraka i potpuno otvorenim prigušivačem zračnog kanala vjetrobranskog stakla tako da upravljačke poluge ne dopiru do kraja utora u nosač za 5 mm.
Radi lakšeg pamćenja položaja ručica za upravljanje, na lijevoj strani instrument ploče nalaze se simboli u obliku trokuta. Vrhovi trokuta označavaju položaj ručki u kojem su zatvoreni ventil, poklopac dovoda zraka i prigušnica za grijani zračni kanal vjetrobranskog stakla.
Zrak se dovodi do bočnih prozora iz zračnih kanala 13 kroz lijevu i desnu mlaznicu 12, čiji su svi dijelovi izrađeni od plastike. Kućište 38 umetnuto je u zračni kanal u gumenu brtvu i učvršćeno je na ramenu zračnog kanala pomoću četiri opružne izbočine. Mlaznice s vodilicama zakretno su postavljene u otvorima tijela, po kojima se kreće poluga 37, pokretno povezana s tri vodeće lopatice 36. Smjer strujanja zraka mijenja se polugom 37, u okomitom smjeru okretanjem mlaznice u rupe, u vodoravnom smjeru okretanjem oštrica.
Spojevi zračnih kanala 1 i 13 s kućištem ventilatora zabrtvljeni su brtvama od poliuretanske pjene.
Ventilacija unutrašnjosti tijela može se izvesti na sljedeći način:
- kroz prozore na vratima sa spuštenim prozorima;
- kroz gornje mlaznice na umetku ploče s instrumentima s desnim položajem ručki 29 i 30;
- kroz mlaznice 12 na ploči s instrumentima s desnim položajem ručke 30 i lijevim položajem ručke 29;
- s poklopcima 2 i 22 otvorenim prema donjem dijelu kabine.
Automobil ima ispušni ventilacijski sustav koji usisava zrak iz putničkog prostora. Zrak iz putničkog prostora prolazi ispod presvlake unutrašnje bočne ploče krova, pritišće gumeni ventil 40 i izlazi kroz ukrasne rešetke 39 na bočnim pločama krova. Ventili 40 sprječavaju ulazak zraka u putnički prostor pri bočnom vjetru.
Pri maloj brzini vozila količina svježeg zraka može se povećati uključivanjem jedne od brzina ventilatora.
Ovisno o temperaturi okoline, moguće su različite mogućnosti ventilacije i grijanja putničkog prostora.
Za vrućeg i toplog vremena, prozori na vratima se spuštaju radi prozračivanja. Za dodatni protok zraka otvorite poklopac 2 ulaz zraka (s ručkom povučenom udesno 30), i spustite poklopac za distribuciju zraka 22 pomoću poluge 28. Smjer zraka se može podesiti mlaznicama 12 zračnih kanala 13. Količina dovodnog zraka može se povećati uključivanjem električnog ventilatora.
U hladnom vremenu, radi ventilacije i sprječavanja zamagljivanja vjetrobrana i bočnih prozora, struja zraka usmjerava se na staklo s ručkom 29 i polugama 37 zračnih mlaznica 13. Da biste dobili lagano zagrijani zrak, potrebno je otvoriti slavinu grijača 14 pomicanjem ručke 31 malo udesno.
Za hladnog vremena, za grijanje i sprječavanje smrzavanja prozora, otvorite ventil grijača i poklopac za dovod zraka. Za usmjeravanje toplog zraka u donji dio putničkog prostora otvara se poklopac raspodjele zraka.
Za vrlo hladnog vremena unutarnja temperatura se može povisiti uključivanjem električnog ventilatora i postavljanjem poklopca za dovod zraka u djelomično otvoreni položaj.
Ako je potrebno brzo zagrijati vjetrobransko staklo, zatvorite poklopac za raspodjelu zraka i ručku 29 pomaknite udesno. Topli zrak bit će usmjeren samo na vjetrobransko staklo.
Pri temperaturi okoline od minus 25°C, potpuno uključen grijač osigurava prosječnu temperaturu u kabini od plus 25°C, au predjelu stopala vozača i putnika plus 30°C.
Zabranjeno je uključivanje električnog ventilatora sa zatvorenim poklopcem za dovod zraka i otvorenim ventilom grijača.