Ispitivanje
Temeljito isperite blok cilindra i očistite kanale za ulje. Nakon puhanja i sušenja bloka cilindra komprimiranim zrakom, pregledajte ga. Ako ima pukotina u ležajevima ili negdje drugdje u bloku cilindra, mora se zamijeniti.
Ako postoji sumnja da je rashladna tekućina ušla u kućište radilice, provjerite nepropusnost bloka cilindra na posebnom postolju. Da biste to učinili, nakon začepljenja rupa u rashladnom plaštu bloka cilindra, u njega se ubrizgava voda sobne temperature pod tlakom od 3 kgf / cm2. Unutar 2 minute ne bi trebalo doći do curenja vode iz bloka cilindra.
Ako ulje uđe u rashladnu tekućinu, tada bez potpunog rastavljanja motora provjeravaju ima li pukotina u bloku cilindra u područjima uljnih kanala. Da biste to učinili, ispustite rashladnu tekućinu, uklonite glavu cilindra, napunite rashladni plašt bloka cilindra vodom i dovedite komprimirani zrak u okomiti uljni kanal bloka cilindra, koji se nalazi blizu prvog vijka glave cilindra (za brojeve vijaka, vidi riža. 12). Ako se u rashladnom plaštu pojave mjehurići zraka, zamijenite blok cilindra.
Provjerite ravninu bloka cilindra s glavom pomoću ravnala i seta pipa. Ravnalo je postavljeno duž dijagonala ravnine i u sredini u uzdužnom smjeru i poprijeko. Ako je deformacija veća od 0,1 mm, blok cilindra se mijenja.
Popravak cilindra
Provjerite prelazi li istrošenost cilindara maksimalno dopušteno - 0,15 mm. Promjer cilindra mjeri se unutarnjim mjeračem u četiri zone na udaljenosti od 5, 15, 45 i 80 mm od gornje ravnine bloka cilindra u uzdužnom i poprečnom smjeru motora. Za postavljanje unutarnjeg mjerača na nulu koristi se kalibar tipa 67.8125.9501 za motor 2105 ili kalibar A.96137 za motore 2101 i 2103. U području gornjeg pojasa (na udaljenosti od 5 mm od gornje ravnine) Cilindri se praktički ne troše. Stoga se prema razlici u mjerenjima u gornjem i drugim pojasevima može procijeniti istrošenost cilindara.
Ako maksimalno trošenje cilindara prelazi 0,15 mm, tada se cilindri buše do najbliže veličine za popravak klipova (povećan za 0,4 ili 0,8 mm), ostavljajući dopuštenje od 0,03 mm za brušenje. Zatim se cilindri bruse, održavajući takav promjer da prilikom ugradnje odabranog klipa za popravak razmak između njega i cilindra bude 0,06–0,08 mm za motor 2105 ili 0,05–0,07 mm za motore 2101 i 2103.